Tipo di TRAZIONE: è determinante nella scelta dell'auto?

[TonyH]

TP...decisamente....ANCHE PER FARE LA SPESA

Dai che ti aspetta

[margravio]

Vabbè, dai, se uno vuole andare a fare la spesa si deve fare una Clio...

[bik]

Sì, deve necessariamente essere a TRAZIONE POSTERIORE --- e chi non è daccordo lo fà perchè è un fiattaro che prende troppe scuse, se uno ha bisogno di un auto per andare a fare la spesa si fà una fiat, l'Alfa deve essere il simbolo della sportività, non può avere uno schema strettamente derivato dalla PANDA.

Belli 'sti luoghi comuni

Peccato che non sono daccordo, la TP va bene su auto potenti, sulle poco potenti non serve.

Ed un mio amico, che aveva un "Alfafiat" 146 e guidava la Alfa 75 di suo padre non aveva dubbi, meglio la 146.

Ancora mi chiedo se chi fà questi discorsi le ha guidate le TP di qualche decennio fa, le Alfa erano le migliori perche le altre, chi più o chi meno, erano più difficili da guidare e meno performanti, poi ben vengano le alto di gamma con TP ed un multilink dietro ed un doppio triangolo davanti, ma non rivanghiamo il passato, anche perchè adesso con l'elettronica tutti i santi aiutano.

[gigione1]

Belli 'sti luoghi comuni

Peccato che non sono daccordo, la TP va bene su auto potenti, sulle poco potenti non serve.

Che non serva è un altro discorso. Dipende che tipo di macchina cerchi..Se ti piace guidare una buona trazione posteriore e' comunque più piacevole.

Ed un mio amico, che aveva un "Alfafiat" 146 e guidava la Alfa 75 di suo padre non aveva dubbi, meglio la 146.

Questi sono punti di vista.

Ancora mi chiedo se chi fà questi discorsi le ha guidate le TP di qualche decennio fa, le Alfa erano le migliori perche le altre, chi più o chi meno, erano più difficili da guidare e meno performanti, poi ben vengano le alto di gamma con TP ed un multilink dietro ed un doppio triangolo davanti, ma non rivanghiamo il passato, anche perchè adesso con l'elettronica tutti i santi aiutano.

10 anni fa? Beh, la e46 e in generale i modelli bmw erano sicuri da guidare e prevedibili anche con i controlli disinseriti, che poi fossero meno performanti e divertenti di un'alfa è davvero un'opinione discutibile...Per quanto riguarda la sicurezza sulle prime e46 c'era già l'asc e successivamente il dsc standard, comunque disinseribile...Non capisco neanche il discorso dell'elettronica, se si vanno a prendere le e30 di 25 anni fa...Già allora le bmw avevano perfetta ripartizione dei pesi ed erano divertenti, anche se più nervose rispetto alla 75, ma se si finiva contro un platano non si trattava della macchina, ma dei piloti...

In generale dalla trazione anteriore si dividono due tipologie di macchine:

1: Gli elettrodomestici

2: Macchine derivate solitamente dalla categoria sopra e modificate, quando non portate all'estremo, per assicurare una guida piacevole e sportiveggiante. Operazione derivata esclusivamente dai costi di produzione. Che può portare a livelli ottimi, sia chiaro! Ma una buona trazione anteriore non potrà mai eguagliare una buona trazione posteriore se si ricerca un certo piacere di guida.

Mi sembra scontato che se si ricerca una certa purezza di comportamento da una macchina si deve ricercare la trazione posteriore al posto dell'integrale e dell'anteriore. Lasciando perdere il discorso "come faccio se nevica, piove, sono in montagna o in mezzo ad uno tsunami": Le ruote dietro spingono e quelle davanti curvano, non fanno le due cose in una volta, questo per certi guidatori più smaliziati è un dogma...

Che poi la trazione posteriore non sia necessaria...Chi l'ha mai negato? Qualsiasi macchina ti porta da A a B. E tutto il mondo potrebbe andare in giro in Fiat Panda. Ecco, la frase "la TP va bene su auto potenti, sulle poco potenti non serve." può funzionare in quest'ottica...

Modificato 30 Maggio 2011 da gigione1

[Guest EC2277]

Era da un po' che non veniva evocato.

[TonyH]

Era da un po' che non veniva evocato.

Ho un'immagine più adeguata

'sta faccenda del "le auto vere sono a TP, tutti gli altri sono elettrodomestici", come se il mondo fosse solo bianco o nero.....mi ha leggermente "incrinato il vermicello".

Per fortuna il mondo è a colori e gli assolutismi lasciando il tempo che trovano, limitando solo chi se ne fa schiavo.

[gigione1]

Non capisco dove sta la polemica, scusate...Non ho scritto che le t.a. sono tutte elettrodomestici, infatti ho fatto il distinguo. Ho scritto che una sportiva a trazione anteriore è una operazione derivata esclusivamente dai costi di produzione, sviluppando il modello su "pianali globali", vedi pianale mqb, c-evo, eccetera, che necessitano la t.a. per motivi legati al target dei modelli che verrano costruiti...una cosa comunissima e quasi sempre obbligata...Non ci vedo questi gran buchi logici.

Modificato 30 Maggio 2011 da gigione1

[Guest EC2277]

Come ho già scritto in precedenza lo stesso Busso (padre della 75) riteneva che le vere sportive dovessero avere la trazione anteriore. Era così convinto di ciò da proporre ad Enzo Ferrari la progettazione di una piccola sportiva equipaggiata con un motore a 6 cilindri in linea (ottenuto "segando" il V12 di 3 litri della Casa di Maranello) a trazione anteriore. L'ingegner Busso pensò, per consentire l'arretramento del motore di tale vettura senza penalizzare la distribuzione dei pesi, di posizionare il cambio parallelamente al motore anziché in linea con esso.

Ora, se il padre dell'Alfetta era così convinto della validità della trazione anteriore da concepire una Ferrari con la trazione sulle ruote sbagliate, non è che l'assioma: «Una vera sportiva deve avere la trazione posteriore poiché…» possa essere solo una realtà soggettiva?

Detto ciò, si torna al tema della discussione: la tipologia di trazione è stata determinante nella scelta della vostra attuale auto?

[gigione1]

Non scherziamo. Quell'idea di Busso è oggi riconosciuta come una scempiaggine. Non esisterà mai una t.a. ferrari per lo stesso motivo che ho scritto sopra: una sportiva a trazione anteriore è sempre-sempre un compromesso. Questo è riconosciuto universalmente. E' scontato. Sull'ultimo numero di evo inglese c'era una colonna di Harris piuttosto esauriente, comincio a pensare che abbiano perso un sacco di lettori.

Scusate, fine off-topic.

[fuzz77]

io sto un po' in mezzo ai due fuochi

nella scelta dell'auto di tutti i giorni il tipo di trazione, seppur sono pienamente consapevole del mezzo che acquisto, è irrilevante visto l'uso che ad oggi faccio dell'auto

qualora dovessi scegliere una vettura con attitudini sportiveggianti la TA andrebbe bene

se dovesse trattarsi di una sportiva o di una GT dai 250cv in su sicuramente andrei di TP

una berlina abbastanza potente (sui 200cv) non verrebbe da me scelta esclusivamente pensando alla trazione, ne terrei conto ma ormai su strada con quelle potenze stanno li, anche considerando che l'auto la porterei all'80% del limite una volta ogni 200k km e che ho cose più interessanti da fare che rischiare di abbracciarmi un platano