Comportamento dinamico del veicolo: tenuta, stabilità e schemi sospensivi

[jeby]

ma a livello legale, sull'assetto cosa si può toccare e cosa no? ad esempio, per l'mx5 vendono dei telaietti aggiuntivi per irrigidire la scoca (oltre la barra duomi, che è illegale a meno che non sia omologata all'origine - come lo è la mia) si possono montare? Il discorso non è "non ti sgameranno mai", ma proprio una curiosità legale: si può o no?

Inoltre, i vari gruppi molla e ammortizzatori sportivi, quelli seri e omologati, possono essere montati? Ci sono restrizioni sull'abbassamento del veicolo?

[mich_]

In Italia non si può cambiare nulla di nulla. A meno che fai passare tutto sotto omologazione e trascrizione sul libretto.

[Giò]

sicuramente non puoi variare l'altezza dle veicolo, ma altrettanto sicuramente

puoi mettere ad esempio dei bilstein o koni venduti grazie alla legge monti

come assimilabili al ricambio originale. Poi lì bisogna capire quali modelli rientrano e

quali no in questa dicitura.

[nicogiraldi]

è tutto molto molto labile e opinabile...

Sui powerflex io personalmente su auto "stardali" non li monterei.

Valuterei i supporti cambio/motore induriti, non sembra ma danno un bel aiuto alla stabilità.

Oltre al fatto che si evitano (su molte macchine) impuntamenti al cambio dovuti alla flessione dei leveraggi.

[Guest EC2277]

è tutto molto molto labile e opinabile...

…

Non c'è nulla di labile o di opinabile: il Codice della Strada proibisce qualsiasi intervento, che alteri i dati del veicolo riportati sul libretto di circolazione e vieta gli interventi di manutenzione svolti da personale non qualificato ed/o in strutture non autorizzate.

Vi sono poi altre limitazioni più specifiche, come la proibizione di eliminare i dispositivi anti-inquinamento, ma sono tutte specificate in maniera chiara sul Codice e sui suoi allegati.

[TurboGimmo]

Non c'è nulla di labile o di opinabile: il Codice della Strada proibisce qualsiasi intervento, che alteri i dati del veicolo riportati sul libretto di circolazione e vieta gli interventi di manutenzione svolti da personale non qualificato ed/o in strutture non autorizzate.

Vi sono poi altre limitazioni più specifiche, come la proibizione di eliminare i dispositivi anti-inquinamento, ma sono tutte specificate in maniera chiara sul Codice e sui suoi allegati.

EC, ma come mai da noi rompono cosi' tanto i bolls, mentre in germania e svizzera (i primi che mi vengono in mente) sono piu' tranquilli?

Io so che in quei paesi devi COMUNQUE far registrare le modifiche a libretto. Il punto e' che se provi a fare una cosa analoga in italia, non te lo concedono..

[Guest EC2277]

Perché siamo in Italia e l'incompetenza è il primo requisito necessario per lavorare nell'ambito della Pubblica Amministrazione; il secondo è la vagabondaggine.

Se vuoi posso citarti l'esempio degli ufficiali della Capitaneria di Porto di Viareggio che non sanno cosa dice l'Ordinanza balneare da loro promulgata. Aggiungi a ciò la nostra burocrazia, che è un'esempio di chiarezza e semplicità ed il caos è fatto.

[TurboGimmo]

Perché siamo in Italia e l'incompetenza è il primo requisito necessario per lavorare nell'ambito della Pubblica Amministrazione; il secondo è la vagabondaggine.

Se vuoi posso citarti l'esempio degli ufficiali della Capitaneria di Porto di Viareggio che non sanno cosa dice l'Ordinanza balneare da loro promulgata. Aggiungi a ciò la nostra burocrazia, che è un'esempio di chiarezza e semplicità ed il caos è fatto.

Come temevo...

Ma il solito escamotage di far omologare dal TUV tedesco e poi re-immacrilare, vale ancora?

[Guest EC2277]

Ah, non lo so.

Si tratta di una pratica che non m'interessa, percui non mi sono informato.

[jeby]

Non c'è nulla di labile o di opinabile: il Codice della Strada proibisce qualsiasi intervento, che alteri i dati del veicolo riportati sul libretto di circolazione e vieta gli interventi di manutenzione svolti da personale non qualificato ed/o in strutture non autorizzate.

sul libretto non c'è scritto che ammortizzatori monto. Se faccio montare da personale qualificato materiale omologato e certificato, dov'è il problema? Sia chiaro, non è polemica: sono interessato sul serio perché ho la possibilità di partecipare ad un gruppo di acquisto per öhlis in saldo