Lancia Delta 1.4 Multiair 140 CV [Nuova Motorizzazione]

[Nick for Speed]

Da Lanciapress:

13/09/2010

Lancia Delta “Hard Black” con il nuovo 1.4 MultiAir da 140 CV S&S, anteprima mondiale

La nuova Delta “Hard Black” è la Serie speciale caratterizzata da alcune importanti novità estetiche e di prodotto disponibile su tutte le motorizzazioni (eccetto 2.0 Multijet da 165 CV) e da oggi sul nuovissimo 1.4 MultiAir da 140 CV S&S Euro 5.

Si tratta di uno dei migliori motori benzina al mondo nel rapporto emissioni/potenza (solo 132 g/km nel ciclo combinato), oltre ad essere “best in class” in termini di consumi e disponibilità di coppia nella relativa fascia di potenza: 5,7 l/100 km nel ciclo combinato e coppia massima di 230 Nm a 1750 giri/min.

In dettaglio, la tecnologia Multiair ha segnato un nuovo inizio rispetto allo scenario dei motori a benzina, un vero e proprio salto generazionale paragonabile a quello avvenuto con l’introduzione del Multijet sui motori diesel. Basti pensare che, confrontato con un tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, il propulsore Multiair assicura un incremento di potenza (fino al 10%) e coppia (fino al 15%), oltre ad una sensibile riduzione di consumi (fino al 10%) ed emissioni di CO2 (sino al 10%). Il vero spirito Multiair è racchiuso nel nuovo sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole. Grazie ad un controllo diretto dell’aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l’utilizzo della farfalla, si riescono a ridurre i consumi e le emissioni inquinanti.

Il 1.4 Multiair Turbo 140 CV di Delta assicura quindi sia un aumento di potenza e coppia ai bassi regimi sia una riduzione di consumi ed emissioni, grazie anche all’adozione del sistema Start&Stop che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore in caso di sosta. Inoltre, il 1.4 Multiair Turbo 140 CV è abbinato ad un nuovo cambio a 6 marce manuale che offre un maggiore piacere di guida, grazie ad innesti fluidi, più veloci e precisi. Dunque, il nuovo propulsore garantisce il massimo rispetto ambientale (è omologato Euro5) senza penalizzare le prestazioni e la piacevolezza di guida.

All’esterno, la nuova versione si contraddistingue per una particolare carrozzeria nero con trattamento opaco: è la prima vettura, prodotta in serie non limitata, a vantare questa verniciatura esclusiva che prevede un lungo processo di lavorazione (oltre 4 ore per auto). Del resto, da sempre per il modello Delta il colore è non solo una questione estetica, ma è parte integrante di una filosofia di prodotto che ha tra i suoi elementi costitutivi eleganza, glamour, personalità, stile e la massima possibilità di personalizzazione.

La nuova tinta di carrozzeria è abbinata al tetto nero lucido e impreziosita dalle calotte degli specchi cromate, dal doppio terminale di scarico cromato e dai cerchi in lega da 18” (a richiesta è possibile scegliere gli inediti cerchi in lega da 18” “Hard Black” in tinta carrozzeria). All’interno, invece, spicca la preziosa selleria in pelle e Alcantara® Starlite di colore nero. Inoltre, l’esclusiva versione di Delta propone di serie alcuni dispositivi innovativi al servizio del comfort e del piacere di guida come le sospensioni elettroniche a smorzamento variabile “Reactive Suspension System”, il climatizzatore automatico bizona e il sistema Blue&Me™.

La serie speciale di Delta può inoltre essere equipaggiata con i propulsori più prestazionali della gamma, il 1.8 Di TurboJet da 200 CV e il 1.9 Twin Turbo da 190 CV. In dettaglio, il primo propulsore eroga una potenza massima di 200 CV (147 kw) a 5.000 g/min e una coppia massima di 320 Nm (32,6 Kgm) a 1.400 g/min. Si tratta di un innovativo motore “ad iniezione diretta di benzina”, dotato di turbocompressore e doppio variatore di fase continuo, che conferma la vocazione sportiva di Lancia e, al tempo stesso, il proprio impegno nel campo del rispetto ambientale sia in termini di contenimento delle emissioni sia nella riduzione dei consumi. Il tutto esaltando ancora di più la brillantezza, l’elasticità e il piacere di guida che da sempre contraddistinguono il modello. Il 1.8 Di TurboJet da 200 CV, abbinato a un moderno cambio automatico a 6 marce denominato Sportronic, consente a Lancia Delta di aggiungere una velocità massima di 230 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in soli 7,4 secondi; allo stesso tempo, la vettura si distingue per i bassi consumi (7,8 litri per 100 km), per le ridotte emissioni di CO2 (185 g/km) e per l’omologazione Euro 5.

