Cambio Alfa Romeo

[gabry2]

Volevo sapere se il cambio a 6 marce montato sui multijet alfa romeo è nuovo oppure è un adattamento dei vecchi cambi.

Come lo giudicate?

Ciao e auguri a tutti

[alfista1983]

Infatti,nn c'è una volta che con la 156 2.0 nn gratto quando metto la retro senza prima passare dalla III.Ma che schifo di cambio è?Certe volte invece,fa certe tritate da I a II quando tiri che le vecchie col cambio al retrotreno se le sognano .Infatti a mio avviso entrano meglio alla 75 che alla 156 che ho...Avrò l'esemplare sfortunato,che ve devo dì...

[Zarathustra]

In un'altra discussione avevo fatto una domanda, dichiaratamente stupida: mi ero domandato se non si potesse montare il cambio della 2.4 M-Jet, che regge 380 Nm, invece di quello che limita coppia e potenza sui 1.9.

Non è che qualcuno potrebbe spiegarmi perchè non si poteva fare?

[gabry2]

Ma perchè i cambi montati sul 2.4 e 1.9 multijet a 6 marce sono differenti tra di loro e in cosa? Sono di nuova progettazione?

Chiediamo lumi ad Artemis

[blueyes]

A me sembra che un po tutto il gruppo Fiat ha dei problemi di cambi.....

[luxan]

Certe volte invece,fa certe tritate da I a II quando tiri che le vecchie col cambio al retrotreno se le sognano .Infatti a mio avviso entrano meglio alla 75 che alla 156 che ho...Avrò l'esemplare sfortunato,che ve devo dì...

Almeno questo non mi succede....

Cerco di rispondere a gabry: il cambio montato sul 5 cilindri è nuovo (almeno credo) mentre quello montato sul 1.9 dovrebbe essere quello del 5 cilindri unijet... Esigenze di limitare il prezzo hanno imposto per il motore più piccolo un cambio meno costoso... tanto che la coppia è stata limitata.

[coco]

Avendo posseduto giulietta 1.8 e 75 2.0 direi che il cambio era lento e lungo ed inaffidabile ... E sempre stato per queste auto il punto debole ...

Possiedo 164 QV ... cambio molto meglio su tutti i punti... ma ancora non al top

La 156 Selespeed di mio cognato ... direi che il cambio é pratico interessante "divertente" ma per niente sportiveggiante, come si poteva intendere nella pubblicità della stessa 156SP con jean todt e shumi a monaco..

ciao

[bialbero]

che il cambio delle Alfa Transaxle sia lento e legnoso è un dato di fatto ma che sia inaffidabile questo mi è nuovo e ho sentito poche persone lamentarsi della sua robustezza, ecco, il vero punto forte di sti cambi era proprio la robustezza e la scalatura dei rapporti.

[il FUSI]

A essere franchi, la tiranteria della serie 75 era mille volte meglio di quelle alfetta. E il tallone d'achille era l'usura del sincronizzatore della seconda, che addirittura han provato a lavorarlo in cinquemila maniere diverse ma tanto sempre male andava.

Di fatto comunque quei cambi li potevi sbriciolare come sincronizzatori, ma non cedevano mai.

I cambi successivi su transaxle avevano tolto le eccessive escursioni e dato il giusto compromesso, certamente la leva era lunghissima.

La produzione recente comunque questo problema non l'aveva, ma io bene ad esempio su 164 non mi sono mai trovato, anche di recente su 3000 QV 24V.

E manovrare oggi da fermo il selettore cinque marce di una GT non mi ha dato una buona impressione.

[coco]

>> bialbero ... inaffidabile era il sincronizzatore della seconda ... a tal punto che su la giulietta in inverno a -5 gradi ... la seconda non la usavo ( neanche ad 800r/min entrava) finché la lancetta della temperatura d'acqua indicava entro 40 e 60 gradi ...!!!

>> il fusi ... sulla 164 QV il cambio non é eccellente (poco sportivo) mà nel uso quoditiano non ha mai dato fastidio....

Alfa Romeo = Cuore sportivo ..... cambio = poco sportivo :cry: