Maserati GranTurismo MC Stradale (Topic Ufficiale - 2010)

[J-Gian]

Al Mugello, in un contesto evidentemente agonistico (questo fine settimana sul circuito toscano si disputa l'ultima gara del Trofeo Maserati) è andato in scena il debutto dinamico della Maserati GranTurismo MC Stradale: una preview che non prevedeva la possibilità di mettersi alla guida (il test drive vero e proprio dovrebbe essere in programma per il prossimo febbraio), ma che ha comunque anticipato le potenzialità della sportiva modenese.

Accento racing. La MC Stradale è la logica conclusione del percorso che ha portato la Maserati a riavvicinarsi al mondo delle competizioni: una toy car, un'auto giocattolo, per quegli appassionati che non disdegnano di utilizzare tutt'i giorni una vettura con un forte accento racing e magari lanciarsi in qualche track day di tanto in tanto. In effetti, nel giro a fianco dell'ex pilota di Formula 1, Johnny Herbert, la MC Stradale s'è rivelata essere un vero animale da pista. Anche con le gomme di serie (degli specifici Pirelli PZero Corsa 255/35 ZR 20 davanti e 295/35 ZR 20 dietro).

Fotocopia delle Trofeo. L'assetto ribassato - 10 mm all'avantreno e 12 al retrotreno - insieme alle modifiche alla carrozzeria (splitter anteriore integrato nel paraurti, minigonne, spoiler posteriore, prese d'aria sul cofano e terminali di scarico enormi), conferiscono alla MC Stradale una cattiveria quasi sconosciuta all'elegante GranTurismo. Se non fosse stato per l'assoluta pulizia stilistica - pare che Harald Wester abbia "bocciato" la presenza di vistose grafiche sulla carrozzeria della MC Stradale poche settimane prima del debutto ufficiale - la si poteva confondere con una delle numerose coupé che partecipano al Trofeo Maserati.

Cambiate rapidissime. L'aerodinamica, per dire, riprende le soluzioni delle vetture da competizione: a 200 km/h, il valore di deportanza all'avantreno è superiore del 25% rispetto alla versione normale, mentre dietro la pressione sale addirittura del 50%. Tra le novità introdotte con questa versione, la modalità Race, che condiziona anche i tempi di cambiata, portandoli dai 240 millisecondi in configurazione Auto a soli 60. In Race, inoltre, lo scarico resta sempre aperto. Il sound, in effetti, ha lo stesso timbro di quello delle GranTurismo da corsa: solo il volume è lievemente più basso. Ma nell'abitacolo, alleggerito del materiale fonoassorbente, la voce del V8 arriva forte e chiara.

Prezzo non definitivo. Alla Maserati non hanno fornito cifre di nessun genere, né sulle previsioni di vendita - si aspettano di piazzarne qualche centinaio - né sul prezzo: si sa solo che la MC Stradale costerà circa il 20% più di una GranTurismo S, pertanto sull'ordine dei 155.000 euro. Una cifra molto simile a quella necessaria per una Porsche 911 GT3, rispetto alla quale l'italiana propone di serie i freni carboceramici e il cambio elettroattuato. Le prime consegne a partire da febbraio.

Ingegneri in video. Più in basso, in tre esclusive videoclip abbiamo raccolto le spiegazioni tecniche degli ingegneri della Maserati, Nunzia Fusco e Vincent Biard, più le impressioni di Johnny Herbert (in inglese).

Carlo Di Giusto

Maserati GranTurismo - IN PISTA CON LA MC STRADALE - Auto novità - Quattroruote

Guardatevi i video che ci sono nella pagina, ogni tanto si sente il sound del motore, da paura!

[infallibile_GF]

concordo sul fatto che il muso è troppo tamarro, per il resto invece no nmi dispiace e la trovo bella al posteriore

[Touareg 2.5]

Prezzo :

Benzina :

4.7 V8 (449Cv) :

MC Stradale : 154.721€

[TheKingOfCool]

Auto eccezionale, esteticamente e a quanto pare anche come prestazioni!! La vedo come un'operazione stile 430 scuderia, e mi piace veramente molto anche perchè per me l'auto veramente sportiva dev'essere così!! Dura, senza fronzoli, estrema, gran sound e di conseguenza anche un po' appariscente!! :D

[Martin Venator]

Vista a Roma, zona Prati, color grigio opaco: ignoranza allo stato puro.

[X82]

Fa paura, almeno dal punto di vista dell'estetica, è davvero molto bella. Vista in autogrill con quel nero opaco (medesimo colore visto sulla prova di AUTO) è davvero bella. Se le Lamborghini sono le supercar per eccellenza questa è l'esempio di come dovrebbe essere una sportiva. Elegante ma cattiva, colpisce già da ferma. Purtroppo non sono riuscito a sentire il rumore :(

Se ci dovessi trovare un difetto sarebbe nella cavalleria a disposizione, io avrei raggiunto la quota dei 500cv, ma è un'opinione del tutto critiabile

[Giò]

A me sembra una macchina senza senso o meglio il senso ce l'ha nel venderne qualche decina e

marginare un sacco di soldi tipo i 18k euro per avere la vernice opaca.

Se voglio una vera sportiva non prendo una macchina che pesa due tonnellate

al di la che dentro ci metta il roll bar.

[X82]

il mio ragionamento era basato solo sul piano estetico, poi è chiaro che in se l'auto rimane pur sempre una Maserati, una potentissima granturismo con la quale raggiungere il Nurburgring nel confort, guidare e tronare a casa. Se uno cerca qualcosa di veramente sportivo grazie al cielo esistono Lotus, Ariel e compagnia bella

[Dannatio]

Adesso arriva Matteo che sente l'odore del sangue...... lo sento!!!:mrgreen:

Sto peana sulla sportività che deve comunque essere DURA e PURA lo trovo lievemente ..... ozioso......

Quante sono le persone che comprano questo genere di auto per "sfruttarle" nei Track Day sgomitando fra Elise e compagnia cantante?

IMHO la Maserati Granturismo per come è concepita e costruita...non può e non potrà mai essere una "Supersportiva" nel senso più puro del termine.....ma sinceramente NON capisco perchè non possa essere "a suo modo" un'auto appagante e divertente......( e soprattutto bellissima)

[X82]

io la peno così

VETTURE SUPERSPORTIVE quelle che non scendono a compromessi

Lotus

Ariel

Radical

e volendo restare nel mondo dei brand

430 Scuderia

Gallardo Superleggera, Murcy SV

ecc..

VETTURE SPORTIVE che uniscono grandi prestazioni, buone per un tack-day ma tutto sommato rimangono delle perfette granturismo per scelte ed impostazioni tecniche

458, 599, GTO

Varie Aston

Gallardo, Aventandor

Marerati MC Stradale

Poi ci sono le Hyper che sono tutte un'altra storia.