Porsche - PRIORITA' ALLE ENTRY LEVEL

[Matteo B.]

Nel '70 '80 BMW aveva una discreta fama nel D, ma era considerata un po' l' "MB dei poveri"

.

sono d'accordissimo che l'immagine di MB era superiore alle altre..costavano veramente un patrimonio.

adesso?

GUARDACASO i primi a smarchettare con CL A sono stati loro (1997)..adesso hanno i listini FARCITI di modelli, vendono anche come numeri, ma officine piene di auto e galleggiano come bilanci........

[TonyH]

Sui piani futuri di Porsche quello che mi lascia un pò perplesso è new 928, è vero i tempi son cambiati, ma un Porscista è disposto ad accettare una GT sopra 911 a mot. ant.??

Se la devono far piacere.....con 911 non riescono più a starci dentro per le omologazioni varie...sono veramente tirati...

[Cosimo]

928 potrebbe anche starci, l'originale a me è sempre piaciuta. Il problema piuttosto è la derivazione panamera, ovvero lo stralis delle supercar..

[stev66]

Si BMW fino alla fine degli anni 80 (ma anche dopo) è stata vista un pò come la MB dei Teruni, un pò come le Alfasud rispetto alle Alfetta.

C'è da dire però che già a metà anni '70 un 520 era meglio finito di Alfetta e non era fermo come una MB 200, poi però in curva (sopreattutto sul bagnato) prendevi il rosario rigorosamente appeso al retrovisore e cominciavi a pregare.........a volte funzionava.

Sui piani futuri di Porsche quello che mi lascia un pò perplesso è new 928, è vero i tempi son cambiati, ma un Porscista è disposto ad accettare una GT sopra 911 a mot. ant.??

Vero quello che tu dici.

Ma se entravi in una conce AR e chiedevi il Servosterzo e magari l'aria condizionata su Alfetta , nuova giuletta e 75......sguizagliavano i cani ( a parte alcune versioni , of course )

Molti a questo punto hanno preferito passare a BMW e MB con un po' piu' di comfort ( e in caso di pioggia ripiegare sulla Ritmo del giardiniere ) che restare puri e duri..

Sulla nuova 928 bisogna pensare che gli costera' pochissimo, in pratica sara' la versione coupe' della Panamera.

Motori cambi e pianali gia' pagati...

[duetto80]

Vero quello che tu dici.

Ma se entravi in una conce AR e chiedevi il Servosterzo e magari l'aria condizionata su Alfetta , nuova giuletta e 75......sguizagliavano i cani ( a parte alcune versioni , of course )

Molti a questo punto hanno preferito passare a BMW e MB con un po' piu' di comfort ( e in caso di pioggia ripiegare sulla Ritmo del giardiniere ) che restare puri e duri..

Sulla nuova 928 bisogna pensare che gli costera' pochissimo, in pratica sara' la versione coupe' della Panamera.

Motori cambi e pianali gia' pagati...

190 è stata la prima che ha tirato le mazzate ad Alfa in questo senso, aveva anche più immagine.

BMW con 320 e 520 ti dava quasi tutto (a pagamento)

Gamma era l'unica che ti dava un pò di roba, però te la godevi fermo in box

New 928 stavolta richiede pochi investimenti, ma non so il 911ista è un sessantenne, è dura fargli cambiare opinione e non penso che uno scenda da Scaglietti per salire su 928....

[superkappa125]

928 potrebbe anche starci, l'originale a me è sempre piaciuta. Il problema piuttosto è la derivazione panamera, ovvero lo stralis delle supercar..

Lo Stralis per eccellenza direi che rimane la Conti GT... Diciamo che la Panamera è un onesto Eurocargo. :lol:

Comunque bisogna vedere come la declinano: concorrente di Maserati e Jag oppure di DB9, Continental e Co.?

IMHO la seconda. In ogni caso sono davvero curioso di vedere che si inventano, l'ho sempre apprezzata quell'auto.

Se la devono far piacere.....con 911 non riescono più a starci dentro per le omologazioni varie...sono veramente tirati...

Tipo?

[Cosimo]

in pratica sarà una tuareg premiumm coupè a passo corto.. l'idea non è incoraggiante...

la continental è talmente sopra le righe che mi fa simpatia, poi brutta brutta non è anzi.. ha il problema che può essere utilizzata solo tra Cap Ferrat e Menton, senno' si corre il rischio di essere scambiati per corona....

Modificato 13 Luglio 2010 da Cosimo

[stev66]

sono d'accordissimo che l'immagine di MB era superiore alle altre..costavano veramente un patrimonio.

adesso?

GUARDACASO i primi a smarchettare con CL A sono stati loro (1997)..adesso hanno i listini FARCITI di modelli, vendono anche come numeri, ma officine piene di auto e galleggiano come bilanci........

Ma ormai e' la strada obbligata......e sara' sempre peggio.

In pratica dovrai fare il massimo delle versioni con il minimo delle piattaforme/motorizzazioni ( e con il massimo delle sinergie )

MB dopo l'accordo con Renault rivestira' Clio/Megane per il B/C/C con la coda.

BMW fara' lo stesso con Rover

Porsche lo fara' con VAG ( che a sua volta avra' due piattaforme per far tutto )

piaccia o meno questo e' il futuro.

se vi piacciono le auto autoctone c' e' sempre la casa di Tokio..

[TonyH]

New 928 stavolta richiede pochi investimenti, ma non so il 911ista è un sessantenne, è dura fargli cambiare opinione e non penso che uno scenda da Scaglietti per salire su 928....

Devono pensare ai 30-40enni, non ai 60enni se vogliono sopravvivere

@SK125, non hanno più spazio per infilare tutti gli aggeggi per le normative €vattelapesca e CO2....kat più grandi, eventuali DPF e De-Nox, S&S e amenità varie. Già così 911 ha il culone, non puoi più ingrandirla

[stev66]

190 è stata la prima che ha tirato le mazzate ad Alfa in questo senso, aveva anche più immagine.

BMW con 320 e 520 ti dava quasi tutto (a pagamento)

Gamma era l'unica che ti dava un pò di roba, però te la godevi fermo in box

New 928 stavolta richiede pochi investimenti, ma non so il 911ista è un sessantenne, è dura fargli cambiare opinione e non penso che uno scenda da Scaglietti per salire su 928....

Il problema e' che su MB e BMW se pagavi ti davano tutto o quasi....in Lancia ed in Alfa neanche se pagavi.

Ed il mercato italico ed europeo voleva accessori , non piu' e non solo guidabilita'.

Non a caso Thema che sara' la prima ad avere una lista di accessori paragonabile alle teutoniche vendera' molto bene.

75 la avra' solo al primo restyling e Lancia solo con Dedra ( 1989 ) , cioe' troppo tardi.

per quanto riguarda 928, l'obiettivo credo sia ormai quello dei nuovi clineti, anche perche' i sessantenni 911 per ragioni anagrafiche sono destinati a declinare od a guidare auto piu' facili.

E le nuove generazioni, ci piaccia o meno, sono ignoranti nell'automotive e guardano in pratica il marchio.