Porsche - PRIORITA' ALLE ENTRY LEVEL

[Guest -jag-]

Propongono una gamma completa, puntando su varie tipologie di clientela, dalla MINI fino al X6 passando per berline e sportive. Questo permette maggior scelta, se il tutto deve essere limitato e concentrato in auto "sportive nella fascia fino a 50k"...

Bisogna accontentare più tipologie di clientela e le vendite danno ragione BMW. A te non importa, ma a BMW evidentemente sì visto che il cuore e la passione quando si realizza una macchina sono fattori importanti, ma conta alla fine vendere, essere sempre in linea con le domande del mercato e a dirla tutta sopravvive solo chi riesce ad anticipare la domanda ed esere sempre pronti.

[Motron]

... c'è gente che conosco che dopo 40 anni di BMW da 50-60 k euro è passata a MB, soddisfatta.....

Soddisfatta per cosa? per la tipologia di auto o per la qualità?

Perchè la qualità MB fino a qualche tempo fà non che brillasse eh... e i loro bei cessi li fanno.

Dipende dai segmenti poi, se parliamo di serie 3 e classe C è un discorso, Z4 - SLK è un altro..

[Matteo B.]

Propongono una gamma completa, puntando su varie tipologie di clientela, dalla MINI fino al X6 passando per berline e sportive. Questo permette maggior scelta, se il tutto deve essere limitato e concentrato in auto "sportive nella fascia fino a 50k"...

Bisogna accontentare più tipologie di clientela e le vendite danno ragione BMW. A te non importa, ma a BMW evidentemente sì visto che il cuore e la passione quando si realizza una macchina sono fattori importanti, ma conta alla fine vendere, essere sempre in linea con le domande del mercato e a dirla tutta sopravvive solo chi riesce ad anticipare la domanda ed esere sempre pronti.

jag , non ti contesto NULLA....ma qui si parla di politiche commerciali..io la vedo da utente di una macchina per volta....

[Regazzoni]

Cerchiamo di ritornare e di rimanere il pià possibile In Topic.

[stev66]

A me pare che la politica del downsizing sia chiara anche per stelle ed eliche.

Onestamente nei 3 cilindri diesel che vedremo su Sr1 sr3, e sui 4l benzina PSA ( quelli di mini ) vedo ben poco di heritage, ma solo la chiara volonta' di aumentare ad ogni costo il margine su ogni auto.

Per non parlare delle TA prossime venture, che in pratica sostituiranno la sr1 ( che crescera' di dimensioni e abbandonera' il segmento )

Porsche si limita a seguire la corrente, attingendo alla banca organi VAG.

Ormai fidelizzare il cliente non e' piu' un obiettivo, ma solo conquistare il nuovo con il brand-power.

[Guest -jag-]

ma per carità Matteo, anche tu hai le tue ragioni. Io come te sono un passionale. L'auto è anzitutto una grande passione. Non a caso ho una certa predilizione per le autovetture storiche.

Il mio ragionamento è che dobbiamo tutti oramai entrare nell'ottica che il mercato è cambiato, le esigenze della clientela è cambiata. Di certo non vi sono più le esigenze di 20/30 anni fa'. E per forza di cose anche le Case automobilistiche, che sono anzitutto delle aziende, devono cambiare in base alle esigenze odierne. Penso che questa sia un'altra BMW, ma pur sempre BMW. Per fare un semplice paragone calcistico: c'era il vecchio Milan dei vari Van Basten, Gullit, Rijkaard, etc... fantastico ma non vuol dire che in futuro non possa esserci un altro Milan altrettanto bello, diversamente ma sempre bello.

[Drillerman]

guadagano /vendono? a me non importa nulla.....non producono più auto "sportive" nella fascia fino a 50k euro....altro che balle.

si confondono sempre le vendite col prodotto......

Molto nostalgico ed "alfista" come ragionamento.

Se da un punto di vista personale ed emozionale concordo con te, dal punto di vista di un azionista me ne strasbatto i cocones della filologia e guardo ai risultati. Questi mi dicono che l'elica è il marchio che finanziariamente è messo meglio della triade.

Tornando IT, la cavallina ha un po' di margine per il downsizing ma mica tanto. Come è già stato scritto una Q3-enne costerebbe comunque cara e una piccola blusport sarebbe in diretta competizione con l'equivalente audi. Vabbè l'heritage e il brand, ma i soldi non crescono mica sugli alberi e se proponi un prodotto che è in tutto e per tutto, o quasi, identico ad un altro che costa meno... Col cayenne gli è andata bene perchè hanno calcolato bene i tempi, con le piccole sportive non ne sarei così sicuro.

Modificato 13 Luglio 2010 da Drillerman

[owluca]

ok, per io che non sono ne azionista ne dipendente, ma cliente tendo a guardare al prodotto che compro,

se non dico vale ma almeno giustifica in parte la cifra extra richiesta

pur senza un briciolo di nostalgia ne attaccamento ad un marchio ( pur essendo alfista )

poi per quanto riguarda l'azienda: fanno bene ? anche le precedenti politiche sembravano far benissimo nel breve

e invece si e' visto che avevano degli effetti collaterali nel medio periodo

[Matteo B.]

Molto nostalgico ed "alfista" come ragionamento.

Se da un punto di vista personale ed emozionale concordo con te, dal punto di vista di un azionista me ne strasbatto i cocones della filologia e guardo ai risultati. Questi mi dicono che l'elica è il marchio che finanziariamente è messo meglio della triade.

ma tu sei azionista BMW?

io no....a me stanno sui cocones 30 enni che reputano BMW "il top del top" quando invece 20 anni fa le auto (quelle normali) le facevano N°mila volte meglio e duravano del tempo....

quelle di oggi son osempre dal meccanico e quele a benzina sotto il 3000 fanno pena.......

[Net Flier]

orsche si limita a seguire la corrente, attingendo alla banca organi VAG.

che è quello che ha sempre fatto..dai maggiolini ad oggi:lol:

touareg = cayenne

v6 = v6

ed altre amenità varie..giacché i soldi li mette sempre vw:lol: