Maserati Quattroporte VI - Prj. M156 (Spy da Pag.13)

[superkappa125]

(Impietoso) confronto all'americana:

3200GT annichilisce la sua progenie senza nemmeno impegnarsi troppo. Non che in assoluto ci stiano male (IMHO rimane una macchina splendida, per certi versi anche più bella della Granturismo), ma di certo non sono il massimo.

Sarebbe bello, a partire da questa "4portina", ricavare una coupé più piccola e agile della Granturismo, da posizionare nella fascia di prezzo subito sotto (100K Euro).

Modificato 15 Gennaio 2011 da superkappa125

[Cosimo]

quoto su tutta linea

[J-Gian]

Confermo il passo leggermente più corto, con l'anteriore arretrato.

Considerando che la 300 e la Charger hanno un passo di 2 centimetri più corto della Quattroporte attuale, ecco che si spiega perchè il muletto viene indicato come baby Quattroporte e non come Quattroporte "grossa".

IMHO stanno testando qualcos'altro sulla meccanica dell'attuale, poiché se è vero che la meccanica e pianale di "Quattroportina" sono in comune con 300, è molto difficile la si riesca ad "infilare" sotto alla scocca della Quattroporte attuale: quest'ultima ha proporzioni differenti, soprattutto un abitacolo molto arretrato (notare spazio tra ruota anteriore e porta) con motore dietro all'asse anteriore e vano propulsore piuttosto basso...

Insomma, trapianto alquanto complicato, molto più facile usare una 300 o una Charger per fare test allo stato attuale delle cose.

Dalle sporgenze sotto alla vettura noto che si tratta quasi sicuramente di una versione con automatico all'anteriore, che come noto ha una linea di scarico più bassa nella zona campana.

Un solo scarico per lato, tra l'altro con terminale un po' annerito... Ma potrebbe esserlo per tanti motivi, non necessariamente per fuliggine...

[marcopolo]

Però il mulo è differente alla quattroporte, oltre che per qualche centimentro di passo (come tra 300 e quattroporte attuale), soprattutto per lo strano parabrezza: se si guarda dove inizia il parabrezza rispetto alla ruota anteriore, beh, è lo stessa posizione della 300.

Detto questo mi pare comunque strano che si adoperino per adattare la carrozzeria a questo telaio; propenderei per l'ipotesi che la futura quattroporte abbia posizione di guida più avanzata e passo leggermente più corto.

[Cosimo]

imho la carrozza è la stessa, semplicemente la prila l'han fotografata col tele e la seconda con il grandangolo, per cui sbalzi e superfici differiscono.

Meccanica a naso completamente diverse, ma potrebbe essere tale anche perchè la 4p azzurrina è txl e il muletto automatica.

So che provano, ma purtroppo di non ho fonti dirette.

[marcopolo]

Si ma il parabrezza, il parabrezza non è il suo...

[Cosimo]

si quello sembra non collimare con i montanti

[J-Gian]

imho la carrozza è la stessa, semplicemente la prila l'han fotografata col tele e la seconda con il grandangolo, per cui sbalzi e superfici differiscono.

Meccanica a naso completamente diverse, ma potrebbe essere tale anche perchè la 4p azzurrina è txl e il muletto automatica.

Esattamente, questione di fotografia. Inoltre il mulo è una 4p restyling, la foto azzurrina è il modello 2003, da qui si spiega la differenza di sbalzo anteriore. Cambio automatico per il mulo, come dicevo nel messaggio precendente

Il parabrezza è il medesimo, questione di prospettiva.

Resta poi il fatto che "infilare" una 300 sotto la scocca attuale a mio avviso non è praticabile per le ragioni di cui parlavo.

[PaoloGTC]

No Gian aspetta, se guardi le altre foto si vede che il parabrezza non copre esattamente il vano che dovrebbe coprire...

[J-Gian]

No Gian aspetta, se guardi le altre foto si vede che il parabrezza non copre esattamente il vano che dovrebbe coprire...

Sul parabrezza in effetti avete ragione, è come se ce ne fosse un altro sovrapposto e con profilature di fissaggio diverse dal classico incollaggio. Anche il lunotto posteriore sembra incassato diversamente

Vetri laterali fumé... Che sia un test di una qualche versione blindata?