ALFA 159: di che tipo di flop si parla?

[Nostalgico88]

Marchionne non gradiva il frontale, non voleva spendere, quest'auto era troppo costosa per chi come lui vuole UN pianale per centomila gamme e modelli, quindi ha detto stop.

ma perchè minchionne non gradiva il frontale? hai qualche sua intervista?

quindi possiamo dire addio definitvamente a queste linee per il futuro? già mi immagino la Giulia Bradipo e la 169 Armadillo

[PaoloGTC]

Queste linee venivano da una corrente proposta dal buon Giugiaro, corrente che imho avrebbe avuto tutte le carte in regola per essere sviluppata, mentre invece si è espressa soltanto sul FL di 156 come inizio, e poi con Brera e 159. Poi è stata accantonata cambiando registro totalmente da Mito in avanti, ispirandosi al filone 8C.

Son due modi di interpretare l'Alfa di oggi, e non nego che quello di 8c sia un bel filone.

Tuttavia a titolo personale avrei voluto vedere Giugi lavorare ancora sulle Alfa. Curiosità di sapere come sarebbe stata la sua Giulietta, ad esempio.

[Matteo B.]

Inoltre non dimentichiamo che chi paga gradirebbe anche non perdere in svalutazione tutto il suo denaro. 35k euro di 159 di anni fa oggi fanno un tot. (al netto di eventuali difficoltà nelle permute etc.), di una BMW rendono di + (o meglio perdono di meno).

mhh....leo...dipende.....se giochi un pò col configuratore nel 2006 ti ritrovi ad aver perso una paccata di migliaia di euro nel 2010 anche con BMW (magari più che con la 159 in termini assoluti). i complicati calcoli delle rate,leasing e nolo a termine li lascio fuori....

io che le "compro" ho scoperto che (dopo attenta valutazione del prodotto e fatto tutte le "tare" del caso su cosa offrono i vari modelli presi in considerazione) spendere il meno possibile in termini assoluti è sempre piuttosto vantaggioso (ipotizzando di tenere l'auto 4 anni almeno)

[TonyH]

Una 330Xd del 2007 (listino 56.000€) OGGI vale 20.000 scarsi.

Significa che con una 159 pagata 35.000€ puoi permetterti il lusso di PAGARE il concessionario 1000€ affinchè te la ritiri.......

[Matteo B.]

Una 330Xd del 2007 (listino 56.000€) OGGI vale 20.000 scarsi.

Significa che con una 159 pagata 35.000€ puoi permetterti il lusso di PAGARE il concessionario 1000€ affinchè te la ritiri.......

quoto.

tra la mia e un 330xi ci ballavano 13.000 euro secchi a pari accessori (anche considerando uno sconto 10% del conce BMW). chi me li ridarebbe oggi?...l'auto è certamente più prestigiosa di una mazda6 (vabbè.... se vedete in giro un 320d è UGUALE.....) ma per il resto faceva ESATTAMENTE lo stesso servizio della mia con le stesse prestazioni.....

[luxan]

.. perchè dare 40k euro ad un marchio che non mi da lo stesso ritorno di immagine di una BMW o di un'Audi?

l'auto non si acquista solo per il ritorno di immagine, ma anche per soddisfare un determinato insieme di bisogni: mobilita', comodita', consumi ma anche estetica, handling, passione personale.

tutto sommato 159 avrebbe potuto fare il suo lavoro, la correzione sul prezzo aveva giovato e una decente politica di mantenimento del mezzo avrebbe permesso di vivere ancora per un bel po'. Soprattutto perche' e' ancora e di gran lunga la piu' bella.

poi le scelte di marchionne, gli errori della dirigenza, i problemi politici e i relativi comportamenti a Pomigliano hanno dato la mazzata.

all'ultima AR pensata "diversa" (sebbene non realizzata proprio cosi alla fine), all'ultima AR con pianale e dinamica pensate per essere di riferimento.

Da ora in poi ci aspettano solo slow followers.

[JackSEWing]

l'auto non si acquista solo per il ritorno di immagine, ma anche per soddisfare un determinato insieme di bisogni: mobilita', comodita', consumi ma anche estetica, handling, passione personale.

tutto sommato 159 avrebbe potuto fare il suo lavoro, la correzione sul prezzo aveva giovato e una decente politica di mantenimento del mezzo avrebbe permesso di vivere ancora per un bel po'. Soprattutto perche' e' ancora e di gran lunga la piu' bella.

poi le scelte di marchionne, gli errori della dirigenza, i problemi politici e i relativi comportamenti a Pomigliano hanno dato la mazzata.

all'ultima AR pensata "diversa" (sebbene non realizzata proprio cosi alla fine), all'ultima AR con pianale e dinamica pensate per essere di riferimento.

