Motori FGA vs concorrenza

[Guest EC2277]

I 200kg a cui si riferisce Fuzz sono ai pesi rilevati da 4r nelle prove

Aygo 930kg, 500 T.A. 1147

Io mi sono basato sui dati del listino.

Modificato 2 Settembre 2010 da EC2277

[Net Flier]

Beh... la potenza di un 1.3 aspirato e la coppia di un 1.5 aspirato... diciamo va come un 1.4 decente

va come il 1.3 a nafta, è diverso..

altrimenti possiamo paragonarlo anche al 1.9d aspirato dello scudo psa:lol:

[TonyH]

Io mi sono basato sui dati del listino.

Io sono rompicoglioni e uso i pesi reali

Che tra l'altro, consumare uguale dovendosi portare a spasso il 20% in più di zavorra....scussateseèpoco!

[owluca]

Che poi sta storia del tastino Eco viene dipinta a tinte fosche quando è una cosa normalissima e quasi lapalissiana. E pure parecchio positiva a leggerla senza essere prevenuti.

Negli ultimi 3 o 4 anni sono fioriti i vari tastini Sport, levette col Dynamic, settaggi opzionali ecc.

Cos'erano? Un modo per far si che un motore esistente fosse portato a rispettare la normativa Euro5 e avesse anche consumi (e emissioni CO2) ridotti, ma contemporaneamente mantenesse un carattere brillante.

Solo che nel settaggio "brillante" l'Euro 5 si faticava a ottenerlo e quindi doveva essere reso una opzione temporanea e venduto come un plus di prestazioni.

Col bicilindrico hanno in mano un motore che già nel suo settaggio brillante consuma comunque poco, emette poco CO2 e rispetta l'Euro 5.

Risultato? Puoi già omologarla col settaggio Sport messo come default. E il settaggio "tranquillo" diventa un surplus, che però ti fa guadagnare ulteriormente in termini di consumi, emissioni e, volendo, tranquillità del comportamento del motore.

Ergo, perchè avere un settaggio tranquillo come standard e uno brillante come opzione va bene (e lo fanno via via un po' tutti) mentre avere un settaggio brillante come standard e uno tranquillo come opzione è una cosa che fa strappare i capelli e gridare alla truffa?

senza contare l'overboost dichiarato pubblicamente da alcuni (es. ford) che schiacciando a fondo l'accelleratore, (es. in un sorpasso) per qualche decina di secondi forniva automaticamente piu' potenza (da 320 a 340 Nm di coppia ad esempio) .

nulla da dire ma:

preferisco poterlo scegliere io e anzi e preferirei ancor di piu' poter impedire che venga scelta: es. mi prendo una piccola turbo bombetta e poi alla moglie (o al figlio) la blocco in N/A

[fuzz77]

quindi:

la 0.9 SGE pur pesando oltre 200kg in più della Aygo consuma uguale o meno e fornisce prestazioni massime paragonabili a quelle della 1.4 con un lieve svantaggio negli spari ma un discreto margine nelle riprese

ho sbagliato qualcosa?

se la mia affermazione è corretta NESSUNO può oggettivamente dire "a" a questo frullino

[owluca]

se la mia affermazione è corretta NESSUNO può oggettivamente dire "a" a questo frullino

"a" magari no, ma (Alpha) si:roll:

[itr83]

quindi:

la 0.9 SGE pur pesando oltre 200kg in più della Aygo consuma uguale o meno e fornisce prestazioni massime paragonabili a quelle della 1.4 con un lieve svantaggio negli spari ma un discreto margine nelle riprese

ho sbagliato qualcosa?

se la mia affermazione è corretta NESSUNO può oggettivamente dire "a" a questo frullino

Mettiamo in mezzo un' altra variabile per mandare in vacca i dati fin qui discussi: perchè nelle prove di 4r la C1 ha consumato meno dell' Aygo visto che sono la stessa auto?

Bisognerebbe conoscere le condizioni ambientali delle prove (e 4r le scrive)

Buon divertimento ....

[fuzz77]

e vabbè ma qui ci si basa su dati indicativi

500 indicativamente viaggia in normal il triplo di una Aygo consumando indicativamente uguale in eco

.......con 200kg in più............ la differenza di efficienza motoristica non è marcata.....è abissale

[Alfa_Milano]

a me i consumi di 4r sembrano molto alti, la 500 beve un sacco anche con il 1.3 mjet!

=> quindi sono test molto impegnativi e fatti col piede pesante.

Mi "accontento" di sapere che il twinair consuma praticamente quasi come il 1.3 mjet, che so essere in grado di fornire medie molto buone anche su auto + pesanti di 500.

[Guest EC2277]

quindi:

la 0.9 SGE pur pesando oltre 200kg in più della Aygo consuma uguale o meno e fornisce prestazioni massime paragonabili a quelle della 1.4 con un lieve svantaggio negli spari ma un discreto margine nelle riprese

ho sbagliato qualcosa?

se la mia affermazione è corretta NESSUNO può oggettivamente dire "a" a questo frullino

Si, il sunto del discorso è quello.

P.S. Bannate Gufoluca.