Alfa Romeo e Volkswagen - 24/9 M: "l’Alfa Romeo non è in vendita" - 27/9 Piech: "Abbiamo tempo"

[Quo.Lore]

tant'è che la sera stessa dell'accordo su youtube c'era già un video ufficiale con una R8 e una Panigale che si rincorrevano sulle colline...

[Trucido]

@ Admin:

Visto che la discussione é quasi fuoribanda, consiglierei due cose:

Posizionamento: Seat- Skoda e VAG

Alfa, Iso- SEAT e dietro le quinte.

Potrei dare anche un contributo

T!

[led zeppelin]

Ma come non capisci? Nsu è stata chiusa 50 anni fa, Alfa esiste ancora e bene o male ha ancora un discreto seguito di appassionati...sono due cose completamente diverse

Anche Skoda non è stata resuscitata dopo 50 anni e si tratta(va) di un marchio low coast (ora un po meno)...se vuoi cercare prodotti di immagine (con prezzi di conseguenza) devi avere un marchio che "acchiappa"...non uno defunto da 50 anni sconosciuto da quasi tutti.

il discorso è che Alfa Romeo non "acchiappa" più da parecchi decenni...ha le quote di vendita che conosci anche tu, altro che storie.

e rilanciarla per Vag non significa solo acquisire il marchio e mettercelo su alcune vetture nei 100mila progetti di De Meo, Piech o Winterkorn o chi più ne ha più ne metta .

significa investire A FONDO per dire "ehi gente, guardate che queste non sono le vecchie Alfa! sono progettate da tedeschi e fatte a mano da operai italiani sotto l'occhio vigile di un capo reparto tedesco!" piuttosto che "non sono più le vecchie Seat, queste hanno finiture che non fanno spavento a una Vw o una Audi".

vuol dire RICOSTRUIRE dall'inizio un Marchio. perché quello che vale ora è solo un cumulo di storia e basta.

a quel punto, tra fare questo e andarsi a riprendere qualcosa che è già in famiglia (con il blasone tedesco di Germania già insito nel suo DNA), imho può addirittura convenire di più anche l'ultima.

oppure, e qui sì lo si è ridetto nelle passate pagine, il rischio-trappolone è solo una Seat con un Marchio sempre latino ma più "nobile".

[f4shamal]

il discorso è che Alfa Romeo non "acchiappa" più da parecchi decenni...ha le quote di vendita che conosci anche tu, altro che storie.

e rilanciarla per Vag non significa solo acquisire il marchio e mettercelo su alcune vetture nei 100mila progetti di De Meo, Piech o Winterkorn o chi più ne ha più ne metta .

significa investire A FONDO per dire "ehi gente, guardate che queste non sono le vecchie Alfa! sono progettate da tedeschi e fatte a mano da operai italiani sotto l'occhio vigile di un capo reparto tedesco!" piuttosto che "non sono più le vecchie Seat, queste hanno finiture che non fanno spavento a una Vw o una Audi".

vuol dire RICOSTRUIRE dall'inizio un Marchio. perché quello che vale ora è solo un cumulo di storia e basta.

a quel punto, tra fare questo e andarsi a riprendere qualcosa che è già in famiglia (con il blasone tedesco di Germania già insito nel suo DNA), imho può addirittura convenire di più anche l'ultima.

oppure, e qui sì lo si è ridetto nelle passate pagine, il rischio-trappolone è solo una Seat con un Marchio sempre latino ma più "nobile".

Secondo me..Non proprio.. O meglio: il fascino di Alfa Romeo così come la storia non si discutono.. Solo che è un interrogativo (che attanaglia tutti) a rendere questo marchio -in questo momento- ancor più discusso... Mi spiego: non credo si possa sapere se VAG ha fatto un'offerta per Alfa o meno..O in realtà non le interessa, ma dice il contrario.. Ma, parere personale, la domanda o meglio la sfida lanciata (nel caso di VAG) è: basta una buona cura -fatta di ottimi organi già condivisi- oppure servirebbero miracoli per riportare il Biscione agli antichi splendori ?? E tutto ciò tiene "in scacco" il Gruppo che la possiede così come gli appassionati che la sognano tornare quella di un tempo (con tutti i cambiamenti di questa epoca..Ovviamente).

