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in pratica hanno portato l'idea di un microcogeneratore a turbina dal classico condominio a una macchina.

Di media le turbine in questi macchinari vanno a giri costanti o quasi, in caso contrario perdono molto in efficienza

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Probabilmente le turbine girano solo a regimi costanti e caricano le batterie.
Ovviamente, magari potranno calare regime giusto se l'auto è ferma e non è in una situazione energetica particolarmente critica, ma le fluttuazioni non possono esser troppo frequenti ;)

In questo una ""Volt/Ampera" con il termico classico ha dei vantaggi, ma su una supercar una soluzione simile a quella adottata è molto affascinante ;)

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