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Inviato

non la vedo poi una bruttissima notizia.... apparte ridisegnare gli interni non credo comporti altri sacrifici per il cliente finale... comunque, quando arriveranno questi due oggetti della discussione?? ( intendo Quattroporte e Biturbo )...?

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I più attivi nella discussione

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Inviato
Boni.....

La scelta di standardizzazione puo' avere un senso solo se l' elettronica yankee dimostrera' la massima affidabilita' ( che poi alla fine e' lúnica cosa che conta all' utonto finale )

A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Inviato
A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

Attenzio io ho parlato di elettronica non di estetica.

E comunque se si vuole si puo' differenziale léstetica ( pensa all' attuale che con Thesis non ha nulla esteticamente in comune )

Certo se non si vuole e' un altro discorso..:)

Personalmente se abbandonare lÉuropa come mercato e tenersi il low cost ha un suo senso anche se perverso, abbandonare l''alto di gamma e' un suicidio.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Inviato
Altra operazione in stile "more is less": (prego i mods di spostare nel 3d corretto nel caso non fosse questo)

Entrambe le Quattroporte, la piccola viene ora chiamata Biturbo, erediteranno il 100% dell'elettronica dalla Chrysler 300C.

Per la Biturbo questa operazione ha significato il ridesign totale della plancia per poter alloggiare componentistica (anche esterna - estetica), accessori e connettori di mamma Chrysler.

Praticamente, come oggi abbiamo una Quattroporte che è 100% Thesis sottoplancia, ed è il suo punto debole riconosciuto universalmente, una GT con l'elettronica RT4 PSA, ed ha fatto arricciare il naso a più di un cliente, avremo le prossime 100% generaliste USA.

Un'auto che viene venduta dagli 80K in su (oltre i 120K i modelli top) che riprende pari pari al 100% l'equipaggiamento di una da 25/30K USD.

Tra l'altro, essendo l'elettronica USA nota per avere l'affidabilità di quella fiat...

I concorrenti stanno già gongolando...

Operazione scatola vuota continua...

Phaeton, A8, Flying Spur.

Inviato
Pagherei oro per avere degli interni o delle dotazioni come quelle dell'A8....

a me quelli maserati cosi a occhio mi sembrano meglio.... come design intendo.

Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

Inviato
Phaeton, A8, Flying Spur.

Appunto, auto che costano simile, hanno componentistica simile (che poi viene trasportata sotto ad A6 alto di gamma, etc).

Qui si fa l'operazione contraria.

E se andate a vedere le recensioni del diffusissimo ed ascoltatissimo Consumer Report USA, proprio l'elettronica era stata uno dei punti di maggiore deblezza delle Chrysler alto di gamma.

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

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"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Inviato

Mi spiace, ma per il momento, per me quest resta una nota negativa. Poi, come ho detto riguardo a Ypsilon, chi vivrà vedrà. Spero sinceramente che abbiano lavorato con cervello: rovinare Maserati è stupido.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

Inviato
A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

Il fatto è che non sappiamo come sia l'elettronica Chrysler, perchè secondo me tra tutte le skifezze che sta facendo maglionne forse questa è quella meno importante ed anzi forse la più razionale.

Per quanto ne so non credo che un tuareg sottopanni sia molto diverso da una golf.

E cmq l'elettronica fiat poveraccia ha una affidabilità di tutto rispetto, forse è l'unico aspetto dove è superiore alal concorrenza.

Daltronde poi cosa mettere nelle 4porte? Elettronica fiat non ce n'è per quel segmento (vogliamo mettere il blue&me????? HAHAHA) ...... quindi!

Per quanto riguarda l'estetica, l'elettronica influenza il quadro e al al massimo le dimensioni del mobiletto centrale. E solo per quello che riguarda le dimensioni, non l'estetica (basta vedere quanto sono diverse auto come Mito, Punto Evo, Delta, Giulietta che condividono la stessa elettronica).

Argomento 4porte- thesis, sinceramente credo che le critiche alla 4porte sono piuttosto date per una certa "vetustità" della tecnologia più che per il desing.

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

Inviato
a me quelli maserati cosi a occhio mi sembrano meglio.... come design intendo.

Come possibilità di abbinamenti cromatici, legni e qualità dei pellami Maserati è meglio IMHO. Per il resto preferisco l'A8.

Ma cmq io intendevo dotazioni ed elettronica.

Ospite
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