Comportamento dinamico del veicolo: tenuta, stabilità e schemi sospensivi

[mich_]

Ma se il mestiere lo sai fare ti vengono fuori dei bei mezzucci.

Se passa di qua ALFA_JTD ti sapra' spiegare meglio, ci gira in pista con la Serie 1

Dove lo trovo?

No, parlo a vanvera:roll:

Ma stai pensando di parlare con uno digiuno in materia? perché se si, ti sei fatto un'idea errata...

Nono non sto dicendo questo anzi mi farebbe anche piacere parlarne!

[mich_]

Ho letto che la serie 1 al posteriore ha una convergenza molto chiusa, che rende l'auto piuttosto sottosterzante e...nelle intenzioni della casa, a prova di imbecilli, a quanto ho capito. In pratica se si esagera da quell'accenno di sottosterzo per poi sovrasterzare se si insiste. E immagino che guidatori meno esperti sentendo la vettura allargare alzino un po' il piede dall'accelleratore. E credo siano una larghissima fetta, se è vero l'infelice sondaggio secondo cui l'80 % della clientela con serie 1 non sa neanche quali siano le ruote di trazione..

Bè ma se non sbaglio dietro la puoi regolare..

[TonyH]

Se ricordo bene Alfa_Jtd ha portato a zero la convergenza posteriore, messo le piastre camber anteriori, barra M-Performance posteriore.

Molto più "svelta" a entrare in curva (anche se uno sterzo più diretto sarebbe ancora meglio), sottosterzo nullo.

Paga pegno però con un retrotreno molto nervoso specie sullo sconnesso.

Non è un'auto per tutti.

[mich_]

Su bmwpassion avevo letto che davanti di serie te la danno con una convergenza positiva/chiusa così per intenderci : / \

[TonyH]

Su bmwpassion avevo letto che davanti di serie te la danno con una convergenza positiva/chiusa così per intenderci : / \

E' una configurazione volta alla stabilità, che aumenta il sottosterzo in inserimento (infatti se forzi gli inserimenti vanno dritte come fusi ). Stabilizza anche in uscita curva (mentre una convergenza negativa facilita l'inserimento ma può sottosterzare in uscita)

La convergenza positiva si usa al retrotreno (sempre meno di 1°) per la stabilità.

Vai di Megane usata, e passa la paura

Perchè la vecchia? Con quello che costa un 116i nuovo con 2 cose (la Sport sta a 29.000€ ) ci esce la nuova....se poi ci metti il telaio cup ti ritrovi tra le mani una roba assassina tra le curve

[TurboGimmo]

Perchè la vecchia? Con quello che costa un 116i nuovo con 2 cose (la Sport sta a 29.000€ ) ci esce la nuova....se poi ci metti il telaio cup ti ritrovi tra le mani una roba assassina tra le curve

Migliore visibilita' posteriore

Non sopporto i bip bip dei sensori..

[mich_]

Bè però te la puoi far regolare! Davanti ci butti un bello 0° giusto da stare dalla parte della ragione, inoltre avendo il braccio di sterzo davanti all'asse ruota, non rischi di avere la ruota esterna in curva che guarda il panorama.

E dietro se non sbaglio si può anche regolare.. e provi. Magari una roba non troppo estrema. o no?

[TonyH]

Davanti 0 è ok (sulle TA si dà qualcosina di negativo).

Dietro lascerei leggermente positivo, tra lo zero e il mezzo grado.

Ma ovviamente sempre piccoli interventi, si parla sempre di auto stradali

[TurboGimmo]

Ma sono legali questi interventi?

Si puo' circolare tranquillamente?

[mich_]

A sisi certo. In questo caso di estremo non esiste. Pochi gradi già cambi il comportamento.