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Inviato (modificato)
Stiamo parlando di differenze risibili suvvia,e che si ripianano con la maggior fruibilita' posteriore della 500...;)

Ma pensi che in AMERICA chi prende una 500 viaggia con 3/4 persone a bordo? Persino io, che sono italiano, con la 500 viaggio in 3/4 pochissime volte e per tratti non troppo lunghi, altrimenti uso la Clio o la Megane ;)

Comunque non sono mica convinto che la Mini sia più abitabile della 500, sai?

Dietro la 500 è sicuramente più spaziosa ;) Provare per credere...

Modificato da Teknos
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Inviato
Io onestamente avrei fatto a meno della produzione locale (ditemi se mi sbaglio, ma Mini e Smart sono importate dall Europa, no?) così da evitare eccessive pressioni sulle quantità minime da produrre x far tornare i conti. Alla fine la decisione x una produzione locale riflette che ci credono anche ai loro target di vendita ritenuti da tutti delle esagerazioni assurde. A meno che non abbiano un ROI con quantità bassissime o proprio non riuscivano a prezzarla in modo simile importandola dall`Europa.

Per una questione politica con chi ora caccia i soldi;);) non potevano importare 500 dall'europa....

Anche perchè penso che non avrebbero avuto sovrapproduzione in Polonia, perchè nei migliori dei casi le vendite americane di 500 avrebbe alla fine compensato l'inevitabile calo di vendite che l'auto sta avendo in europa.

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato
Più che un ROI (formato da indice di rotazione del capitale investito V/Ko e ROS) il ROS (Return on Sales Ro/V) ed un signor break-even point. Per la produzione è necessario fare dei confronti da tutti i fattori produttivi Y= f(K, L, H, N) anche se questa si usa nel LP mentre nel BP cambiano solo K e L , incrociare isoquanti ed isocosti e sei a posto a livello micro. Oppure ti diverti a livello budget , stressi il direttore della finanza e vedi cosa conviene fare se riadattare i macchinari , importare o cosa. Poi seguendo le strategie del marketing internazionale tipo alfa beta e gamma (mica Lancia :-D) decidi che fare se prodotto globale, prodotto adattato o prodotto specifico. Per gli stabilimenti devi guardare tutte le variabili del diamante di Porter se conviene riconvertire , partire da un green field per fare un nuovo stabilimento ... insomma un casino:D.

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

  • 2 settimane fa...
Inviato

ma non capisco perchè questi americani devono avere due istituti di valutazione, che significa? incasinano solo l'acquirente che a quanto pare lì tiene molto conto di questi test....come se davvero le stelle ti salvassero la vita. Comunque in europa da sempre la panda è l'auto più venduta della sua categoria e non ha certo 5 stelle anzi

  • 2 mesi fa...
Inviato

Ho fatto delle ricerche sul forum ma non ho trovato risposte alla mia seguente domanda:

In occasione del lancio della 500 FIAT in America venne detto che le modifiche apportate, soprattutto alla carrozzeria, per soddisfare le norme americane, sarebbero state esese a breve anche alle vetture costruite per l'Europa.

Non se ne è più saputo nulla.

Qualcuno ha notizie in merito ?

Grazie in anticipo per le risposte.

Oile

  • 3 settimane fa...
Inviato
ma lol, stereotipi italiani a gogo

si,infatti, dopo un pò però hanno rotto...:roll:

Chiedete al rospo che cosa sia la bellezza e vi risponderà che è la femmina del rospo.

  • 2 mesi fa...

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