Alfa Romeo e Volkswagen - 24/9 M: "l’Alfa Romeo non è in vendita" - 27/9 Piech: "Abbiamo tempo"

[PaoloGTC]

Secondo me comunque un parere negativo sulla gestione Alfa da parte di VAG, basato sull'insuccesso Seat non poggia benissimo.

Credo che siano due cose molto diverse, i marchi e le possibilità. VAG ha tentato di fare di Seat un marchio migliore, pigliando in mano un brand che nulla aveva, dal quale nulla il mondo si aspettava, e che 4/5 del mondo non ha cagato mai, nè prima nè ora con VAG. Appeal zero nonostante tanti tentativi.

Alfa Romeo è un'altra cosa. Di sicuro non tirerebbero fuori dal cilindro chissà che almeno nell'immediato, ma son certo che han bene in mente le potenzialità che il marchio possa avere (non dico che le metterebbero subito in atto, i discorsi che fa Matteo su meccaniche comunissime e di largo consumo sono sacrosanti) e non lo vedrebbero affatto come un Seat 2-La vendetta.

C'è da farci i soldi, con questo marchio, molti più di quanti si sia mai nemmeno sognato di poter fare con Seat. E son certo che il Ferdinando lo sa bene.

A parte questo, io credo che i piagnistei Alfisti (che in parte condivido tranne quelli più esagerati) rimarrebbero, perchè di certo una firma domani non vorrebbe dire a gennaio "signori è tornata l'auto disegnata da Dio"

Di sicuro il futuro Alfa imho poggerebbe su basi solide almeno quanto quelle di ora, e più solide sul lato della salvaguardia del patrimonio del marchio, che nel caso di Alfa è cosa che fa sempre un certo effetto in chi è potenziale compratore ed è di stirpe Alfista dagli anni del boom, magari.

Vero che tante persone piangerebbero per la scomparsa della proprietà italiana, però ne sento anche tante che provano profondo rammarico verso il Gruppo e tal rammarico lo riversano sui prodotti scartandoli (anche qui) a priori. Ritengo non siano cose da prendere alla leggera.

[led zeppelin]

Appunto credi percui, se si resta nel campo delle credenze individuali, si può dire tutto ed il contrario di tutto.

Io preferisco basarmi sui fatti e finora non ne ho visti.

perché è un FATTO che ci possa essere una Quattroporte piccola versione Alfa? è qualcosa che non è nemmeno lontanamente previsto nei PP (che già ottimisti sono). e si ragiona nel lungo periodo, è solo ed unicamente un'EVENTUALITA', peraltro discretamente remota, guardando ai fatti (e la lunghezza di tempi del Gruppone è un FATTO ormai storicamente provato, come Giulietta dimostra).

su Chrysler, mi dispiace ma non cambio idea. della 300C che verrà non so nulla, e tantomeno del Pentastar V6 con Multiair. del V6, so solo che è un V6 come tanti altri, senza lode nè infamia. col Multiair sarà un'altra cosa, questo lo immagino.

ad ogni modo se Chrysler era davvero un'occasione così ghiotta, continuo a chiedermi come mai nessun altro ci si sia buttato a capofitto

[Felis]

e poi non è solo questione di peso...anche di rapportatura, assetto e sterzo.....ribadisco....prova un'altra B al di fuori di Mito e Mini poi vediamo.....

Tutto fa brodo (cavalli compresi). Del resto alcuni scriventi nei forum BMW non considerano sportiva neanche la M3 Temo però che si sia un po' OT. Chiedo scusa e interrompo.

[Matteo B.]

Paolo, hai ragione....io stesso non escludo una E alfa a livello XF e controtipo più sportivo di una sr5 oppure una sportiva a TP da contrapporre a Z4.....ma stiamo parlando di situazioni ultradecennali e a fronte di ritorni sugli investimenti belli alti per VW (ma TANTO..vuol dire un grandissimo successo per le VWalfa..e non solo in Italia).

quello che potrebbe essere nel 2020 e oltre nessuno lo sa....

però è anche vero che a fronte di una gran successo dell'operazione FiatChrysler ( ) si aprirebbero altrettante possibilità per Alfa

[fedegta]

Secondo me comunque un parere negativo sulla gestione Alfa da parte di VAG, basato sull'insuccesso Seat non poggia benissimo.

