Maserati Quattroporte VI - Prj. M156 (Spy da Pag.13)

[mattypinna]

non la vedo poi una bruttissima notizia.... apparte ridisegnare gli interni non credo comporti altri sacrifici per il cliente finale... comunque, quando arriveranno questi due oggetti della discussione?? ( intendo Quattroporte e Biturbo )...?

[ACS]

Boni.....

La scelta di standardizzazione puo' avere un senso solo se l' elettronica yankee dimostrera' la massima affidabilita' ( che poi alla fine e' lúnica cosa che conta all' utonto finale )

A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

[stev66]

A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

Attenzio io ho parlato di elettronica non di estetica.

E comunque se si vuole si puo' differenziale léstetica ( pensa all' attuale che con Thesis non ha nulla esteticamente in comune )

Certo se non si vuole e' un altro discorso..

Personalmente se abbandonare lÉuropa come mercato e tenersi il low cost ha un suo senso anche se perverso, abbandonare l''alto di gamma e' un suicidio.

[Guest EC2277]

Altra operazione in stile "more is less": (prego i mods di spostare nel 3d corretto nel caso non fosse questo)

Entrambe le Quattroporte, la piccola viene ora chiamata Biturbo, erediteranno il 100% dell'elettronica dalla Chrysler 300C.

Per la Biturbo questa operazione ha significato il ridesign totale della plancia per poter alloggiare componentistica (anche esterna - estetica), accessori e connettori di mamma Chrysler.

Praticamente, come oggi abbiamo una Quattroporte che è 100% Thesis sottoplancia, ed è il suo punto debole riconosciuto universalmente, una GT con l'elettronica RT4 PSA, ed ha fatto arricciare il naso a più di un cliente, avremo le prossime 100% generaliste USA.

Un'auto che viene venduta dagli 80K in su (oltre i 120K i modelli top) che riprende pari pari al 100% l'equipaggiamento di una da 25/30K USD.

Tra l'altro, essendo l'elettronica USA nota per avere l'affidabilità di quella fiat...

I concorrenti stanno già gongolando...

Operazione scatola vuota continua...

Phaeton, A8, Flying Spur.

[Teknos]

Pagherei oro per avere degli interni o delle dotazioni come quelle dell'A8....

[JackSEWing]

Pagherei oro per avere degli interni o delle dotazioni come quelle dell'A8....

a me quelli maserati cosi a occhio mi sembrano meglio.... come design intendo.

[ACS]

Phaeton, A8, Flying Spur.

Appunto, auto che costano simile, hanno componentistica simile (che poi viene trasportata sotto ad A6 alto di gamma, etc).

Qui si fa l'operazione contraria.

E se andate a vedere le recensioni del diffusissimo ed ascoltatissimo Consumer Report USA, proprio l'elettronica era stata uno dei punti di maggiore deblezza delle Chrysler alto di gamma.

[Ario_]

Mi spiace, ma per il momento, per me quest resta una nota negativa. Poi, come ho detto riguardo a Ypsilon, chi vivrà vedrà. Spero sinceramente che abbiano lavorato con cervello: rovinare Maserati è stupido.

[Betha23]

A parte che l'elettronica yankee è famosa x essere affidabile quanto quella fiat... il problema è che la plancia centrale e la strumentazione sono state ridisegnate e chiaramente la parte "estetica" viene influenzata nel design da quello che c'è sotto.

Quindi un po' ci sarà l'ombra della plancia 300C su un'auto che costa da 3 a 5 volte.

Qua dentro (e fuori...) si è bestemmiato per anni sul fatto che la plancia di QP era vecchia, poco gradevole, etc etc (e sotto è 100% THESIS!!) ora questa diventa passabile??

Oh, ragazzi, un po' di coerenza...

Il fatto è che non sappiamo come sia l'elettronica Chrysler, perchè secondo me tra tutte le skifezze che sta facendo maglionne forse questa è quella meno importante ed anzi forse la più razionale.

Per quanto ne so non credo che un tuareg sottopanni sia molto diverso da una golf.

E cmq l'elettronica fiat poveraccia ha una affidabilità di tutto rispetto, forse è l'unico aspetto dove è superiore alal concorrenza.

Daltronde poi cosa mettere nelle 4porte? Elettronica fiat non ce n'è per quel segmento (vogliamo mettere il blue&me????? HAHAHA) ...... quindi!

Per quanto riguarda l'estetica, l'elettronica influenza il quadro e al al massimo le dimensioni del mobiletto centrale. E solo per quello che riguarda le dimensioni, non l'estetica (basta vedere quanto sono diverse auto come Mito, Punto Evo, Delta, Giulietta che condividono la stessa elettronica).

Argomento 4porte- thesis, sinceramente credo che le critiche alla 4porte sono piuttosto date per una certa "vetustità" della tecnologia più che per il desing.

[Teknos]

a me quelli maserati cosi a occhio mi sembrano meglio.... come design intendo.

Come possibilità di abbinamenti cromatici, legni e qualità dei pellami Maserati è meglio IMHO. Per il resto preferisco l'A8.

Ma cmq io intendevo dotazioni ed elettronica.