Giulietta 1.4 Multi-Air 170 cv e 1.4 TB 120 cv per statistiche e confronti

[VINJO]

Come da titolo facciamo un pò di chiarezza sui consumi effettivi e sul rendimento di questi motori. Davvero un 170 cv consuma meno di un 120 cv ? Postate qui i vostri consumi reali e i chilometri percorsi...

Scusate intendevo il 120 cv a benzina non multiair...

Ma i signori moderatori sicuramente nel corso della giornata metteranno il titolo giusto ehhehhe

Il confronto è tra i motori a benzina...

Modificato 9 Agosto 2010 da VINJO

[Ospite]

Giulietta multiair 170cv

km percorsi: poco più di 1000 (autostrada quasi niente, urbano poco, molto misto spesso veloce..)

per ora la media TOTALE sfiora gli 11 km/l

ultimamente le percorrenze sono un pelo aumentate

per esperienza guidando in normal, senza strafare, seguendo l'indicatore di cambiata, si possono raggiungere e superare i 14 km/l in extraurbano

in città la media non si abbassa di molto, comunque mai sotto i 10..

su statali ad andatura "da cristiano" in 6a si sta anche sopra i 22 km/l (merito qua tutto del multiair con le sue strategie di gestione delle valvole)

ieri mi sono sfogato un pò, un centinaio di km di misto veloce in montagna, media finale di 8,9 km/l

questi sono i dati.. per commentarli dico che si riescono a fare medie veramente significative viaggiando normalmente, con un occhio ai consumi

i 6 litri per 100km non sono irraggiungibili secondo me

certo se si spinge è una spugna, che ci si deve fà? però va da dio!

[Jack.Torrance]

Sono pur sempre 170 cavallini.

[Marko80]

22 km/l anche se a velocità lenta e costante mi sembrano troppi... forse 18/19 potrebbero essere quelli reali...

Però stavo pensando: se hanno tirato fuori 170 cv da un 1.4 mono-turbo, dovrebbero essere in grado di tirarne fuori anche 130/140 da un 1.2 e circa 100 da un 1.0

Qui ci sono ancora margini di miglioramento per il downsizeing...

Modificato 9 Agosto 2010 da Marko80

[Stefano73]

14 multejt 120cv non esiste:)

Cmq i consumi reali sono la media totale e dopo almeno 50-100km di azzeramento se il cdb segna per un pò 22 o 30 km-l mica vuol dire che se si va sempre a quella velocità l'auto ha quel consumo anche reale.

Gli 11-12 che leggo da molti utenti a "bella" andatura con la multair 170cv sono un ottimo dato (vedi media d'uso prova 4ruote mito multair 170cv).....i 15-16 mah......

Con 2000 km la mia diesel con 170cv sta sempre li sui 14-15 km-l non migliora più di tanto col tempo (ma leggo qui da anni che i multjet consumo solo dopo anche 15-20.000km) non vado assolutamente piano (altrimenti avrei preso altro) uso strade tortuose in collina, strade di montagna anche fino a 2000mt...entrambe con "innesti" del DNA, autostrada mai sotto i 130-140 km-h....e meno uso in statale sui cui con un auto così non si riesce a tenere i 90 km-h:)

Modificato 9 Agosto 2010 da Stefano73

[Ospite]

Cmq i consumi reali sono la media totale e dopo almeno 50-100km di azzeramento se il cdb segna per un pò 22 o 30 km-l mica vuol dire che se si va sempre a quella velocità l'auto ha quel consumo anche reale.

Gli 11-12 che leggo da molti utenti a "bella" andatura con la multair 170cv sono un ottimo dato (vedi media d'uso prova 4ruote mito multair 170cv).....i 15-16 mah......

per i 22 parlavo di consumo istantaneo in una determinata e favorevolissima condizione di guida, ossia extraurbano a 90 orari costanti in 6a marcia..

questo è un caso limite ma fa capire che il multiair (inteso come sistema, no tutto il motore) funziona bene.

gli 11-12 sì, appunto con bella andatura!

io ho provato a guidare risparmiosamente (che non vuol dire andar piano, lo sapete benissimo, vuol dire star lontano dalle macchine --> mantenere andatura costante, poche frenate e poche accelerate brusche etc etc) e così facendo i 14-15 sono veramente alla portata..

[Ospite]

questo è un caso limite ma fa capire che il multiair (inteso come sistema, no tutto il motore) funziona bene.

certo che funziona bene, ma sarà mica che la responsabile di questi dati record sia semplicemente..... la sesta??

[J-Gian]

Serve che tutto il pacchetto sia ottimizzato, resistenza all'avanzamento, motore, efficienza trasmissione. Ovviamente una condizione di funzionamento come quella indicata è molto favorevole: velocità costante, regime ridotto... Qui effettivamente il M-air aiuta di qualche punto percentuale, visto che a 90 km/h in linea di massima sono necessari meno di 15 CV.

Neanche 1/10 della potenza massima su un motore normale equivalgono ad una farfalla che strozza non poco, mentre sul M-Air si traducono in una moderata apertura valvole, con minori perdite di efficienza

[owluca]

ma leggo qui da anni che i multjet consumo solo dopo anche 15-20.000km)

tranquillo e' proprio cosi', anzi pur non avendo statistiche alla mano sarei pronto a dire che piu km fai ..meno consumi.

che non vuol dire andar piano, lo sapete benissimo, vuol dire star lontano dalle macchine --> mantenere andatura costante, poche frenate e poche accelerate brusche etc etc

e non solo consumi anche meno pneumatici,freni etc ma anche tempo : prova a cronometrare quanto tempo (e carburante) impieghi per ripartire da un semaforo o da un rotonda sara' sicuramente molto maggiore che non rallentare in attesa del verde o che si liberi dal traffico

per i 22 parlavo di consumo istantaneo in una determinata e favorevolissima condizione di guida, oss

imho l'istantaneo serve solo per verificare sei stai gestendo i consumi in modo corretto,l'unico modo per avere un valore comparabile e' inserire il cruise e percorrere un lungo tratto alla stessa velocita' costante indicata dal CDB.

...non ci credete ? provate a mantenere una velocita' costante con il consumo istantaneo visualizzato vi renderete conto di quante variabili influiscono:lol:

p.s. in effetti e' un esercizio decisamente utile per capire l'auto , sempre imho ...... poi si passa a fare le riprese ....

[Ospite]

certo che funziona bene, ma sarà mica che la responsabile di questi dati record sia semplicemente..... la sesta??

anche lei da una grossa mano, ma credo che ormai la sesta sia standard un pò su tutte in questo segmento..