Da ora in poi ci aspettano solo slow followers.

quando si spendono 40k euro, il cliente (generalmente il cliente medio non appassionato, ma spesso e volentieri anche quello che se ne intende un minimo) vuole avere un ritorno di immagine.... un qualcosa che Alfa Romeo nel 2010 non sa più offrire.

una mazda6 o una honda accord ti danno le stesse cose di una serie 3... eppure serie 3 sta a tot euro mentre le due jappo stanno un bel pò sotto. perchè BMW sbanca mentre di mazda ne vedi poche? valgono uguale e costano meno.... il discorso sta solo nel marchio, di qualità certo, ma forse la differenza la si notava prima, ora, con la concorrenza ormai quasi del tutto allineata come qualità, a che pro spendere 10k euro in più per avere lo stesso? la risposta sta nel marchio sul cofano e della carica di immagine che porta appresso

piccola parentesi:

non è che è sceso qualche arcangelo a stabilire quali marchi siano di immagine e quali no.. sono anni e anni di prodotto a costruire la reputazione di un marchio... ed è questo a fregare Alfa. anni e anni (recenti) di prodotto sotto le aspettative, anni di ottimi prodotti sulla carta inficiati da difetti di assemblaggio, motori spesso non all'altezza e affidabilità dubbia.

Modificato 2 Settembre 2010 da JackSEWing

[loric]

IMHO i margini per riprendere per i cappelli le sorte della 159 li avevano. Un bel facelift che la differenziasse il giusto dalla "vecchia 159" associata a certi difetti di gioventù che abbiamo elencato più volte, al fine di far capire anche visivamente che si trattava di una macchina diversa rispetto al passato.

Invece no. Niente facelift, ha ricevuto un nuovo motore (il 1750) e ne ha persi altri per strada. La ciliegina sulla torta è stata l'infame esternazione di Marchionne da Detroit che, in pratica, l'ha ufficialmente ammazzata commercialmente.

Eppure a me piace. L'estetica di 159, come filosofia, la trovo meglio riuscita rispetto all'adattamento di 8C a macchine che con la predetta 8c hanno zero in comune, a partire dalle proporzioni.

Lo scorso anno ero sul punto di comprarne una, la 1750 TBi, ma per ragioni varie ho dovuto lasciar perdere.

[luxan]

quando si spendono 40k euro, il cliente (generalmente il cliente medio non appassionato, ma spesso e volentieri anche quello che se ne intende un minimo) vuole avere un ritorno di immagine.... un qualcosa che Alfa Romeo nel 2010 non sa più offrire.

una mazda6 o una honda accord ti danno le stesse cose di una serie 3... eppure serie 3 sta a tot euro mentre le due jappo stanno un bel pò sotto. perchè BMW sbanca mentre di mazda ne vedi poche? valgono uguale e costano meno.... il discorso sta solo nel marchio, di qualità certo, ma forse la differenza la si notava prima, ora, con la concorrenza ormai quasi del tutto allineata come qualità, a che pro spendere 10k euro in più per avere lo stesso? la risposta sta nel marchio sul cofano e della carica di immagine che porta appresso

piccola parentesi:

non è che è sceso qualche arcangelo a stabilire quali marchi siano di immagine e quali no.. sono anni e anni di prodotto a costruire la reputazione di un marchio... ed è questo a fregare Alfa. anni e anni (recenti) di prodotto sotto le aspettative, anni di ottimi prodotti sulla carta inficiati da difetti di assemblaggio, motori spesso non all'altezza e affidabilità dubbia.

non ci siamo capiti.

io non sto qui a dire che il marchio X non merita il prezzo che chiede ne' che lo chiede in funzione di una sorte divina.

dico che non si acquista solo per immagine.

anche perche' l'80 di quelle auto non sono acquistate da chi le guida, ma dalla loro societa'. quindi, diciamo che l'immagine ce la facciamo pagare dalla societa' e quindi il possibile extracosto ci interessa poco

in Germania le A4 se le comprano da soli, infatti ne vedi molti con il 1.6 e i copricerchi.

159 non poteva essere una alternativa a MB (che rimane al disopra, per vari motivi, anche delle altre tedesche) ma di certo poteva (doveva) offrire una possibile soluzione allo "sportivo" da Sline o Mline...

La macchina c'era, l'estetica pure, andava ripresa per i capelli ma non e' stato fatto per ragioni piu' politiche che di prodotto a mio avviso.

Non voler comprare un automatico, non voler montare il Q4 sulla 150cv ne' sulla jtdm, non prevedere un aggiornamento degli interni... sono tutte cose che erano fattibilissime, da vendere ad un prezzo congruo.

Si e' scelto di non farlo.

E in questo il prestigio di una A4 non impatta molto...

[Cocoon]

Una 330Xd del 2007 (listino 56.000€) OGGI vale 20.000 scarsi.

Significa che con una 159 pagata 35.000€ puoi permetterti il lusso di PAGARE il concessionario 1000€ affinchè te la ritiri.......

Il problema della 330xd è che ne hanno vendute talmente tante, che poi ovviamente il mercato dell'usato ne risente.

Per assurdo mantiene più valore la 320d, che risulta molto richiesta come usato.

Poi aggiungi che in determinati paesi europei è in ato una campagna anti-inquinamente che colpisce principalmente i diesel.

Cmq mio fratello ne aveva una del 2003, venduta 9 mesi fà a 11.000 euro (con permuta 335i), quindi la tua valutazione mi sembra un poco bassina