Trenitalia: Nuovo Treno Alta Velocità - ETR1000

[justjames]

Circolano voci che Hitachi sarebbe interessata a rilevare Ansaldo STS ed AnsaldoBreda da Finmeccanica...

[superkappa125]

Circolano voci che Hitachi sarebbe interessata a rilevare Ansaldo STS ed AnsaldoBreda da Finmeccanica...

Mi sa che è molto più di una voce.

[h=1]AnsaldoBreda: Uilm, terminata missione Hitachi, valutazione entro maggio[/h]

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 24 apr - E' terminato il giro degli stabilimenti di AnsaldoBreda da parte di Hitachi Rail, la societa' giapponese interessata ad acquisire il 50% della societa' ferroviaria del gruppo Finmeccanica. "Manager e tecnici di Hitachi, una squadra di circa 30 persone - riferisce a Radiocor il segretario nazionale della Uilm, Giovanni Contento - ha terminato la missione in Italia

Hanno visitato gli stabilimenti di Pistoia, Napoli, Reggio Calabria e Palermo, facendo una valutazione molto attenta delle strutture produttive e dell'organizzazione". Il gruppo giapponese d'altronde, osserva Contento, "ha bisogno di un ponte in Europa con una capacita' produttiva e tecnologica gia' installata". Quanto al tempo necessario affinche' si possa eventualmente concretizzare un'offerta, il sindacalista della Uilm, dice che Hitachi "sta rispettando la propria tabella di marcia. Ci aspettiamo una valutazione puntuale e concreta, anche se magari non definitiva, entro maggio e confidiamo che possa essere positiva".

Zam

(RADIOCOR) 24-04-12 16:08:44 (0317) 5 NNNN

Borsa Italiana

[justjames]

Magara...

[Alfred]

E' stato presentato al Meeting di Rimini l' ETR 1000 col nome di Frecciarossa 1000

Da Milano a Roma in 2 ore e 20 minuti Presentato il nuovo treno veloce - Milano

Il Frecciarossa 1000

Per ora è solo un prototipo a grandezza naturale, entrerà in servizio nel 2014.

[J-Gian]

[...]

Figlio del lavoro congiunto dei progettisti di AnsaldoBreda e Bombardier, inizierà a circolare con i primi esemplari dal 2014. Trenitalia ne ha ordinati 50 per un investimento complessivo di circa un miliardo e 500 milioni di euro. Otto carrozze, 469 posti a sedere, 16 motori, avrà due cabine di guida alle estremità e la trazione multitensione. Una caratteristica, quest'ultima, che gli permetterà di viaggiare sulle reti ad alta velocità di tutta Europa sfruttando le differenti tipologie di alimentazione elettrica in uso nei diversi Paesi. E anche in questo caso si tratta di un primato.

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_agosto_20/frecciarossa-mille-treno-superveloce-milano-roma-2111508951533.shtml

30 milioni di € a treno? Neanche male mi pare... Non costavano ben di più gli ETR500?

[Wilhem275]

I 500 appartengono ad un epoca in cui la concorrenza non esisteva

Alla fine la differenza la fa la manutenzione: gli AGV sono venuti via a 650 MegaEUR per 25 pezzi, il contratto complessivo è per 1,5 GigaEUR con non so quanti anni di manutenzione (20?).

Generalmente il costo di un treno, per evitare di mischiare troppe variabili, lo si confronta in termini di € per posto a sedere.

[Pandino]

Certo che un pizzico in più di fantasia nel chiamarlo non sarebbe guastata...

[infallibile_GF]

MA sti nuovi treni alta veloctà non sono troppo corti? solo 8 carrozze e meno di 500 posti. Anche italo ha solo 8 carrozze e per giunta queste carrozze sono ben più corte di quelle del frecciarossa ETR 500. Ecco quello sì che è iun signor treno! Sarà vecchio, sarà un progetto superato, ma vederlo passare con la sua imponenza con 12 carrozze e belle lunghe fa un gran bell'effetto. a confronto quando passa Italo sembra di vedere passare un tram. Una votla i treni passeggeri avevano anche 16 carrozze e portavano quasi 1000 persone. Come mai ora li fanno così corti?

[Wilhem275]

[Walker]

Riprendo anch'io il quesito di Infallibile, osservando: ho visto vari video delle ferrovie tedesche con ICE doppi, come nella foto postata da Wil qui sotto.

Non mi risulta invece che lo si faccia con i treni AV italiani, almeno io non l'ho mai visto né ne ho sentito parlare...

C'è qualche motivo tecnico o logistico per questo?