Giulietta 1.4 Multi-Air 170 cv e 1.4 TB 120 cv per statistiche e confronti

[antoniocalderone]

io 2000 giri lo vedo un regime molto basso come per dire che si possa notare questa pigrezza...

Non ho ancora provato Giulietta, aspetteró fino a settembre perché nel mio conce hanno solo una 1.8 QV in esposizione per ora, comunque dubito che sia cosí evidente questo turbo lag, 2000 giri é praticamente nulla, mica é un diesel!

Comunque il consumo mi sembra molto alto rispetto al dichiarato.

[Ospite]

io 2000 giri lo vedo un regime molto basso come per dire che si possa notare questa pigrezza...

Non ho ancora provato Giulietta, aspetteró fino a settembre perché nel mio conce hanno solo una 1.8 QV in esposizione per ora, comunque dubito che sia cosí evidente questo turbo lag, 2000 giri é praticamente nulla, mica é un diesel!

Comunque il consumo mi sembra molto alto rispetto al dichiarato.

si infatti non è affatto pigro in basso.. a 90 orari in 6a (1800 giri circa) con manettino in D, riprende benissimo, poi ovvio che dia il meglio in alto, non ostinatevi a credere di avere nel cofano un turbodiesel!

anche per il consumo, è altissimo rispetto al dichiarato, ma sono pur sempre i primi km..

[sergio70]

si infatti non è affatto pigro in basso.. a 90 orari in 6a (1800 giri circa) con manettino in D, riprende benissimo, poi ovvio che dia il meglio in alto, non ostinatevi a credere di avere nel cofano un turbodiesel!

anche per il consumo, è altissimo rispetto al dichiarato, ma sono pur sempre i primi km..

Io che vengo da un turbo diesel è la ripresa che mi ha lasciato un po' deluso ma effettivamente non posso avere un motore che spinge forte già da 1800 giri. Però questo motore spinge fino a 6000 giri con un ulteriore scatto dopo i 4000. Tutto questo se il manettino è in D. In normal effettivamente è un po' imbarazzante, è fatto sicuramente per contenere i consumi che per altro in quest'altro giro di pieno la media è stata sopra i 14 km/l.

[Ospite]

beh adesso imbarazzante è un pò eccessivo.. la sensazione di lentezza c'è, ma se si usa l'acceleratore come in D.

in normal è meno sensibile infatti.. c'è da spingere un pò di più, ma alla fine il motore è lo stesso eh.. se si schiaccia va!

[Marko80]

Ma deve essere così. secondo me la differenza tra N e D deve essere marcata, per la normal deve premiare il risparmio e il confort di guida in città mentre Dinamyc deve giocare tutto sulle prestazioni.

Io ad esempio in Normal sposterei la coppia molto più in basso in modo da essere reattiva quando serve e in Dynamic più in alto per maggior allungo. Cosa ne pensate?

Il manettino DNA secondo me è un ottima invenzione perchè giustamente un automobilista non guida sempre costantemente alla stessa maniera ma in base alle necessità o quando ne ha voglia.

[Ospite]

Ma deve essere così. secondo me la differenza tra N e D deve essere marcata, per la normal deve premiare il risparmio e il confort di guida in città mentre Dinamyc deve giocare tutto sulle prestazioni.

Io ad esempio in Normal sposterei la coppia molto più in basso in modo da essere reattiva quando serve e in Dynamic più in alto per maggior allungo. Cosa ne pensate?

Il manettino DNA secondo me è un ottima invenzione perchè giustamente un automobilista non guida sempre costantemente alla stessa maniera ma in base alle necessità o quando ne ha voglia.

si infatti, io avevo già avuto esperienza di dna con mito, e mi trovo molto molto bene. poi con questo motore e sulla giulietta è proprio tarato come si deve.

non è affatto un gadget, provare per credere..

[Marko80]

Ho provato la Mito 1.6 M-Jet da 120 cv l'anno scorso e le differenze col manettino mi erano sembrate "un po blande", forse mi aspettavo una maggiore differenza, comunque se fatto bene il DNA è un ottimo equipaggiamento.

[Alfista-Mito]

Questo non è vero, puo' sembrare le prime due volte che prendi la macchina ma conoscendola e guidandola ogni giorno senti che le differenze ci sono, io saprei riconoscere in una frazione di secondo in quale delle due modalità è la mia MiTo. In normal è molto piu' facile fare una media di 16,5 km/l e rendere piacevole il viaggio per i passeggeri.

[step]

Il manettino DNA secondo me è un ottima invenzione perchè giustamente un automobilista non guida sempre costantemente alla stessa maniera ma in base alle necessità o quando ne ha voglia.

parole sante!

a mio parere tutte le auto dovrebbero avere questa "possibilità"!!

[LucioFire]

Ho provato la Mito 1.6 M-Jet da 120 cv l'anno scorso e le differenze col manettino mi erano sembrate "un po blande", forse mi aspettavo una maggiore differenza, comunque se fatto bene il DNA è un ottimo equipaggiamento.

Questo non è vero, puo' sembrare le prime due volte che prendi la macchina ma conoscendola e guidandola ogni giorno senti che le differenze ci sono, io saprei riconoscere in una frazione di secondo in quale delle due modalità è la mia MiTo. In normal è molto piu' facile fare una media di 16,5 km/l e rendere piacevole il viaggio per i passeggeri.

parole sante!

a mio parere tutte le auto dovrebbero avere questa "possibilità"!!

Io l'ho provata e mi sono accorto subito...quoto tutto...fosse per me il manettino lo metterei anchea lle donne!