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Interessantissimi i 4 motori elettrici! Vedremo che dinamica di guida avrà...spero anche in una prova comparativa con la SLS elettrica...

Modificato da _hainz

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Jaguar-C-X75_Concept_2010_photo_47.jpg

Carino in mini-turbogas per la generazione di elettricità.

A me però lasciano perplesso gli 80mila giri al minuto... a ripensarci niente di trascendentale, però abituato ai 3000 rpm dei turbogas per la corrente alternata...

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

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Carino in mini-turbogas per la generazione di elettricità.

A me però lasciano perplesso gli 80mila giri al minuto... a ripensarci niente di trascendentale, però abituato ai 3000 rpm dei turbogas per la corrente alternata...

Fai il rapporto tra il diametro di un turbogas e il diametro di questo pirulino e hai la spiegazione degli 80mila giri al minuto. Alla fine conta la velocità tangenziale della paletta. ;)

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Fai il rapporto tra il diametro di un turbogas e il diametro di questo pirulino e hai la spiegazione degli 80mila giri al minuto. Alla fine conta la velocità tangenziale della paletta. ;)

Sì sì, senza dubbio.

La mia perplessità era a valle della turbina: cioè sul fatto che un generatore di corrente possa lavorare a 80mila rpm. Però effettivamente, se lavora in continua non dovrebbe avere problemi; sono abituato a considerare alternatori.

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

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