Usato segmento b - 5/6000€ max

[piedus]

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e scrivo per avere un consiglio. La mia Classe A160 del 2000 ha nuovamente noie al cambio automatico (già “rigenerato” 3 anni fa), che va in “F” a sua discrezione (ritorna funzionante spegnendo e riaccendendo il veicolo … problema diffusissimo). Con il mio meccanico (che ne ha altre 3 in questo momento con problemi simili) stiamo cercando di venirne a capo ma, dopo il primo tentativo andato a vuoto, sto pensando seriamente di cambiarla, soprattutto se rimarrà l'incertezza sull'esito delle riparazioni (è un vero peccato, è comodissima, full optional, praticamente nuova con “soli” 80.000km)

Non sono assolutamente un appassionato di auto, mi serve qualcosa per andare al lavoro(60/70 km al giorno - 25.000 km l’anno) e da riempire di strumenti quanvo vado a suonare (la classe A era perfetta per questo scopo).

Per il momento, non ho figli, siamo in due ed avevo pensato ad un usato del segmento B, 5 porte (ma potrebbero andar bene anche 3),5/6000€ massimo (ma anche meno, visto che sono nel pieno di un ciclone tra nozze recenti, mutuo, spese arredamento, ecc. ecc. ), diesel (adesso faccio 14km/l e vorrei passare almeno a 20 km/l, visto che il piede leggerissimo e faccio l’80% della strada in tangenziale -Benevento- senza traffico, non vado praticamente mai oltre i 100kmh e non tiro mai le marce),max 60.000 km, non mi interessano assolutamente le prestazioni (per viaggiare utilizzo altre auto).

Avevo pensato ad una Grande Punto 1.3 MJT da 75 cv (2006 o 2007) che rientra nel budget, ma mi chiedevo se ci fossero alternative valide e, magari, meno costose (206, C3, Fiesta, Clio, ecc).

Grazie a tutti in anticipo.

Salvatore

[Regazzoni]

Piccola differenza: c'è scritto "anche", non "solo".

Se posso, mi sento di dissentire.

Normalmente, la manutenzione dovuta al gpl è quantificabile in un filtro gpl ogni 20mila km (costa circa 20-30 euro più montaggio).

Per quanto riguarda il diesel, soprattutto nei 1.3mjt, i problemi più frequenti sono appunto quelli del filtro antiparticolato che si intasa (vedi Fiat 500 1.3mjt con spia accesa) e relativa -continua- sostituzione.

Il GPL montato di serie impone (pena la perdita della garanzia) tagliandi più serrati, talvolta raddoppiando quelli richiesti per il solo motore a benzina. Parliamo di un ordine di grandeszza di 15 mila km, contro i 20-30 mila dei benzina e i 30-35mila dei diesel.

[MuCcIo]

Piccola differenza: c'è scritto "anche", non "solo".

Avevo frainteso!

Il GPL montato di serie impone (pena la perdita della garanzia) tagliandi più serrati, talvolta raddoppiando quelli richiesti per il solo motore a benzina. Parliamo di un ordine di grandeszza di 15 mila km, contro i 20-30 mila dei benzina e i 30-35mila dei diesel.

Questo non lo sapevo, pensavo fosse standard come il benzina. Buon a sapersi

Certo che, c'è anche da dire, tagliandare un'auto diesel ogni 35mila km vuol dire rischiare ogni giorno di rimanere a piedi: personalmente non lo farei mai...

Inoltre, anche per un semplice fatto di casistica (anche se minima) di rottura della turbina (oltre al ultracitato dpf), andrei di benzina+gpl... Anche perchè, in linea di massima, ogni 15mila km l'auto la controllo comunque...

[piedus]

Figlioli, tornate un pò IT :)

Questa meriva, come sta messa a consumi? Quale "motorizzazione" mi consigliereste?

Le auto del segmento B con impianti a GPL non di serie, come le vedete? Quali sono quelle che potrebbero andar bene, quali quelle da evitare?

Grazie, as usual

[RS6plus]

Avevo frainteso!

Questo non lo sapevo, pensavo fosse standard come il benzina. Buon a sapersi

Certo che, c'è anche da dire, tagliandare un'auto diesel ogni 35mila km vuol dire rischiare ogni giorno di rimanere a piedi: personalmente non lo farei mai...

Inoltre, anche per un semplice fatto di casistica (anche se minima) di rottura della turbina (oltre al ultracitato dpf), andrei di benzina+gpl... Anche perchè, in linea di massima, ogni 15mila km l'auto la controllo comunque...

