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Martin Motors Bubble (Foto Ufficiali)


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La Martin Motors Bubble, già nota dal 2007 come la “smart cinese” e venduta in alcuni mercati come Shuanghuan Noble, è pronta a sbarcare anche in Italia a partire dal prossimo mese di ottobre, con un nome che ricorda le "bubble car" degli Anni '50 e '60. A seguito di un accordo che nell’aprile scorso ha messo fine alla disputa legale con Daimler, proprietaria del marchio smart, la piccola Bubble viene quindi commercializzata in tutta Europa e nel nostro Paese dalla Martin Motors Company.

La compatta city car cinese ha una lunghezza di 3,30 metri che la pone a metà strada fra la smart (esteticamente molto simile) e la Fiat Panda, proponendosi con un motore Suzuki di 1.100 cc da 68 CV e 88 Nm, dotato di doppia alimentazione benzina/GPL e rispondente alla normativa Euro 5. Le sue dimensioni sono inferiori anche a quelle della DR1 e pur con due porte laterali in meno è in grado di ospitare a bordo 4 persone e di offrire un piano di carico, abbattendo (anche separatamente) i sedili posteriori.

Dotata di 4 freni a disco e di pneumatici 195/50 R15, la Martin Motors Bubble è in grado di raggiungere i 160 km/h con la trazione anteriore e un cambio manuale a 5 marce. In programma c’è anche l’arrivo di un versione elettrica, basata sul modello già venduto negli USA.

L’allestimento è unico e ha un prezzo di 11.400 euro, già comprensivo di aria condizionata, servosterzo elettrico, fendinebbia, cerchi in lega, impianto audio con Mp3, vetri e specchietti elettrici. Fra gli optional si segnalano i sedili in pelle (600 euro), rivestimenti in misto pelle/tessuto (400 euro) e tetto in cristallo (400 euro). La distribuzione della Martin Motors Bubble è affidata a una rete di 50 concessionarie multimarca sparse sul territorio nazionale e l’obiettivo di vendita è fissato sugli 800/1.000 pezzi entro fine anno.

omniauto.it

Non ci posso credere :disp2:

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Ma questi sono tutti scemi!

U-N-D-I-C-I-M-I-L-A-Q-U-A-T-T-R-O-C-E-N-T-O Euro, ma stiamo scherzando?!?

Ci compri una Panda Dynamic + Clima con quelle cifre...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Com'era la faccenda delle auto cinesi che avrebbero spaccato il culo come prezzi, in quanto le case europee applicavano margini da Re Mida?

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Com'era la faccenda delle auto cinesi che avrebbero spaccato il culo come prezzi, in quanto le case europee applicavano margini da Re Mida?

ma infatti qui è l'importatore (o assemblatore nn ho ben capito) che ci fa su la cresta (come nel caso DR che deve pagarsi l'assemblaggio) tra un paio d'anni circa (o prima..) che i cinesi arriveranno direttamente con prodotti quasi all'altezza (sto parlando dei produtori piu grossi..) di sicuro i prezzi saranno molto concorrenziali

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ma infatti qui è l'importatore (o assemblatore nn ho ben capito) che ci fa su la cresta (come nel caso DR che deve pagarsi l'assemblaggio) tra un paio d'anni circa (o prima..) che i cinesi arriveranno direttamente con prodotti quasi all'altezza (sto parlando dei produtori piu grossi..) di sicuro i prezzi saranno molto concorrenziali

I prezzi saranno allineati a quelli dei produttori occidentali ;)

Si può girare come si vuole, ma fare prodotti qualitativamente all'altezza di un mercato esigente come quello europeo è costoso, molto costoso.

La rumenta costa poco da fare.....per fortuna non la si può importare sotto forma di veicolo...

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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