Tipo di TRAZIONE: è determinante nella scelta dell'auto?

[led zeppelin]

diciamo che non c'ho dato molta importanza, anche perché comunque tra le auto che avrei scelto come possibili acquisti in passato (seg. B- C), l'unica a TP sarebbe stata la Sr1. a TI finora non le ho prese in considerazione, in ragione del fatto che per quelle volte che vado in montagna non ne ho mai sentito l'esigenza.

comunque, è chiaro che se avessi una TP come ad es. una Mx-5, adotterei alcuni accorgimenti come una guida più accorta o tranquilla in presenza di fondi scivolosi o ghiacciati in montagna . o magari circolerei con un'altra auto anche a Ta.

per prudenza e perché non è il tipo di fondo ideale per quella macchina (ma d'altra parte qualcuno di voi ha mai visto una Mx-5 in montagna a gennaio-febbraio? a me non è ancora capitato!).

[poliziottesco]

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per prudenza e perché non è il tipo di fondo ideale per quella macchina (ma d'altra parte qualcuno di voi ha mai visto una Mx-5 in montagna a gennaio-febbraio? a me non è ancora capitato!).

qualche matto in mx5 ogni tanto si vede...

comunque, circa la guida su fondi con poca aderenza, in particolare in montagna, a me e' capitato spesso di vedere TP con gomme termiche andare in giro, con calma, senza problemi.

L'inverno scorso sono stato in svizzera per due settimane e ho visto parecchie BMW con termiche andare su neve e ghiaccio.

E ancora, due anni fa in febbraio sono stato in montagna in una localita' sperduta della Polonia. L'autista che e' venuto a prendermi in aeroporto aveva un MB (220 CDI se non ricordo male) e ha guidato per circa 5 ore con neve a temperature che raggiungevano i meno 20 gradi. Certo, andava pianino, ma l'auto non si e' mai scomposta. Aggiungo che il giorno dopo, duante un allucinante giro a cavallo su strade montane, mi e' capitato spesso di venire superato da fiat 126 che, con gommone termiche, andavano alla grande! non nascondo che alla prima che ho visto mi si e' gelato il sangue ma poi ci ho fatto l'abitudine... magari sono abituati e ci sanno fare particolarmente.

Certo, convengo che in questi casi integrale e' meglio (io per esempio con neve e ghiaccio la mx5 la lascio nel box anche perche' non riuscirei neanche a fare la rampa) ma non ditemi che non vi e' mai capitato di vedere qualche idiota con suvvone e cerchiazzi che pattinana alla grande nonstante il 4x4...ma questa ' un'altra storia

[led zeppelin]

qualche matto in mx5 ogni tanto si vede...

comunque, circa la guida su fondi con poca aderenza, in particolare in montagna, a me e' capitato spesso di vedere TP con gomme termiche andare in giro, con calma, senza problemi.

L'inverno scorso sono stato in svizzera per due settimane e ho visto parecchie BMW con termiche andare su neve e ghiaccio.

E ancora, due anni fa in febbraio sono stato in montagna in una localita' sperduta della Polonia. L'autista che e' venuto a prendermi in aeroporto aveva un MB (220 CDI se non ricordo male) e ha guidato per circa 5 ore con neve a temperature che raggiungevano i meno 20 gradi. Certo, andava pianino, ma l'auto non si e' mai scomposta. Aggiungo che il giorno dopo, duante un allucinante giro a cavallo su strade montane, mi e' capitato spesso di venire superato da fiat 126 che, con gommone termiche, andavano alla grande! non nascondo che alla prima che ho visto mi si e' gelato il sangue ma poi ci ho fatto l'abitudine... magari sono abituati e ci sanno fare particolarmente.

Certo, convengo che in questi casi integrale e' meglio (io per esempio con neve e ghiaccio la mx5 la lascio nel box anche perche' non riuscirei neanche a fare la rampa) ma non ditemi che non vi e' mai capitato di vedere qualche idiota con suvvone e cerchiazzi che pattinana alla grande nonstante il 4x4...ma questa ' un'altra storia

certo che mi è capitato...penso a mio zio che aveva il fuoristrada Mercedes anni '80, che col ghiaccio a fare le discese faceva la saponetta...!

per contro, mia mamma mi ha sempre raccontato che da ragazza andava a lavorare con la sua 126 in pieno inverno, sorpassava fior fior di macchinoni fermi a bordo strada...

[TonyH]

Il 126 però è ben diverso da una TP classica...col motore dietro è tutto un'altro paio di maniche.

Cmq in famiglia le abbiamo provate tutte sulla neve, la vera differenza la fanno le gomme. La trazione influisce sul grado di "stringimento sedere" e concentrazione richiesti.

Con la TP sali, ma sudi e devi pregare di non fermarti in salita

Con la TA sali meglio, su pendenza non esasperate (es: cavalcavia) riesci anche a ripartire con un po' di sgommate.

Con la TI sali in tutta tranquillità, e riparti sempre anche in salita.

[V6 Busso]

Le TP classiche con motore anteriore sulla neve necessitano di gomme termiche, altrimenti la guida diventa molto impegnativa. Le tutto dietro come la 126 sono avvantaggiate, e anche le transaxle. A proposito Tony, come va il GTV sulla neve?

[TonyH]

Ma secondo te quando nevica lo uso?

Col rischio che qualche idiota me lo centri....

Quando piove o nevica se ne sta al calduccio nel garage

[V6 Busso]

Tony, hai una TP fantastica e non l'hai mai portata in un piazzale innevato a fare drifting?????

L'avessi io una TP...

[poliziottesco]

Grazie a Toni H e V6 Busso per le precisazioni. Quale e' invece la maggiore differenza di comportamento guidando su neve/ghiaccio in discesa? Immagino che avere il freno motore sulle ruote anteriori sia un ulteriore vantaggio o no?

Comunque quest'anno sperimentero' per la prima volta le termiche su TP, l'inverno scorso abbiamo avuto tantissima neve (niente in confronto alle zone di montagna in italia eh) e, con la TA me la sono cavata bene ma di BMW/MB ferme sul ciglio della strada ne ho viste una caterva

scusate la domanda naive ma capirete che da un pugliese che vive dalle parti di londra non ci si possa aspettare piu' di tanto...

[stev66]

direi che d'inverno le gomme termiche sono un "must" qualsiasi trazione uno abbia...

[TonyH]

Tony, hai una TP fantastica e non l'hai mai portata in un piazzale innevato a fare drifting?????

L'avessi io una TP...

Senza autobloccante e senza termiche non ci arrivo nemmeno a un piazzale....

E poi, in tutta sincerità, ho perso interesse per quelle manovre da circo. Preferisco godermele in un misto le auto....

Grazie a Toni H e V6 Busso per le precisazioni. Quale e' invece la maggiore differenza di comportamento guidando su neve/ghiaccio in discesa? Immagino che avere il freno motore sulle ruote anteriori sia un ulteriore vantaggio o no?

Comunque quest'anno sperimentero' per la prima volta le termiche su TP, l'inverno scorso abbiamo avuto tantissima neve (niente in confronto alle zone di montagna in italia eh) e, con la TA me la sono cavata bene ma di BMW/MB ferme sul ciglio della strada ne ho viste una caterva

scusate la domanda naive ma capirete che da un pugliese che vive dalle parti di londra non ci si possa aspettare piu' di tanto...

In discesa le differenze tra TP-TA-TI praticamente si annullano.

Contano solo le gomme, che devono essere buone.

E la fortuna di non trovare ghiaccio perchè sul ghiaccio o hai chiodi.....o preghi S.Cristoforo che sia un tratto breve