Credo che siano due cose molto diverse, i marchi e le possibilità. VAG ha tentato di fare di Seat un marchio migliore, pigliando in mano un brand che nulla aveva, dal quale nulla il mondo si aspettava, e che 4/5 del mondo non ha cagato mai, nè prima nè ora con VAG. Appeal zero nonostante tanti tentativi.

Alfa Romeo è un'altra cosa. Di sicuro non tirerebbero fuori dal cilindro chissà che almeno nell'immediato, ma son certo che han bene in mente le potenzialità che il marchio possa avere (non dico che le metterebbero subito in atto, i discorsi che fa Matteo su meccaniche comunissime e di largo consumo sono sacrosanti) e non lo vedrebbero affatto come un Seat 2-La vendetta.

C'è da farci i soldi, con questo marchio, molti più di quanti si sia mai nemmeno sognato di poter fare con Seat. E son certo che il Ferdinando lo sa bene.

A parte questo, io credo che i piagnistei Alfisti (che in parte condivido tranne quelli più esagerati) rimarrebbero, perchè di certo una firma domani non vorrebbe dire a gennaio "signori è tornata l'auto disegnata da Dio"

Di sicuro il futuro Alfa imho poggerebbe su basi solide almeno quanto quelle di ora, e più solide sul lato della salvaguardia del patrimonio del marchio, che nel caso di Alfa è cosa che fa sempre un certo effetto in chi è potenziale compratore ed è di stirpe Alfista dagli anni del boom, magari.

Vero che tante persone piangerebbero per la scomparsa della proprietà italiana, però ne sento anche tante che provano profondo rammarico verso il Gruppo e tal rammarico lo riversano sui prodotti scartandoli (anche qui) a priori. Ritengo non siano cose da prendere alla leggera.

Quoto in tutto e per tutto!

[stev66]

E cosa centra? Anche BMW fa tutto con due piattaforme (1er-3er-X1-X3-Z4 e 5er-6er-7er-X5-X6-RR Ghost)

Meglio dire 1,5 piattaforme, in quanto le due famiglie sono strettamente imparentate...

[Guest EC2277]

Secondo me comunque un parere negativo sulla gestione Alfa da parte di VAG, basato sull'insuccesso Seat non poggia benissimo.

…

Infatti non regge così come non regge la tesi contraria.

Sono solo credenze basate sulle proprie speranze ed/o sulle convinzioni personali ma che non hanno nessun fatto ad avvalorarle.

Ergo sono solo chiacchere.

perché è un FATTO che ci possa essere una Quattroporte piccola versione Alfa?

…

Vale la risposta data a Paolo: era solo una provocazione per dimostrare che non esiste nessuna evidenza a sostegno di una tesi o di un'altra.

…

su Chrysler, mi dispiace ma non cambio idea. della 300C che verrà non so nulla, e tantomeno del Pentastar V6 con Multiair. del V6, so solo che è un V6 come tanti altri, senza lode nè infamia. col Multiair sarà un'altra cosa, questo lo immagino.

Quindi è un'altra convinzione personale non avvalorata dai fatti.

Anzi chi l'ha provata (vedere il topic dedicato ai 40'000 chilometri fatti con una Dodge Charger) ritiene che la piattaforma ed il motore siano, dal punto di vista dinamico, molto validi.

Certo non è l'arma definitiva ma non è nemmeno la tipica schifezza tipicamente statunitense che alcuni temono.

ad ogni modo se Chrysler era davvero un'occasione così ghiotta, continuo a chiedermi come mai nessun altro ci si sia buttato a capofitto

Per la stessa ragione per la quale solo la FIAT e la Magna-Steyr si erano fatte avanti per acquistare la Opel e per il quale nessuno a tentato di rilevare la General Motors (che ora è di proprietà del Governo degli Stati Uniti): togliere un competitore dal mercato dell'auto, che è in recessione, significa risolvere il problema della sovracapacità produttiva senza chiudere o ridimensionare i propri stabilimenti. Senza contare l'effetto della crisi economica che spinge tutti ad evitare gli investimenti rischiosi, cosa che il salvataggio di un marchio o di un gruppo automobilistico è; tant'è che, sia nel caso della Chrysler che dell'Opel, è dovuto scendere in campo lo Stato con i suoi finanziamenti.

[Taliesin]

Ma francamente

Se i tedeschi comprano l'Alfa, à parte il marchio cosa comprano ?

[Alain]

niente.

[Ospite]

Ma francamente

Se i tedeschi comprano l'Alfa, à parte il marchio cosa comprano ?

Nulla? Anzi: i diritti di produzione della roba già fatta (Giulietta e basta)