Io, volendo cercare di rispondere a questa infinita domanda , direi che bisognerebbe seguire in tutto e per tutto il lavoro intrapreso da Tata su Jaguar (vabbè Land Rover va a gonfie vele): un lavoro che -pur conscio delle difficoltà, della concorrenza, degli anni di "non splendore" etc.- mira a riqualificare prima di tutto il prodotto Jaguar ai livelli che le competono e poi man mano tutto il resto.

Se mai si inizia..Mai si potrà sapere se la scommessa si può vincere

Speriamo innanzitutto arrivino tempi migliori per poter investire sul prodotto.

[owluca]

e

Cazzo, capisco gli affari, ma sembra sempre che i crucchi debbano andare in guerra,.

ooh, niente scherzi: sto giro lasciamo in pace la polonia:mrgreen:

[led zeppelin]

Secondo me..Non proprio.. O meglio: il fascino di Alfa Romeo così come la storia non si discutono.. Solo che è un interrogativo (che attanaglia tutti) a rendere questo marchio -in questo momento- ancor più discusso... Mi spiego: non credo si possa sapere se VAG ha fatto un'offerta per Alfa o meno..O in realtà non le interessa, ma dice il contrario.. Ma, parere personale, la domanda o meglio la sfida lanciata (nel caso di VAG) è: basta una buona cura -fatta di ottimi organi già condivisi- oppure servirebbero miracoli per riportare il Biscione agli antichi splendori ?? E tutto ciò tiene "in scacco" il Gruppo che la possiede così come gli appassionati che la sognano tornare quella di un tempo (con tutti i cambiamenti di questa epoca..Ovviamente).

Io, volendo cercare di rispondere a questa infinita domanda , direi che bisognerebbe seguire in tutto e per tutto il lavoro intrapreso da Tata su Jaguar (vabbè Land Rover va a gonfie vele): un lavoro che -pur conscio delle difficoltà, della concorrenza, degli anni di "non splendore" etc.- mira a riqualificare prima di tutto il prodotto Jaguar ai livelli che le competono e poi man mano tutto il resto.

Se mai si inizia..Mai si potrà sapere se la scommessa si può vincere

Speriamo innanzitutto arrivino tempi migliori per poter investire sul prodotto.

ragazzi, ma Alfa non ha mai "sfondato", nemmeno ai c.d. "tempi d'oro": quanto Nsu chiudeva, Alfa andava avanti in rosso perché pagata dalle casse dello Stato.

e non potete paragonarmi ALfa a Jaguar e LR...suvvia...Alfa faceva le ammiraglie quando capitava e se c'erano soldi...Jaguar non ha mai fatto nulla sotto il seg. E e LR è diventata premium solo grazie a Range Rover...senza oggi non so nemmeno se esisterebbe ancora o sarebbe finita trascinata nel polverone dell'auto inglese.

cerchiamo di rimanere un minimo obiettivi e con i piedi per terra, suvvia !

[JackSEWing]

ooh, niente scherzi: sto giro lasciamo in pace la polonia:mrgreen:

ma come, non capisci? maglionne voleva rifilare ai crucchi Tichy insieme ad alfa

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[f4shamal]

ragazzi, ma Alfa non ha mai "sfondato", nemmeno ai c.d. "tempi d'oro": quanto Nsu chiudeva, Alfa andava avanti in rosso perché pagata dalle casse dello Stato.

e non potete paragonarmi ALfa a Jaguar e LR...suvvia...Alfa faceva le ammiraglie quando capitava e se c'erano soldi...Jaguar non ha mai fatto nulla sotto il seg. E e LR è diventata premium solo grazie a Range Rover...senza oggi non so nemmeno se esisterebbe ancora o sarebbe finita trascinata nel polverone dell'auto inglese.

