Marchionne: "Produrremo in Serbia la monovolume"

[V6 Busso]

NOn essere RIDICOLO, la tua proposta è INAPPLICABILE.

Attendo ancora la tua di proposta, sperando sia alternativa al piazzarsi a 90° davanti a Maglioncino triste...

la globalizzazione ci ha fottuto più di altri paesi..chiediti PERCHE'...la colpa è della politica (votata da NOI) delle aziende (italiane) e dei lavoratori/sindacati.....

troppa protezione (PER TUTTI , lavoratori e imprese) e troppo poco "mercato"...ci siamo convinti che le cose sarebbero state immutabili....

e cmq di aziende che hanno delocalizzato ce ne sono un mare......mai fregato un cazzo a nessuno

Sostanzialmente concordo, ma non sulla protezione dei lavoratori, mai come oggi esposti alla crisi e al precariato dilagante...

[loric]

Attendo ancora la tua di proposta, sperando sia alternativa al piazzarsi a 90° davanti a Maglioncino triste...

La tua proposta relativa ai dazi è impraticabile. Da quando siamo entrati nel mercato unico europeo, abbiamo rinunciato al diritto di imporre autonomamente vincoli alle importazioni. Tali vincoli possono essere decisi solo a livello europeo. Qual è dunque la tua proposta, attuabile, per evitare di metterci a 90° davanti a Maglionne? Uscire dalla UE non vale.

[Matteo B.]

Attendo ancora la tua di proposta, sperando sia alternativa al piazzarsi a 90° davanti a Maglioncino triste...

Sostanzialmente concordo, ma non sulla protezione dei lavoratori, mai come oggi esposti alla crisi e al precariato dilagante...

fai sciopero , fagli casino e otterrai ancora più fuga...il risultato di Pomigliano del referendum è stato un FALLIMENTO per Fiat.....

mi dispiace ma l'alternativa alle cose che dici tu è STARE A CASA nel mondo d'oggi. ribadisco...vai dai potenti della Terra e digli di fermare la globalizzazione

bisognerebbe ricominciare a RIAPPROPRIARSI dei lavori che fanno solo gli extr comunitari..ce ne sono di dignitosi con lo stesso stipendio che in FIat..magari si lavora di più....

cosa facciamo?

[renyuri71]

forse mi sbaglierò, ma si sta buttando tanto inchiostro (virtuale) per nulla.

questo è, secondo me, solo il secondo tempo della partita iniziata a Pomigliano: né più, né meno. Partita che, come avevo detto, non ammette pareggio: ed è un'ulteriore mossa finalizzata a mettere Fiom all'angolo.

Marchionne è un grande pokerista: la piattaforma forse la sposterà davvero in Serbia perché gliela pagano ma Mirafiori non è destinata a chiudere: e Pomigliano è un pretesto. Vedremo se sospetto giusto.

[Aymaro]

ma cosa era inizialemnte previsto in serbia?

[renyuri71]

ma cosa era inizialemnte previsto in serbia?

se non ricordo male la nuova Uno

[TONI]

era prevista la low cost che doveva essere molto simile ad una GPunto povera e che pare sia stata cassata ; non potendo ( per ora ? ) dare loro la panda che e' di pomigliano, con la ypsilon che va in polonia e dovendo rispettare i patti col governo serbo che finanzia, penso abbiano preso la prima cosa che avevano in dirittura d' arrivo a livello progettativo

che come logica industriale ci puo' anche stare ; il problema e' che non vedo quali modelli possano restare per mirafiori e soprattutto quanto tempo li si debba ancora aspettare .

che il 2010 per noi dovesse essere un anno di carestia e cig lo si era messo in preventivo. Ora abbiamo la certezza che il 2011 sara' anche peggio

e sperando che basti

[led zeppelin]

era prevista la low cost che doveva essere molto simile ad una GPunto povera e che pare sia stata cassata ; non potendo ( per ora ? ) dare loro la panda che e' di pomigliano, con la ypsilon che va in polonia e dovendo rispettare i patti col governo serbo che finanzia, penso abbiano preso la prima cosa che avevano in dirittura d' arrivo a livello progettativo

che come logica industriale ci puo' anche stare ; il problema e' che non vedo quali modelli possano restare per mirafiori e soprattutto quanto tempo li si debba ancora aspettare .

che il 2010 per noi dovesse essere un anno di carestia e cig lo si era messo in preventivo. Ora abbiamo la certezza che il 2011 sara' anche peggio

e sperando che basti

ma non doveva arrivare la Palio?

...sarebbe stata la mossa ideale, visto anche che Punto Classic ormai è alle corde...

[TONI]

quella serba doveva essere una via di mezzo tra palio e gpunto, ma c'era spazio in freezer e allora...

[ACS]

pero' e' meglio che ci chiariamo su cosa si intenda per mercato e soprattutto fare un bel confronto con la situazione di paesi che stanno sulla nostra stessa barca in europa

forse saro' meno informato, ma non mi sembra che in germania o in francia ci sia tutta questa demonizzazione sui diritti consolidati dei lavoratori

a me sembra che marchionne, aprofittando del vuoto di potere lasciato da un governo complice e disinteressato a risolvere i reali problemi del paese, stia facendo saltare tutti gli accordi precedentemente presi negli anni nascondendosi dietro la scusa dei lavoratori troppo sindacalizzati.

