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Caso De Tomaso-Rossignolo: troppe cose non tornano... (UPDATE: infatti è fallita)


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credo si stupisse per il numero elevato e non proprio da "piccola" azienda.

Ma infatti in tutta questa truffa la carota era rappresentata dal non licenziare nessuno per far contenti i sindacati. Poi è andato tutto a puttane, come qui peraltro si prevedeva fin dall'inizio, ma cosa vuoi che sia?

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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è giustissimo, ma almeno per me fa addirittura strano che De tommaso avesse tutti quei dipendenti anche quando andava bene (che dovremmo usare una de lorean per tornarci a quei tempi )

Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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Landini diceva che de tomaso e rossignolo era il modello da seguire , forse ora dovrebbe avere il coraggio di spendere qualche parola , e che possibilmente non sia "rossignolo e de tomaso sono fallite perche la fiat le ha fatte fallire , cattivo marchionne ! "

tra Landini e il calzolaio non so chi sia peggio. :pzØØØ alla fine e come al solito, gli unici a pagare sono i lavoratori; :(r 900 in questo giro! Avanti il prox. Ovviamente le colpe sono sempre si Sergio e John. Che birichini!!! :P

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Ma infatti in tutta questa truffa la carota era rappresentata dal non licenziare nessuno per far contenti i sindacati. Poi è andato tutto a puttane, come qui peraltro si prevedeva fin dall'inizio, ma cosa vuoi che sia?

A volte mi sembra che questa gabbia di matti sia in realtà un'isola del buon senso, circondata dal tempestoso mare dell'ottusità.

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Il vero problema è che DeTomaso potrebbe senz'altro fare automobili ma dovrebbe essere poco più grande della Pagani e proporre un prodotto simile, qui invece fin da subito se ne è fatto un problema non di prodotto ma di salvaguardia occupazionale, insomma più che produrre un'auto si pensato a come tenere in attività centinaia di persone, cosa più che giustificabile ovviamente ma che in una situazione come l'attuale non poteva funzionare

se mi chiedete di disegnare una nuova DeTomaso posso farlo, se mi chiedete di creare 900 posti di lavoro oggi e in Italia direi che ben pochi possono rispondere positivamente, forse nessuno al momento..

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Uno ci sarebbe, persino nel settore automotive.

ma una certa parte sindacale e politica, piuttosto che bussare alla porta del suo ufficio, manderebbe tutti nelle baraccopoli dei campi nomadi.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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A parte che di De Tomaso in questa operazione c'era solo il nome. Non sarebbe comunque centrata NULLA con la De Tomaso del passato.

Se ci fosse stato sul mercato un nome/marchio altrettanto riconoscibile e più economico da portare a casa, sarebbe stato usato quello.

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In effetti DeTomaso è senz'altro ancora spendibile, almeno lo era quando si è iniziata tutta questa storia, la Pantera in US è (era) ancora conosciuta tra i petrol-head, ma la quantità di capitale necessario per partire da zero con una produzione in grado di assorbire centinaia di dipendenti è semplicemente spaventosa, lo sta facendo solo Fiat con Maserati e (dovrebbe) con Alfa ma appunto sono Fiat, per un privato che si chiami "rusignolo" o pettirosso, sia pure con finanziamenti statali, europei, marziani è troppo comunque

ma DeTomaso potrebbe fare una produzione in piccola serie stile Pagani, qui i capitali necessari anche a livello privato si potrebbero trovare, perché nessuno lo fa? Perché non c'è più voglia di investire sull'industria "pesante" qui in Italia, chi è dentro al business ci resta finché ci riesce, gli altri se ne tengono fuori ormai

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ma DeTomaso potrebbe fare una produzione in piccola serie stile Pagani, qui i capitali necessari anche a livello privato si potrebbero trovare, perché nessuno lo fa? Perché non c'è più voglia di investire sull'industria "pesante" qui in Italia, chi è dentro al business ci resta finché ci riesce, gli altri se ne tengono fuori ormai

Perchè fatto da un gruppo automobilistico di grandi dimensioni sarebbe un operazione rischiosa, ma potenzialmente redditizia, mentre fatto da un investitore "privato" sarebbe solo un romantico modo di spendere un sacco di soldi senza alcuna speranza di andare in pari e anzi la probabilità di chiudere baracca, dopo qualche anno, con un sacco di debiti.

Pagani è un'eccezione, non la regola.

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