Caso De Tomaso-Rossignolo: troppe cose non tornano... (UPDATE: infatti è fallita)

[isogrifo]

BMW non è interessata a De Tomaso, non è nemmeno interessata all'impianto ex-pininfarina di Grugliasco, è interessata ad allestire una produzione in piccola serie in una zona ricca di capacità produttive automobilistiche e con facile accesso alla componentistica come è Torino.

La regione Piemonte si è quindi mossa per proporre Grugliasco dove quasi 1000 operai, in parte con ottime capacità sviluppate da anni in Pininfarina, sono prospettive di lavoro.

Chiariamo bene una cosa che mi sembra stia sfuggendo.

A Grugliasco non esiste nessuna De Tomaso, e non esiste nessun impianto se non parte di quelli vecchi di Pininfarina.

L'operazione De Tomaso-Rossignolo non ha mai prodotto niente e nessun investimento da parte di Rossignolo è mai stato fatto a Grugliasco.

Si tratta quindi di uno stabilimento "vuoto" da riattrezzare di proprietà della Regione Piemonte con 1000 dipendenti senza lavoro.

[Stefano73]

BMW non è interessata a De Tomaso, non è nemmeno interessata all'impianto ex-pininfarina di Grugliasco, è interessata ad allestire una produzione in piccola serie in una zona ricca di capacità produttive automobilistiche e con facile accesso alla componentistica come è Torino.

La regione Piemonte si è quindi mossa per proporre Grugliasco dove quasi 1000 operai, in parte con ottime capacità sviluppate da anni in Pininfarina, sono prospettive di lavoro.

Chiariamo bene una cosa che mi sembra stia sfuggendo.

A Grugliasco non esiste nessuna De Tomaso, e non esiste nessun impianto se non parte di quelli vecchi di Pininfarina.

L'operazione De Tomaso-Rossignolo non ha mai prodotto niente e nessun investimento da parte di Rossignolo è mai stato fatto a Grugliasco.

Si tratta quindi di uno stabilimento "vuoto" da riattrezzare di proprietà della Regione Piemonte con 1000 dipendenti senza lavoro.

Grazie come sempre il miglior "informatore" del forum chiaro e non di parte.

In effetti pensavo anch'io che di detomaso non ci fosse nulla alla ex-pinin ma le tue parole sono conferma alla mia supposizione.

Fa poi piacere sentire che Torino-Italia venga definita "zona ricca di capacità produttive automobilistiche e con facile accesso alla componentistica" speriamo che la regione piemonte (come ha già fatto con fiat a grugliasco) si adoperi per una riuscita dell'operazione.

Modificato 19 Settembre 2012 da Stefano73

[Guest EC2277]

…

Chiariamo bene una cosa che mi sembra stia sfuggendo.

A Grugliasco non esiste nessuna De Tomaso

…

Giusto, tecnicamente lo stabilimento De Tomaso era quello nei pressi di Modena. Chissà che cosa ne è stato.

[Beckervdo]

BMW non è interessata a De Tomaso, non è nemmeno interessata all'impianto ex-pininfarina di Grugliasco, è interessata ad allestire una produzione in piccola serie in una zona ricca di capacità produttive automobilistiche e con facile accesso alla componentistica come è Torino.

La regione Piemonte si è quindi mossa per proporre Grugliasco dove quasi 1000 operai, in parte con ottime capacità sviluppate da anni in Pininfarina, sono prospettive di lavoro.

Chiariamo bene una cosa che mi sembra stia sfuggendo.

A Grugliasco non esiste nessuna De Tomaso, e non esiste nessun impianto se non parte di quelli vecchi di Pininfarina.

L'operazione De Tomaso-Rossignolo non ha mai prodotto niente e nessun investimento da parte di Rossignolo è mai stato fatto a Grugliasco.

Si tratta quindi di uno stabilimento "vuoto" da riattrezzare di proprietà della Regione Piemonte con 1000 dipendenti senza lavoro.

Oddio e questa cosa è allora?

[shadow_line]

Bmw invece farebbe bene ad interessarsi a De Tomaso come marchio, i marchi di auto sportive italiani hanno tutti un potenziale molto alto in termini di immagine, compreso De Tomaso che è ancora oggi ben conosciuto in US dove la Pantera ha avuto buoni risultati di vendita ai suoi tempi.

Certo è un'operazione di nicchia, come Rolls Royce, ma ad elevato potenziale in termini di sinergie e marketing, De Tomaso nasce come marchio sportivo, modelli come Mangusta e Pantera sono conosciuti da tutti gli appassionati d'auto, personalmente non comprerei mai una sportiva a motore centrale Bmw-Baviera, ma comprerei sicuramente una De Tomaso prodotta in Italia con motore Bmw, se venisse prodotta.

Bmw ha i capitali e la tecnologia, può farlo, è necessario convincerla, chi come me è appassionato di sportive italiane vuole che De Tomaso ritorni, che poi lo stabilimento possa servire anche per produrre suv o altro va bene, ormai lo fanno tutti, ma è indispensabile una sportiva a motore centrale erede della Pantera, la richiesta ci sarebbe senz'altro, sarebbe un'operazione win-win come è avvenuto per VW-Lamborghini.

[vpn]

Oddio e questa cosa è allora?

Quello in realtà era il muletto della Spectre, supercar inglese che non vide mai la luce. Rossignolo si limitò semplicemente a comprare il muletto. Nulla di più. Doveva servire solo a fare un pò di scena, come il "Brevetto Univis" del resto, già visto sulla Rayton Fissore Magnum.

[Beckervdo]

Quello in realtà era il muletto della Spectre, supercar inglese che non vide mai la luce. Rossignolo si limitò semplicemente a comprare il muletto. Nulla di più. Doveva servire solo a fare un pò di scena, come il "Brevetto Univis" del resto, già visto sulla Rayton Fissore Magnum.

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[Guest EC2277]

Quello in realtà era il muletto della Spectre, supercar inglese che non vide mai la luce. Rossignolo si limitò semplicemente a comprare il muletto. Nulla di più. Doveva servire solo a fare un pò di scena, come il "Brevetto Univis" del resto, già visto sulla Rayton Fissore Magnum.

E la Cadillac Escalade (o quello che era) ricarrozzata per esporla in qualche salone.

[loric]

Quello in realtà era il muletto della Spectre, supercar inglese che non vide mai la luce. Rossignolo si limitò semplicemente a comprare il muletto. Nulla di più. Doveva servire solo a fare un pò di scena, come il "Brevetto Univis" del resto, già visto sulla Rayton Fissore Magnum.

[isogrifo]

Grazie come sempre il miglior "informatore" del forum chiaro e non di parte.

In effetti pensavo anch'io che di detomaso non ci fosse nulla alla ex-pinin ma le tue parole sono conferma alla mia supposizione.

Fa poi piacere sentire che Torino-Italia venga definita "zona ricca di capacità produttive automobilistiche e con facile accesso alla componentistica" speriamo che la regione piemonte (come ha già fatto con fiat a grugliasco) si adoperi per una riuscita dell'operazione.

Grazie per la stima!

La BMW per allestire la piccola serie avrebbe individuato idoneo lo stabilimento di San Giorgio della Pininfarina che potrebbe dare lavoro a 500 operai.

La Regione Piemonte avrebbe allora rilanciato con lo stabilimento di Grugliasco ex De Tomaso che però ha dimensioni maggiori ed è più anziano.

Se andrà in porto questo progetto non sarà la prima "BMW made in Torino".

La BMW M1 era infatti assemblata su una piccola linea della Italdesign a Moncalieri.