Alfa Romeo e Volkswagen - 24/9 M: "l’Alfa Romeo non è in vendita" - 27/9 Piech: "Abbiamo tempo"

[Cosimo]

Che c'entra Abu Dabhi? Mica è quello il target principe di Alfa, roba tipo 8c è ultra nicchia. Prima che entrasse nell'orbita Fiat, Alfa era qualcosa di diverso da tutto il resto e questo deve essere MA è pur vero che al giorno d'oggi la diversità paga poco e sarà sempre peggio con l'avvento dell'ibrido elettrico dell'"autodomestico".

Ma a cosa vuoi ridurre il marchio oggi?

-Sportivo? no perché non se lo caga più nessuno.

-Premium? no perché ci vogliono 10 anni e "a quel prezzo mi compro la BMW" (io personalmente se me la fanno come si deve non vedrei l'ora di comprare qualcosa pensata qui con i giusti crismi).

Cosa bisogna fare con sta povera Alfa? Toglierla di mezzo? Forse sì, è la soluzioni migliore perché l'auto che serve oggi non è un'Alfa.

PS: Comunque, 30 anni fa io ne avevo 4 e non con poca fierezza venivo scarrozzato sulla Giulia GT che le BMW le asfaltava, con il 1.600. Le berline veloci erano quelle di Arese, non quelle di Monaco.

[Felis]

Concentrati felis, Abu dhadi era un esempio limite per dire che Ferrari Lambo e maserati sono marchi più facili da gestire, soprattutto con risorse inferiori. Tutto qui. Non perdere di vista il nocciolo del discorso per portarlo dove ti fa più comodo..

[stev66]

Trent'anni fa Le Nuova Giulietta asfaltavano ( ma neanche troppo ) le serie 3...ma

1) costavano anche molto di più ( vatti a vedere i listini....) per lo meno in Italia

2) Avevano una qualità complessiva inferiore ed una qualità percepita molto inferiore

3) Non erano personalizzabili e certi accessori, dal servosterzo al condizionatore, non si potevano proprio avere ( mentre si potevano avere su BMW, sia pure a caro prezzo )

Alla fine l'errore grosso di AR è non aver capito dove andava il mercato per i seg D ed E.

Detto questo se BMW non azzeccava Sr5 E34 ( 1988 ) come linea ( meno come prestazioni ) e sr3 e36 ( 1990 ) come linea e prestazioni oggi faremmo altri discorsi.

Modificato 5 Dicembre 2011 da stev66

[Cosimo]

Se proporrai degli esempi calzanti, probabilmente otterrai più concentrazione da chi ti legge. Maserati?! Parliamo di quei 2 modelli senza diesel che Porsche invece ha già da tempo? Bah. Ma dico, scherziamo?

Perché Ferrari vende? Perché ha sempre fatto e migliorato quello che sta facendo. La ricetta è questa non è che ci sia da interrogare oracoli delfici...

E la tammarritudine che limiti temporali circoscrive in Alfa? No perché su questa base è amarissima anche una 360 Modena...

Modificato 5 Dicembre 2011 da stev66

[fuzz77]

Ma a cosa vuoi ridurre il marchio oggi?

-Sportivo? no perché non se lo caga più nessuno.

-Premium? no perché ci vogliono 10 anni e "a quel prezzo mi compro la BMW" (io personalmente se me la fanno come si deve non vedrei l'ora di comprare qualcosa pensata qui con i giusti crismi).

Cosa bisogna fare con sta povera Alfa? Toglierla di mezzo? Forse sì, è la soluzioni migliore perché l'auto che serve oggi non è un'Alfa.

PS: Comunque, 30 anni fa io ne avevo 4 e non con poca fierezza venivo scarrozzato sulla Giulia GT che le BMW le asfaltava, con il 1.600. Le berline veloci erano quelle di Arese, non quelle di Monaco.

Modificato 5 Dicembre 2011 da fuzz77

[stev66]

si errore mio ,volevo dire E34...

[Quo.Lore]

8C? alfa fino al midollo ma quanto costa?....e soprattutto come detto prima 500 invendute!

[stev66]

No, le 8C sono state vendute tutte. Le Spider hanno faticato un po' di più delle coupé; queste ultime sono state infatti vendute a scatola chiusa.

Che Alfa Romeo non è Maserati (in quanto ad appeal) ne tanto meno Ferrari è assolutamente innegabile. Così come è innegabile che questo marchio (Alfa Romeo) ha un appeal abbastanza incredibile. Lo si vede sui forum di appassionati, nella stampa automobilistica, ma non solo : anche tra la gente "ordinaria", Alfa Romeo è un nome che suscita fascino. Infatti Piech se n'è accorto ed è disposto a pagare 1 miliardo di € per un NOME, perché solo questo è Alfa Romeo oggi (nessuna tecnologia dedicata, nessuna fabrica esclusiva).

C'è davvero un iato molto prononciuto tra tale appeal e la gamma che offre da anni.

Fidati che se Piech avesse offerto veramente 1 MLD per AR a Sergione , ora parleremmo delle magnifiche sorti e progressive del Biscione di Wolfsburg...

A quanto mi risulta c'e' stata solo un "pour parler" e per cifre molto inferiori...

[Matteo B.]

".

Ma a cosa vuoi ridurre il marchio oggi?

-Sportivo? no perché non se lo caga più nessuno.

-Premium? no perché ci vogliono 10 anni e "a quel prezzo mi compro la BMW" (io personalmente se me la fanno come si deve non vedrei l'ora di comprare qualcosa pensata qui con i giusti crismi).

Cosa bisogna fare con sta povera Alfa? Toglierla di mezzo? Forse sì, è la soluzioni migliore perché l'auto che serve oggi non è un'Alfa.

Modificato 5 Dicembre 2011 da Matteo B.

[stev66]

appunto. il mercato di Alfa tra SUV &Co si è ristretto mica male...la stessa BMW produce roba che definire "borghese" (SUV-versioni GT) è dire poco. le serie 5 stanno vicine alle 2 tonnellate e vedremo la sr3 come sarà messa, la metà di versioni sei cilindri a listino e voci di passaggio a V6...

oggi come oggi quella tipologia di auto (le giulia GT , le serie 02, le prime generazioni di sr3 ecc..) sono auto sempre meno gettonate....

BMW è di successo e si "permette" le sr1 Motorsport , ma ne fa pochissime e da 50 k euro. oggi una Giulietta da 300 cv a 4WD non la comprerebbe nessuno a prescindere dalle qualità che potrebbe avere.

Alfa si adatta e diventa un marchio col tentativo di "sportivo premium"...secondo me con 159 ha toppato , la cosa è riuscita con giulietta, buona macchina , un pelo di immagine e prezzi onesti.

però di fatto il mercato per le auto da tutti i GG belle da guidare diciamo entro i 40 k è Alfa (il poco che c'è), BMW c'è ma è a prezzi ALTI, superare i 40 k è un'attimo) e Mazda che invece prima di passare i 40k di listino ci pensano 10 volte, e fanno auto da guida più che buone (al di là delle specializzate).

c'è anche il gruppo VW con vari marchi (Seat, certe versioni VW e altre Audi). ma è sempre roba invariabilmente con la stessa base, cambia la confezione.

non è che vedo molto altro in giro per l'appassionato di una guida piacevole che deve andare in ufficio.