1) il dpf da problemi nelle versioni 90cv e 75cv solo con un uso intenso in città e con tratti ripetuti di avvensione\spegnimento, non sempre e a prescindere. Con il 95cv pare risolto

2) il tagliando a 35mila è prescritto non si rischia di rimanere a piedi se ci si limita ad operazioni di semplice buon senso

io con clio ho tagliandi a 30mila km.. 170mila all'attivo

Poi vistoc he ci sono il filtro gasolio lo cambio ogni tagliando, quindi ogni 30mila e non 60mila come prescritto, ma per semplicità e perchè tra i filtri è il più delicato

detto ciò direi che il gpl al km costa meno, con punto 1.4 gpl ho fatto con un pieno di 23€ 500km, ma devi guidare di conseguenza,prendertela con calma e assecondare motore e strda, mentre con un diesel hai una liberta ampia e nonostante ciò registri consumi buoni

Questioni di esigenze e di stile di guida, difficile dire quale conviene a prescindere

[piedus]

Figlioli, tornate un pò IT :)

Questa meriva, come sta messa a consumi? Quale "motorizzazione" mi consigliereste?

Le auto del segmento B con impianti a GPL non di serie, come le vedete? Quali sono quelle che potrebbero andar bene, quali quelle da evitare?

Grazie, as usual

Mi quoto, ed aggiungo .... e se prendessi in considerazione anche la Scenic (105cv e 120cv) con molto più spazio per "la musica", prezzo nel budget e costi di assicurazione/bollo uguali alla mia attuale a160. Mi chiedevo solo quanto consumasse

Auto usate: Renault, Scenic, 1.9 dci autocarro, Diesel,

Auto usate: Renault, Scenic, 2a serie 1.9 Dci 120 Cv. Mod. Comfort Din., Diesel,

Con la meriva mi avete dato un bel consiglio :

Auto usate: Opel, Meriva, 1.7 DTI, Diesel,

Grazie ancora.

[Jack.Torrance]

La seconda serie dell Scenic aveva noie al'impianto elettrico.

Andrebbero prese in considerazione le ultime prodotte, ormai perfezionate.

Per il resto, è comodissima e ci carichi di tutto.

Tieni d'occhio il trio Musa/Idea/Meriva, potrebbero essere la soluzione più indicata.

E il 1.3 è un gioiello.

Per evitare problemi cercalo senza DPF.

[piedus]

Jack Grazie

In effetti, il "trio" sarebbe più idoneo per le mie esigenze , soprattutto considerando la positivissima esperienza per gli spazi e la guida alta avuta con la classe A. Inoltre, sono auto molto diffuse e, con il mio budget, c'è una vasta scelta e ci sono maggiori margini di trattabilità (soprattutto per la Meriva, che si trova mediamente a 1.000/1.500€ in meno rispetto alla Idea ... e mi piace anche di più) .

Mi chiedevo solo se, a questo punto, fosse meglio prendere un motore più grande, tipo il 1.7DCI della Opel o il 1.9MJT della Idea (tralaltro, il 1.3MJT è più difficile da trovare) ; la musa, ahimè, è fuori budget.

Oggi riporto la mia auto dal meccanico, ma, molto probabilmente, anche se dovessi risolvere il problema credo che la darò in permuta o la venderò per poco...

Ciao

P.S.

che tipo di noie elettriche ha la 2a serie della scenic? se cerco nel forum trovo qualcosa?

[Limone]

se ti posso consigliare per la meriva di prendere il 1.7 che viaggia decisamente meglio del 1.3.. sopratutto se ti capita di fare qualche bella salita magari anche un po carico.. degli amici hanno la 1.3 ed in montagna dopo la prima volta non ce la portano piu la meriva :S

[zag]

riguardo la meriva ecco due link, che pubblicai anche in un altro topic:

Foto Opel Meriva - Newstreet.it

Foto Opel Meriva - Newstreet.it

tra meriva e idea dico la prima, forse la musa può essere migliore, ma come hai detto, è fuori budget..

[Jack.Torrance]

Guarda, io stò portando avanti una piccola crociata contro il 1.7 Opel.

Opinone personale e opinabilisima (come vedi c'è già chi scrive diversamente) ma lo ritengo il peggior motore che abbia mai provato.

Ruvido, rumoroso, muore alla svelta e non è neanche poi così rabbioso, inoltre non mi pare che sia troppo parco.

Magari sono tutti pregiudizi miei ma io non te lo consiglio.