Porsche - PRIORITA' ALLE ENTRY LEVEL

[superkappa125]

può essere, ma un tiguan costa 30/35 k già di suo e neppure troppo accessoriato, un accrocchio rimarchiato minimo me lo vedo a 45/50. A quel punto viro su q5 e mi ritrovo qualcosa di meccanicamente superiore. Anzi mi piglio l'evoque e quando apro il garage almeno sono soddisfatto...

naa.. mi sta bene il mini boxterino, ma il tiguenne è quasi blasfemo..

Checché ne dica Matteo, quoto, soprattutto sull'Evoque.

Se ripetono l'equazione del Cayenne si ritrovano con un SUV piccolo che costa quanto un full-size, il che potrebbe essere un bagno di sangue, soprattutto considerando che la concorrenza non è affatto sguarnita, sebbene abbiano da giocare la carta Porsche, che (purtroppo) pare avere un certo seguito tra i relitti della milano-da-bere dagli anni '80 in poi.

Sono contento che producano la mini-Boxster per il semplice motivo che avremo allora anche R4 e Bluesport, IMHO molto più interessanti. Il fatto è che un Boxster ben accessoriato arriva a costare anche 20K Euro in più della concorrenza diretta, quindi si andrà a finire che la nuova piccola costerà più o meno quanto Z4 ed SLK carichi di optional.

[Matteo B.]

Per me ne fanno 2: una VW e l'altra Zuffenhausen.

ah, si? e secondo te aprono 2 fabbriche per lo stesso modello?

Bratislava ,Slovacchia..i Cayenne e i Touareg escono da quel posto.....a zuffenhausen fanno solo i 911.

[TonyH]

In effetti care sono care, ma negli ultimi anni ne vedevi girare veramente tante.

Ne vedevi tante perchè non le pagava nessuno....leasing, mini-rate, intestata all'azienda, leasing su usato......e via....

Adesso che chiedono i soldi veri magicamente sono nella pupù......

Idem in baviera....un grosso concessionario qua a Torino immatricola BMW km0 su ordinazione con 12.000€ di sconto......come la Fiat dei tempi peggiori......

[Cosimo]

matteo è un nippo tamarro.. non ascoltarlo..

Se la base fosse Q5 le cose sarebbero diverse, ma, visto che sulla scrivania ho un preventivo di 54 o 56k euri qpe proprio per un q5, quanto verrebbe a costare l'omologo porsche? Alla fine quasi come un caghenne...

A proposito, ma il caghenne nuovo non è già a sua volta derivato da il q5?

[VeeSix]

Sono contento che producano la mini-Boxster per il semplice motivo che avremo allora anche R4 e Bluesport, IMHO molto più interessanti.

quotone

ah, si? e secondo te aprono 2 fabbriche per lo stesso modello?

Bratislava ,Slovacchia..i Cayenne e i Touareg escono da quel posto.....a zuffenhausen fanno solo i 911.

Teo, credo che intendesse un modello VW e un modello Porsche

(ma va inclusa anche l'evenutale R4)

[Matteo B.]

quotone

Teo, credo che intendesse un modello VW e un modello Porsche

(ma va inclusa anche l'evenutale R4)

questo lo do per scontato...scusate eh, ma coi SUV ci han fatto su i soldi...ripropongonoil sistema....venirmi a raccontare che P. è megl'e VW, no eh...?

[owluca]

ok, mi ero fermato prima di leggere la seconda parte

Per la piccolina derivata dalla Bluesport non c'è nulla di male mentre per il Porsche Tiguan..... mamma mia......

l'idea in assoluto mi perplime assai

può essere, ma un tiguan costa 30/35 k già di suo e neppure troppo accessoriato, un accrocchio rimarchiato minimo me lo vedo a 45/50. A quel punto viro su q5 e mi ritrovo qualcosa di meccanicamente superiore. Anzi mi piglio l'evoque e quando apro il garage almeno sono soddisfatto...

naa.. mi sta bene il mini boxterino, ma il tiguenne è quasi blasfemo..

premesso che vista la linea per me' tiguan e' il diminutivo confidenziale di PANTIGUAN

in realta' ritengo che l'esercizio meccanico sia svolto molto meglio da VW che non da audi:

rigidita' del telaio da 35k ......non mi ricordo l'unita' di misura

relativamente leggero

molto capiente: al punto che VOLENDO potrebbe essere il minimo necessario per la mia prole, il problema e' che NON riesco a volerlo vista la linea chiaramente ispirata alla Pantengana.

il q5, che speravo essere la versione primium del Topazzo (gia' di per se' stesso tutt'altro che economico o tirato via, naturalmente per essere un SUV) e quindi speravo potesse aiutarmi a scampare il temutissimo monovolume:

pesa solo un sproposito in piu' (con tutto quello che significa per la dinamica) e in compenso "gli interni SONO quelli della A4" (come arriva a scrivere addirittura Quattro ruote) ma le misure interne sono inferiori al "sorcione".

quindi DOVENDO scegliere imho hanno scelto la base giusta.

