Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 140 CV e TCT [Nuova Motorizzazione]

[V6 Busso]

il 170cv su Giulietta ha 350Nm....del resto usa la versione manuale del cambio C635....comunque la 2.0JTDm2 170cv sara' la prima diesel ad essere offerta con TCT...

Esatto. Il taglio di 10 Nm di coppia (da 360 a 350) sul 2.0 JTDM-2 170 CV era già stato fatto sulla Giulietta col cambio manuale C635, visto che questo può reggere "solo" 350 Nm; il 2.0 multijet 165/170 CV montato su Bravo, Delta e 159 eroga 360 Nm perchè è accoppiato col cambio M40 che regge 400 Nm.

Comunque il C635 e anche il nuovo TCT dovrebbero essere più efficienti dell'M40, il che renderà ancora più impercettibile il taglio di 10 Nm, pari al 2,8%.

Col 2.0 JTDM 140 Cv e col TCT la gamma Giulietta diventa decisamente più interessante, e fortunatamente il ritardo è solo di qualche mese. Mi auguro che lancino presto il 1.4 multiair turbo 140 CV e che il TCT sia disponibile su tutte le diesel e sulle benzina a partire dal 140 CV.

Da notare che il neonato 2.0 JTDM 140 CV eroga anch'esso 350 Nm a 1750 giri/min in Dynamic e 320 Nm a 1500 giri/min in Normal, esattamente gli stessi del fratello maggiore da 170 CV: fino a 2000 giri/min dunque sono identici, e il 140 CV dovrebbe battere in elasticità i concorrenti di pari potenza ma minor coppia (come già il 1.6 JTDM 105 CV e 320 Nm).

[Fabio83]

Finalmente arriva il 140cv!! Se non mi fa sentire troppo lo sbalzo da TP a TA alfa romeo avra' un nuovo cliente!

[Ospite]

Alfa Romeo dichiara 8"2 per la MiTo TCT 2 decimi in meno della versione manuale

http://www.fiatautopress.com/download/2010/ALFA_ROMEO/SCHEDE_TECNICHE/100913_AR_MiTo14TB_ST_ITA.pdf

Al Volante sulla prova su strada ha rilevato 10s sullo 0-100 e 200.6 km/h di vel max

[calatrava]

Questa ci voleva come il pane! Bene. Tra l'altro con il suo cambio.

[LucioFire]

Al Volante sulla prova su strada ha rilevato 10s sullo 0-100 e 200.6 km/h di vel max

si però in automatico,dove dice che il cambio tira fino al limitatore...cambiando con i paddle o la leva nel tunnel ci mette 9,3 secondi

Lo dicono loro nell' "articolo" (o meglio mini articolo)

[Ospite]

si però in automatico,dove dice che il cambio tira fino al limitatore...cambiando con i paddle o la leva nel tunnel ci mette 9,3 secondi

Lo dicono loro nell' "articolo" (o meglio mini articolo)

Certo, ma il doppia frizione della concorrenza tedesca (VW) migliora i tempi anche in modalità automatica. Il TCT Fiat mi sa che al momento è ai livelli dell'EDC Renault.

E non parliamo dei problemi del cambio in tilt nell'utilizzo urbano quando si fa il passaggio prima-retromarcia. Spero per l'Alfa Romeo che l'elettronica della versione in commercio sia completamente differente di quella della Mito TCT provata da Al Volante.

[OverBoost]

La nuova trasmissione, sviluppata da Fiat Powertrain Technologies con la collaborazione di BorgWarner, va ad ingrossare le fila dell’ormai numerosa schiera di cambi a doppia frizione DCT

Ma non si diceva qui che il DCT fosse 100% FPT, al contrario dei DSG VW e del Renault ?

Cioè, se su una cartella stampa si scrive "con la collaborazione di " per me significa che almeno il 50% del lavoro è di chi ha collaborato..

[Cosimo]

che io sappia borg warner ci ha lavorato sopra ed è assemblato su linee FPT dello stabilimento di Verrone (almeno se ricordo bene).

VW non so se produce direttamente il suo o lo compra dalla Borg.

[Regazzoni]

Borg Warner dovrebbe essere fornitore dell'elettronica di controllo, nonchè sviluppatore della stessa.

P.S.

Anzi, per essere più precisi: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/28521-fpt-nuovo-cambio-c635-manuale-robotizzato-doppia-frizione-tct-16.html#post27388288

[LucioFire]

Certo, ma il doppia frizione della concorrenza tedesca (VW) migliora i tempi anche in modalità automatica. Il TCT Fiat mi sa che al momento è ai livelli dell'EDC Renault.

E non parliamo dei problemi del cambio in tilt nell'utilizzo urbano quando si fa il passaggio prima-retromarcia. Spero per l'Alfa Romeo che l'elettronica della versione in commercio sia completamente differente di quella della Mito TCT provata da Al Volante.

beh speriamo...su auto uscito oggi non l'hanno provata mi sembra...e nemmeno il bicilindricvo sul 500ino...che si spartiscano le novità fra le riviste?