cerchiamo di rimanere un minimo obiettivi e con i piedi per terra, suvvia !

infatti ho scritto che Jaguar è differente da Alfa Romeo e nessuno sta paragonando queste due case.. Ho preso Jaguar Land Rover per un motivo preciso: perchè il tutto sta procedendo bene da quando la nuova proprietà Tata ha deciso di investirci sopra! Premesso che non sarei proprio d'accordo sul discorso Land Rover.. Ma Range ha fatto "il botto" con lo Sport soprattutto grazie (oltre al blasone ed a tutto il resto) a meccaniche di prim'ordine aggiornate quasi di mese in mese.. Tutto ciò ha permesso di dimostrare quanto un prodotto costosissimo più delle diffuse e radicate tedesche possa tenere il passo e crearsi un'immagine.. Inoltre, trovandoci in un'era di suv.. Di certo si fatica più a vendere una XF che un Range Sport.. Ma Jaguar (pur vendendo molto meno delle tedesche) STAVOLTA oltre ad essere perfettamente confrontabile con esse -per prodotto globale, per offerta, ovviamente per blasone..Meno solo per la rete) ha delle auto che se vendono meno è solo per il passato un pò buio.. Dove si sono persi clienti e le prime della classe non hanno sbagliato quasi nulla. Penso si possa decidere di acquistare una tedesca e non una Jaguar -gusti a parte- solo per la tradizione CONTINUATIVA che queste case hanno saputo garantire negli anni nel segmento E/F.. Non per altro

E dunque Alfa Romeo, al contrario di Jaguar non si occupava di berlinoni (come Jaguar non si è mai occupata di segmenti C): benissimo, se ci si investirà su si potrà scoprire se si è ancora in grado di fare segmenti tipici Alfa all'altezza della miglior concorrenza come il C ed il D.. con le famose varianti coupè al seguito. Obiettivamente e con i piedi per terra:D :anche se Alfa Romeo non è mai stata una fabbrica di liquidi8-) ha creato un mito, una leggenda.. Con le stesse auto che lasciavano i conti in rosso!! Ora, in un gruppo globale, gli strumenti potrebbero essere diversi;)

[Teknos]

il discorso è che Alfa Romeo non "acchiappa" più da parecchi decenni...ha le quote di vendita che conosci anche tu, altro che storie.

e rilanciarla per Vag non significa solo acquisire il marchio e mettercelo su alcune vetture nei 100mila progetti di De Meo, Piech o Winterkorn o chi più ne ha più ne metta .

significa investire A FONDO per dire "ehi gente, guardate che queste non sono le vecchie Alfa! sono progettate da tedeschi e fatte a mano da operai italiani sotto l'occhio vigile di un capo reparto tedesco!" piuttosto che "non sono più le vecchie Seat, queste hanno finiture che non fanno spavento a una Vw o una Audi".

vuol dire RICOSTRUIRE dall'inizio un Marchio. perché quello che vale ora è solo un cumulo di storia e basta.

a quel punto, tra fare questo e andarsi a riprendere qualcosa che è già in famiglia (con il blasone tedesco di Germania già insito nel suo DNA), imho può addirittura convenire di più anche l'ultima.

oppure, e qui sì lo si è ridetto nelle passate pagine, il rischio-trappolone è solo una Seat con un Marchio sempre latino ma più "nobile".

Led che devo dirti? Se sei convinto che una NSU defunta da 50 anni (o altri marchi morti ancora prima) può fare meglio di un'Alfa tra i marchi di nicchia...libero di pensarla così

Fortunatamente nei piani crucchi queste idee folli non ci sono..o almeno spero!

[_hainz]

Se la scissione Volkswagen-Suzuki non andasse bene per Suzuki, una possibile scambio potrebbe essere la quota Volkswagen in Suzuki in cambio di Alfa Romeo (ovviamente il tutto nel 2013).