[VeeSix]

venirmi a raccontare che P. è megl'e VW, no eh...?

sappiamo entrambi che lo faranno

io non vedo di buon occhio la questione del piccolo SUV (a dirla tutta, non vedo di buon occhio neanche il Q3, figuriamoci un omologo Porsche), ma in VW sono intenzionati ad aumentare le sinergie

[superkappa125]

Dobbiamo ricordarci che la piattaforma di Tiguan è destinata a morte certa, con l'arrivo della nuova QLB (si chiama così, vero?). Quindi può darsi che sia o derivato dal Q5 ---> A4 oppure che sia il primo SUV VAG ad essere progettato sulla nuova piattaforma.

matteo è un nippo tamarro.. non ascoltarlo..

Questo lo sapevo di già...

Se la base fosse Q5 le cose sarebbero diverse, ma, visto che sulla scrivania ho un preventivo di 54 o 56k euri qpe proprio per un q5, quanto verrebbe a costare l'omologo porsche? Alla fine quasi come un caghenne...

A proposito, ma il caghenne nuovo non è già a sua volta derivato da il q5?

No, il Cayenne è sempre Touareg.

In ogni caso il punto è proprio questo: quanto sarà disposta a pagare la gente per un SUV medio made in Porsche? Tireranno fuori i soldi che richiede un'X5 ben accessoriata pur di avere "Il Porsche"?

quotone

Io per una VW bella come il concept Bluesport e ad un prezzo comparabile ad MX-5 ci metto ora la firma sul contratto... Anche se sarà difficile eguagliare la dinamica Mazda.

R4 di serie sarebbe semplicemente un sogno, avrei finalmente l'erede ideale (in quanto a stile) della Z4 coupé.

[poliziottesco]

Discorso porsche: se devono recuperare sulle vendite mi sembra abbastanza normale che, in un mercato in crisi, puntino a segmenti inferiori per ampliare la clientela. La possibilita di sharing c'e', una sportiva piu' abbordabile o un suvvetto sono le armi di cui dispongono e, almeno nel primo caso, potrebbe venire fuori qualcosa di interessante (che certo non sara' rivale di mx5). Nel secondo, sara' fattai sicuramente come dice cosimo, ma tant'e', chi si rivolge a quel tipo di auto non e' che cerchi molto altro. A meno che non fai zozzerie tipo x1, vai di finiture piu' carine, cherchiazzo, assetto spaccaschiena, vetri oscurati e ti sei fatto il porsche. La casa pero', mi sembra di capire che cmq continuera' a produrre 911, boxster/cayman e i due restanti sanitari. Stesso discorso si applica a Land Rover. Di qui viene fuori il paragone con la biscia...

...discorso alfa: premesso che non ho cognizioni di marketing e che poco mi arrovello sul futuro di alfa, sembra sensato andare sui segmenti piu' bassi, fare mito 5p, inseguire la clientela femminile, declinare la seg c sul comfort, evitare di svenarsi in operazioni commerciali rischiose (berlina seg D/E sportiveggiante). Tuttavia', dato che in questo caso l'identita' del marchio cosi' come normalmente percepita va a meretrici, credo sia normale che gli appassionati nostalgici borbottino, non e' che alfa cerca spazio ANCHE dove prima non c'era, ma quasi SOLO li'.

Di conseguenza, gente che ama la alfa del passato ma che alfista non e', si orienta su chi al momento offre qualcosa di interessante (vedi BMW e Mazda) punto. GLi altri rompono i maroni e fanno si che, come dice matteo, marchionne e wester abbiano bisogno del bodyguard (o due bodyguards). E' una questione sulla quale non se verra' mai a capo, almeno fino a quando non si comincera' ad adeguarsi all'idea che chi vuole le alfa come una volta deve cercarsele fra le storiche e basta.

scusate il parziale OT