Un esemplare di Alfa Romeo Giulietta va in testacoda: serie di concause...

[Net Flier]

Se consideri che in rettilineo, cioè senza esercitare forza sul volante, nel servosterzo non passa corrente, appare molto strano che si possa immagazzinare tutta quell'energia nell'unica induttanza presente nel circuito, che in quel momento è scarica.

errore..prendi un examiner e collegalo, poi fai la prova che hai detto e vedrai che c'è corrente anche a volante dritto..meno, ma c'è..altrimenti come rimarrebbe dritto? non esclusivamente per la geometria meccanica..hai aperto il grafico del servo elettrico? va a zero, solo quando è a fine corsa, per evitare di surriscaldare il motorino e di bruciarlo..in autostrada lo sforzo per girare le ruote è minore, ma la resistenza dello sterzo aumenta, quindi la corrente del motorino aumenta per frenarne il movimento invece di aiutarlo..come quando fai girare una chiocciola con un inverter e va in sovracorrente perché fa da volano..

Ad ogni modo ho fatto una prova molto terra-terra con la panda: ho acceso l'auto e poi l'ho fatta spegnere senza girare la chiave, simulando cioè uno spegnimento casuale o un guidatore imbranato. Ecco, lo serzo è rimasto morbido a tempo indefinito, l'ho girato almeno un minuto. Segno che non è una questione di energia immagazzinata chissà dove ma di una precisa strategia volta ad aumentare la sicurezza.

mai capitato..avranno cambiato il circuito ultimamente allora, perché in tutti i cadaveri che ho provato io, stacchi la chiave e cade tutto..anche la macchina più recente, ypsilon 12/09, fa così..

Net Flier scusa ma alla fine hai scatenato una discussione ma non ci stai più fornendo elementi utili all'analisi del fatto da te segnalato.

Puoi darci feedback, diagnosi precisa e tutto il resto? Grazie

ho narrato un episodio, poi ho risentito la mia amica ed ho aggiornato lo stato delle cose al netto di quello che mi ha detto..cosa dovrei fare?

[sicurauto]

Siccome leggendo anche gli ultimi MSG vedevo che c'è molta confusione sulla dinamica, etc.

Puoi, per favore, ricapitolare tutti gli elementi che hai? Grazie

[effecube]

mai capitato..avranno cambiato il circuito ultimamente allora, perché in tutti i cadaveri che ho provato io, stacchi la chiave e cade tutto..anche la macchina più recente, ypsilon 12/09, fa così..

Spetta, io ho detto SENZA staccare la chiave. Cioè, verosimilmente, se si spegne il motore per avaria di S&S o qualsiasi altra cosa, ma la chiave rimane su "marcia" senza che nessuno la tocchi, il servosterzo continua a servosterzare

[il FUSI]

Ho parlato con un'altra persona "che sa".

....e "che sappia lui" altri casi di Giulietta-trottola non ne ha sentito parlare (ovvio che se poi uno va a fare il pirlone sui tornanti e si rigira sono cavoli suoi) ma di casi simili dice di non conoscerne.

Infatti NON esistono. 940 potrà avere millemila problemi, e sappiamo molto bene come possiamo saperli e con che "certezza" vero duetto? eh eh eh.

Ma questo di essere "insicura", "girarsi" o altro proprio non esiste.

[loric]

Spetta, io ho detto SENZA staccare la chiave. Cioè, verosimilmente, se si spegne il motore per avaria di S&S o qualsiasi altra cosa, ma la chiave rimane su "marcia" senza che nessuno la tocchi, il servosterzo continua a servosterzare

Uhm, vorrei provare la cosa, come faccio a far spegnere il motore della mia 5oo? Ha il cambio robotizzato

[Net Flier]

Siccome leggendo anche gli ultimi MSG vedevo che c'è molta confusione sulla dinamica, etc.

Puoi, per favore, ricapitolare tutti gli elementi che hai? Grazie

c'è confusione perché se io dico A, poi si parte a dire che io ho detto Z..basta leggere due miei messaggi e si vede tutto..

Spetta, io ho detto SENZA staccare la chiave. Cioè, verosimilmente, se si spegne il motore per avaria di S&S o qualsiasi altra cosa, ma la chiave rimane su "marcia" senza che nessuno la tocchi, il servosterzo continua a servosterzare

no, perché si stacca l'alimentazione al motorino, altrimenti scaricheresti la batteria..su MAR l'alimentazione non c'è..ho controllato anche oggi con la ypsilon della mia ragazza e non gira lo sterzo..

Infatti NON esistono. 940 potrà avere millemila problemi, e sappiamo molto bene come possiamo saperli e con che "certezza" vero duetto? eh eh eh.

Ma questo di essere "insicura", "girarsi" o altro proprio non esiste.

però le 56 che per gli altri erano sicure, tu le hai viste girarsi..quindi non crediamo a me e non crediamo neanche a te o crediamo a tutti.

[Felis]

però le 56 che per gli altri erano sicure, tu le hai viste girarsi..quindi non crediamo a me e non crediamo neanche a te o crediamo a tutti.

Questa mi mancava per davvero!

[effecube]

no, perché si stacca l'alimentazione al motorino, altrimenti scaricheresti la batteria..su MAR l'alimentazione non c'è..ho controllato anche oggi con la ypsilon della mia ragazza e non gira lo sterzo..

Oh, allora la Panda è diversa: ho acceso l'auto, messo in prima e lasciato brutalmente la frizione a freni tirati. L'auto s'è spenta e lo sterzo continuava a girare bellamente servoassistito

[loric]

Oh, allora la Panda è diversa: ho acceso l'auto, messo in prima e lasciato brutalmente la frizione a freni tirati. L'auto s'è spenta e lo sterzo continuava a girare bellamente servoassistito

Sarebbe interessante scoprire come si comporta la Giulietta. Qualcuno vuole fare la prova?

[duetto80]

Sarebbe interessante scoprire come si comporta la Giulietta. Qualcuno vuole fare la prova?

.....ovviamente su un tornante in discesa :mrgreen: