Williams FW26

[nunoHGT]

"...He read it off of AtlasF1. Makes allot of sense. I'll try and go into more detail. Ferrari made the car extremely light so ballast could be placed within the car to optimise setups for qualifying and race. Since the new rule changes doesn't allow the mechanics to touch beyond Sasturday, this gave Ferrari a comprised car. This put too much wear on the rear tires and not enuf on the front. This made the BS tires run 20 hotter than the Michelins.

We have to wonder how much of difference this will make in the F2004, since Ferrari now know what went wrong in this respect. Doesn't surprise me if the F2004 is an evolution, but considering what they're learnt I'm sure what we're seeing in testing is not indicative of the season ahead.

Ferrari may be own on pace but not 2 seconds worth. I say half a second at the most..."

Allora forse il problemi non erano solo le gome....e forse con una machina senza questi difetti la Ferrari stara di nuovo pronta per vincere ...

[Autodelta85]

dai speriamo di vedere un bel campionato!

[versilian]

Se vi ricordate anche la F-2003 l'avevano sbandierata come un auto fenomenale e sarebbe stata la giusta alternativa alla vincente f-2002,poi sappiammo tutti che cosi nn è stato(parlo del pacchetto auto intero).

prima una cosa seria: Ross Brawn ha sempre difeso la F2003-GA, dicendo che è la migliore Ferrari mai costruita. Probabilmente però le gomme e quel problema sulla zavorra hanno falsato i miglioramenti (ricordate che a Budapest, Schumacher è stato doppiato..) in termini di comportamento dinamico, e soprattutto di trazione in uscita dalle curve lente.

poi, una provocazione, o meglio un po' di ironia: e se... questa Williams l'avesse disegnata Bangle?

Stefano

[Quattro]

...sarà sicuramente competitiva (Silverstone, Suzuka, Monza, Adelaide)...

Adelaide?

Suppongo intendesse dire Melbourne... :wink: ...Adelaide è fuori dal circus dal '96...

Scusate, ho un piccolo problema con la bottiglia...

[Quattro]

Probabilmente però le gomme e quel problema sulla zavorra hanno falsato i miglioramenti (ricordate che a Budapest, Schumacher è stato doppiato..) in termini di comportamento dinamico, e soprattutto di trazione in uscita dalle curve lente.

Che problema sulla zavorra?

[GhostDriver]

Però la sezione frontale è enormemente aumentata

e come fai a dirlo fabio?solo perchè vedi il muso più largo di qualche cm?

ricorda che il cx delle F1 varia da 0,8 a 1, a seconda della configurazione aerodinamica....valori simili a quelli dei camion!

due cm di larghezza nel muso non cambiano niente, quello che conta è l'efficienza aerodinamica in F1 (rapporto carico/resistenza)! :wink:

in più non vorrei possano avere qualche problema di raffreddamento, se i flussi verso le pance sono sporchi.

con quel muso alto con le paratie larghe e la doppia chiglia inferiore il flusso è molto + pulito!

:wink: :wink:

Forza Williams, forza Montoya!

[stev66]

Mah, se la Williams vincera', vincera' con Ralf. Dubito che Frank dia una vettura vincente ad un pilota gia' partente. Credo che iniziera' la stagione dando l'auto ottimale a Ralf e obbligando JP a far da spalla. Eventualmente se vedra' che ralf non ce la fa tornera' indietro...

[Quattro]

Però la sezione frontale è enormemente aumentata

e come fai a dirlo fabio?solo perchè vedi il muso più largo di qualche cm?

ricorda che il cx delle F1 varia da 0,8 a 1, a seconda della configurazione aerodinamica....valori simili a quelli dei camion!

due cm di larghezza nel muso non cambiano niente, quello che conta è l'efficienza aerodinamica in F1 (rapporto carico/resistenza)! :wink:

in più non vorrei possano avere qualche problema di raffreddamento, se i flussi verso le pance sono sporchi.

con quel muso alto con le paratie larghe e la doppia chiglia inferiore il flusso è molto + pulito!

:wink: :wink:

Forza Williams, forza Montoya!

Si ma i radiatori non sono sotto la scocca ma ai lati. Quel muso probabilmente darà dei vantaggi per il flusso sotto la scocca ma va contro la teoria che negli ultimi 15 anni ha voluto sempre musi affilati per non rompere la vena fluida o creare vortici indesiderati anche ai lati della scocca. Per il raffreddamento ed il migliroamento del coefficente di penetrazione.

Poi stavo andando a braccio, è molto probabile che abbia sparato delle fesserie, anche perchè pare che vada molto bene, almeno dalle prime prove...

[GhostDriver]

esatto, ma poi la zona a coltello sotto le gambe del pilota ha proprio il compito di separare i flussi sopra/sotto/ai lati della scocca!

sembra vada bene...speriamo in un mondiale combattuto! :wink:

[jacquesvilleneuve]

Mah, se la Williams vincera', vincera' con Ralf. Dubito che Frank dia una vettura vincente ad un pilota gia' partente. Credo che iniziera' la stagione dando l'auto ottimale a Ralf e obbligando JP a far da spalla. Eventualmente se vedra' che ralf non ce la fa tornera' indietro...

Com'è che vedo già FW tornare indietro? Dai, fate i seri: Ralf nn vale Pablito/2!!!