Alfa Romeo Giulietta 0.9 SGE (Notizie)

[fuzz77]

e se vabbè nemmeno i diesel......

quella è una deformazione mia lascia stare

[Ospite]

la cilindrata in sè fa paura, ma ci potrebbe stare..

anche il VW touran monta un 1.2 che fa un pò ridere.. però è un Touran!!

insomma, riguardo a Giulietta ci si dovrebbe astenere da certi giochetti

detto questo..

dopo tutti i post che ho letto, mi ricredo:

ritengo sia giusto, utile e vantaggioso fare dei test, che poi potranno portare a qualsiasi cosa, anche a una bocciatura per Giulietta e a una approvazione per futura Bravo!

in effetti non avrebbe senso testarlo sulla Bravo attuale, lo stanno facendo sul pianale del futuro, che attualmente è utilizzato solo su Giulietta..

quindi avanti con sviluppi tecnologici etc, ma attenzione a non sacrificare quel poco di immagine residua in nome del marketing!

[Ospite]

la cilindrata in sè fa paura, ma ci potrebbe stare..

anche il VW touran monta un 1.2 che fa un pò ridere.. però è un Touran!!

Più che altro è un ottimo motore. Provato su Golf mi ha davvero impressionato.

Son tutt'altro che giochini questi, qui si parla di avanguardia.. e molto presto ce ne dovremo abituare massivamente.

Non vedo l'ora.

[stev66]

Io credo che per dare un giudizio definitivo bisogni aspettare alcune cose:

1) una prova su strada particolareggaita del frullino su 500 per capire come realmente va

2) IL layot definitivo dell'installazione su Giulietta.

Mi spiego: oggi in prova sul pianle C-evo ( ovviamente su giulietta in quanto l'unica dotata di questo pianale ) c'e' la version 85 Cv benzina del TwinAir, l'unica disponibile, e non sappiamo con quale cambio e rapporti.

Domani un ipotetica versione di Giulietta potrebbe avere

1) la versione 105 Cv

2) L'alimentazione a metano

3) un motore elettrico ibrido

4) il nuovo cambio 635

Oppure il motore 85 CV ed un cambio "off the shelf"

Ovvio che i giudizi sarebbero drasticamente diversi....

[Guest EC2277]

ec, ti sei dimenticato dei dati del porter!

Almeno ora chi vuole può devastarsi il cervello illudendosi di farlo con cognizione di causa.

[salro]

Fonte auto blog...

Il nuovo motore 900 TwinAir da 85 CV di potenza ha debuttato nei giorni scorsi sotto al cofano della Fiat 500, oggetto anche di una nostra prova su strada. La citycar torinese sarà disponibile sul mercato con il nuovo propulsore bicilindrico da settembre. In futuro, il 900 TwinAir sarà affiancato da due versioni: una più piccola da 65 CV di potenza e l’altra più potente da 105 CV. Queste ultime unità sostituiranno gli attuali motori asprati a quattro cilindri, vele a dire il 1.2 da 69 CV e il 1.4 da 100 CV.

Fiat ha lasciato intendere che il nuovo propulsore farà parte anche della gamma Lancia, mentre è esclusa una sua adozione da parte dei brand Abarth, Alfa Romeo e Chrysler. Il 900 TwinAir sarà presto disponibile con il cambio sequenziale Dualogic che abbasserà le emissioni a 92 g/km e i consumi a quasi 28 km al litro. Il motore TwinAir sarà prodotto in Polonia al ritmo di 400.000 unità all’anno. Tra i modelli Fiat, non è esclusa l’implementazione del propulsore bicilindrico sotto il cofano della Bravo.

[Ospite]

Fonte auto blog...

Il nuovo motore 900 TwinAir da 85 CV di potenza ha debuttato nei giorni scorsi sotto al cofano della Fiat 500, oggetto anche di una nostra prova su strada. La citycar torinese sarà disponibile sul mercato con il nuovo propulsore bicilindrico da settembre. In futuro, il 900 TwinAir sarà affiancato da due versioni: una più piccola da 65 CV di potenza e l’altra più potente da 105 CV. Queste ultime unità sostituiranno gli attuali motori asprati a quattro cilindri, vele a dire il 1.2 da 69 CV e il 1.4 da 100 CV.

Fiat ha lasciato intendere che il nuovo propulsore farà parte anche della gamma Lancia, mentre è esclusa una sua adozione da parte dei brand Abarth, Alfa Romeo e Chrysler. Il 900 TwinAir sarà presto disponibile con il cambio sequenziale Dualogic che abbasserà le emissioni a 92 g/km e i consumi a quasi 28 km al litro. Il motore TwinAir sarà prodotto in Polonia al ritmo di 400.000 unità all’anno. Tra i modelli Fiat, non è esclusa l’implementazione del propulsore bicilindrico sotto il cofano della Bravo.

a parte la palese incoerenza FIAT, questa precisazione congferma le mie ipotesi:

test su Giulietta in quanto unica nata su C-Evo

[Regazzoni]

Articolo di basso giornalismo. In pratica ri-dicono cose note dalla cartella stampa rilasciata 2 settimane fa. Solo che siccome una testata straniera (in questo caso Autocar) ha fatto un articoletto che riassume quanto rilasciato da Fiat a inizio mese, quelli di autoblog hanno pensato bene di riempire un po' la pagina delle news facendo una ri-traduzione dell'articolo inglese, mettendo giù il tutto come una novità.

[loric]

a parte la palese incoerenza FIAT, questa precisazione congferma le mie ipotesi:

test su Giulietta in quanto unica nata su C-Evo

Allora bisogna che informino Wester visto che questi si sta già facendo le pippe pensando a Giulietta col bicilindrico.

[Ospite]

Allora bisogna che informino Wester visto che questi si sta già facendo le pippe pensando a Giulietta col bicilindrico.

ha sparato una ca..ata per attirare l'attenzione secondo me..

e poi posso dirlo anche io:

"immaginatevi una Giulietta con un seicilindrico benzina turbo.. avrebbe un consumo ridicolo rispetto a un 8cilindri aspirato e una bella potenza"

ma nessuno pensa che su giulietta debutterà il pentastar!

se lo dice Wester invece il modello è già pronto non è giusto