In serbia lui ci va perche' investe 15 e realizza 100 e non perche' a mirafiori lo si lasciava col culo per terra

Il premio di produzione non lo da semplicemente perche' il suo unico credo e' presentare bilanci in miglioramento e non perche' sia giusto così ; e per perseguirlo blocca gli investimenti, costringe la gente a consumare i giorni di ferie, non accende i condizionatori e potrei andare avanti così fino a "invenzioni" da pochi cents che pero' proliferano in fiat piu' che nuovi modelli in gamma.

sta spremendo l' azienda ed i suoi lavoratori come limoni dal punto di vista economico ; e quando non daremo piu' neanche una goccia ci buttera' via.

Caro TONI, come sai ti capisco davvero e ora leggo ancora meglio quelle parole che mi avevi scritto mesi fa. Purtroppo si viene considerati cassandre solo dipingendo non UNA possibile realtà o lettura della stessa, m solo illustrando quella che è LA realtà di quest'azienda.

IO dicevo mesi fa che il baricentro si sposta da CHI (USA, Serbia, etc) ci mette il GRANO e prima o poi (prima piuttosto che poi) lo rivuole, anche A PRESCINDERE dalla qualità/costo delle produzioni nostrane (che in ogni caso è migliorabile, per usare un eufemismo).

E questo significa anche che il personale QUA diventa SOLO un peso.

In palazzina, nei vari corridoi, in media di 5 persone fuoriuscite a vario titolo dall'azienda (80% è fuga) ne viene sostituita solo UNA, e non certo perchè fossero 5 fannulloni imboscati, o non ci sia lavoro da fare.

Non c'è futuro da programmare. E cmq nella strategia è meglio sfruttare all'inverosimile 1 persona che non può farne a meno, finchè non ce la fa più, che averne 2/3 che lavorano con passione e tranquillità per avere un risultato consono.

Lo vedo quotidianamente.

Se è vero che l'automazione in linea di montaggio può aiutare a fare a meno di manod'opera, è anche vero che c'è un limite minimo sotto il quale gli errori si moltiplicano.

In ufficio è peggio.

Quando la qualità dei risultati, ed il numero minimo di persone, sarà tale da poter giustificare un ulteriore sfuriata e sforbiciata magari cammuffata da un nuovo ciclo di crisi economica che l'azienda non può permettersi di gestire se non con la famigerata elasticità organizzativa - leggi PRODOTTO ZERO!! ecco che i giochi saranno fatti per fare di Mirafiori quello che si vuole fare di Arese. Quando saremo a quel punto, non so se avremo ancora il tempo o la voglia di confrontarci ancora su questi schermi virtuali, ma di certo avrei piacere di sentire certe voci (la miopìa porta a far parlare...) che oggi cantano peana...

Nihil sub sole novi... cmq anche i mei 2 cents sono sul fatto che rimarranno 2 max 3 stabilimenti in Italia nel giro di 5/7 anni.

Quello che QUA non si vuole capire è quello che invece maglioncino ha capito benissimo, e strategicamente agisce di conseguenza:

1) fiat è un global player SOLO se abbassa i costi di produzione, ora troppo elevati x ennemila motivi, e cmq ANCHE nella migliore delle ipotesi SOLO in alcuni mercati e vs concorrenti di "bassa lega" (spiegazione per i duri di comprendonio: il marchio fiat non potrà MAI competere a livello di numeri ed immagine, nel primo mondo, vs i migliori generalisti.

Ci si difende in italia e brasile, x per i prox 5/7 anni si sopravvive vs gli emergenti coreani. Tra 10/15 anni continuando con la strategia odierna (e già prospettata per il futuro) anche i migliori cinesi saranno a quel livello e i diabetici ne avaranno da diventare bulimici.

Da qua il deposizionamento anche di Alfa e Lancia, per poter in futuro utilizzare eventualmente questi marchi come salvagente, giusto in casa propria, vs l'avanzata dei competitors e mantere un minimo di marginalità da sussistenza.

2) visto che la Cina per fiat è un NON FATTORE e così sarà per sempre perchè si è partiti tardi, male e cmq il marchio non ha la potenza di altri... ergo al limite si sfrutterà qualcosa con Chrysler... e l'india poco di più (il partner non ha interesse ad avere una fiat forte sul mercato indiano - lo so per certo) la partita si sposta in USA, mercato molto difficile ma volendo ancora un po' + remunerativo rispetto all'EU.

Da qua lo spostamento dell'attenzione a livello di product plan, senza considerare la pressione immensa che arriva dalla restituzione del bailout, che prima o poi diventerà insopportabile anche per un'azienda sana. Appunto...

Saremo a quel punto al 2014. Lo spin-off sarà una realtà consolidata, Industrial verosimilmente sarà la corazzata del gruppo, e Mr. Marchionne potrà trasformarsi a suo piacimento anche in una riedizione meno prosaica di Mr. Edward Lewis, senza nessuna Vivian a farlo sensibilizzare su alcuna vicenda, storia, heritage, o altro.

A loro giustamente interessa far soldi. Con le auto non sono molto capaci e l'hanno dimostrato. Rimarranno finchè non riusciranno a fare altrimenti.