In alternativa, la Delta “Hard Black” può essere equipaggiata con il 1.9 Twin Turbo MultiJet, il propulsore più potente della sua categoria con una potenza massima di 190 CV e una coppia massima di 400 Nm a 2.000 giri/min. Da qui nascono prestazioni da primato come la velocità massima di 222 km/h ed i 7,9 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h. Performance eccellenti, quindi, grazie alle importanti novità tecniche e prestazionali, ad iniziare dall’adozione di due turbocompressori (da qui la denominazione Twin Turbo): uno compatto ed a bassa inerzia per garantire una risposta pronta e vigorosa sin dai regimi più bassi, ed uno di maggiori dimensioni per fornire una potenza molto elevata. Da sottolineare che proprio l’elevata erogazione della potenza (circa 100 CV/litro) è un valore finora riservato ai motori a benzina di spiccata vocazione sportiva. Ma ancora più interessante è la disponibilità di ben 300 Nm di coppia già a 1.250 giri/min: ciò si traduce in una risposta prontissima del 1.9 Twin Turbo MultiJet ad ogni richiesta del cliente e permette una guida veramente appagante in ogni condizione.

In concomitanza con il debutto della nuova motorizzazione MultiAir, la gamma di Lancia Delta presenta un’ulteriore novità: l’introduzione del 1.4 T-Jet 120 CV Euro 5 che, rispetto al corrispondente propulsore Euro 4, fa registrare una diminuzione delle emissioni di CO2, da 149 a 146 g/km. Quindi, con l’introduzione del 1.4 Multiair 140 CV e del 1.4 T-Jet 120cv Euro 5, oggi la gamma benzina di Lancia Delta è costituita da motori tutti Euro 5, a conferma delle peculiarità vincenti del modello. Infatti, da sempre Lancia Delta è particolarmente apprezzata dal pubblico per la tecnologia avanzata, le prestazioni e i motori, distinguendosi come una vettura innovativa che offre un elevato piacere di guida, con consumi contenuti e nel rispetto dell’ambiente.

[JackSEWing]

mi fa piacere leggere questa frase:

"che conferma la vocazione sportiva di Lancia"

quanto poi si concretizzi ( e si concretizzerà) nei fatti è un conto... ma almeno non viene più dichiaratamente presentato come un marchio femminile destinato a fare solo macchinette buffe e comodose...

[Ospite]

Motore che non influenzerà minimamente i già scarsi risultati commerciali della Delta. Insomma, il canto del cigno per le Delta a benzina.

[Nick for Speed]

Invece devo dire che se ne vedono diverse in giro... Raga possiamo dire tutto, ma non che sia stata trascurata dal punto di vista pubblicitario

[Ospite]

Invece devo dire che se ne vedono diverse in giro...

Si, tutte targate 08. I dati di vendita parlano chiaro.

[Nick for Speed]

Si, tutte targate 08. I dati di vendita parlano chiaro.

e 09 e 10 .

[led zeppelin]

bè che Delta sia stata tutto eccetto che un successo è già detto. diciamo che non ha ancora avuto i crolli in stile Bravo, ma mi sa che la concorrenza di Giulietta si farà sentire in futuro, come già ora la soffre e parecchio proprio Bravo.

[Nick for Speed]

Beh nel paese in cui pure chi ci rappresenta politicamente poggia il sedere su auto straniere cosa si vuole pretendere...

[Ospite]

e 09 e 10 .

Ripeto, i dati sono chiarissimi. Delta è in costante declino (possiamo parlare di crollo in Europa) e non sarà certo un motore a benzina a risollevare l'interesse per quest'auto

[Ospite]

Beh nel paese in cui pure chi ci rappresenta politicamente poggia il sedere su auto straniere cosa si vuole pretendere...

Cosa si vuole pretendere in un paese in cui non esiste un costruttore nazionale che produca una segmento E?

E vogliamo parlare della Thesis che vedeva praticamente solo ed esclusivamente ai ministeri?