Volkswagen Passat B7 2010 [Sedan, Variant](Topic Ufficiale)

[Regazzoni]

Oppure ha acquistato (usata) la Passat nel 2007 e complessivamente l'auto ha percorso 760mila km.

[Roger66]

E' una possibilità a cui ho pensato anch'io.

Sempre da qualche parte un refuso a riportare un dato o una dichiarazione del tutto equivoca ci deve essere.

non credo di poter postare un link,però sul forum di 4r è intervenuto (in)direttamente l'interessato con una esaustiva spiegazione e la foto del quadro strumenti.

Non vuole dire molto però mi è sembrato plausibile.

p.s. negli anni '80 avevo conoscenze (la compagnia di quelli più grandi:mrgreen: ) di persone che li facevano eccome 250-300.000 km/anno (trovate lì la mia testimonianza cmq)

[Ospite]

Ricordo un glorioso mese in cui in compagnia di un collega ci siamo sparati più di 10mila km per promuovere una campagna specifica.

E le Passat che avevamo in azienda ex sales avevano percorrenze altissime (circa 100mila km annui)

Si possono fare, eccome (se la macchina regge)

[Cosimo]

Mio padre per quasi 30 anni ha fatto mediamente tra i 100k e i 150k chilometri all'anno. Il problema è che aveva il culo su dei 125 dei 131 delle opel rekord o ascona e compagnia cantante...

[Wilhem275]

Dunque, appurato pubblicamente che l'inserimento in curva non è il suo piatto forte ci si aspetterebbe almeno una cura ottimale della funzionalità, soprattutto della questione carico.

Invece ci sono degli aspetti funzionali della Variant realizzati coi piedi, in particolare:

1) la tenda del bagagliaio, a differenza di quasi tutte le altre, non ha un dente nelle guide per fissarsi ma un sistema di scatti. Il primo blocco è a metà estensione e il secondo a tenda completamente estesa. Per sbloccarla bisogna spingere verso il basso il bordo, finché non scatta e si ritrae.

Problemino: se il carico è a filo il bordo non va giù, e la tenda non si apre più... e la cosa avviene pure con un certa frequenza.

Oggi avevo due borse di spesa e ho dovuto sradicare tutta la tenda per riprenderne il possesso

Per dire, se quella valigia fosse solo un poco più alta, questo tizio qui non riuscirebbe più a spingere in giù il bordo, e quindi niente apertura:

Inoltre, anche se non ci sono oggetti ad impedire lo sblocco, certe volte bisogna spingere con una certa intensità.

Infine quel cazzo di bordo resta ammosciato, peggio che nella foto perché lì la valigia lo tiene su, per cui ogni volta che c'è da infilare roba in fondo si sbatte dentro la tenda e bisogna sbatterla via.

2) L'illuminazione del baule è solo dal padiglione. Il che significa che al buio uno deve tirare via la tenda anche solo per prendere un oggettino al volo, perché sotto c'è il buio totale. Però la tenda è illuminata e pure con una lampadina fioca...

Quello che si vede nella foto è un neon nascosto dietro le valigie.

3) Per abbattere gli schienali posteriori bisogna togliere i poggiatesta. Inoltre per l'abbattimento completo bisogna sollevare le sedute; il che non è un problema, ma le due cose rendono totalmente inutile il premiumissimo comando di sblocco degli schienali dal bagagliaio.

Altre questioni.

A differenza di tutte le altre auto di mia conoscenza, quando il guidatore apre la porta NON si sblocca la centralizzata. Ergo sono due anni che ogni fottutissima volta scendo, faccio per aprire la porta dietro per recuperare il borsello, e impreco a voce alta perché è chiusa e devo sbloccarla col telecomando

La moquette ai piedi del guidatore, compresi i fissaggi del tappetino, è fissata al fondo nel più puro stile Pomigliano.

Ripetendo lo stesso problema che avevo in Audi, il sensore di scurimento del retrovisore è posto in basso, al livello preciso per cui i fari dietro battono sullo specchio ma non sul sensore; ovviamente non c'è un comando manuale.

In A5 avevo ribaltato lo specchio, qui non mi riesce.

La radio è uno stracesso risalente probabilmente alla produzione anni '90 (infatti è a luce blu/viola con tutto il resto diventato bianco o rosso...). E' lentissima nel rispondere ai comandi, e questo rende impossibile la navigazione nell'iPod: lo puoi usare al massimo in random.

Inoltre c'è una presa Aux nel bracciolo, ma funziona solo in modo alternativo all'iPod: se voglio il suono Aux devo staccare il cavo dell'iPod, il quale invece è incastrato in uno sportello nella parte superiore del portaguanti, in un vano poco più alto del lettore stesso. Ogni volta attaccare e staccare il connettore con due dita in quel cassettino è una bestemmia. Sarebbe bastato programmare uno dei tre tasti inutilizzati della radio per avere la scelta della fonte.

Non è mai arrivato un momento di sincronia tra "quando mi servirebbe una spazzolata" e "quando il sensore pioggia ritiene di doverne dare una" quando è impostata la tergitura ad intermittenza. Nonostante una levetta aggiuntiva per farmi scegliere tra 4 diversi livelli di sensibilità. Sempre troppo o troppo poco... e ovviamente il sensore preclude la scelta di una banale intermittenza a tempo.

Le spazzole originali facevano pietà, ora ho delle Valeo che vanno meglio.

Una volta su tre manco il clacson perché premo il bordo del comando ma fa contatto solo se si manda a fondo corsa premendo al centro.

C'è il sedile con le sacche massaggianti ma non ci sono i comandi al volante.

L'intensità luminosa degli anabbaglianti è nettamente peggiore rispetto a quella di W169, e sono regolati troppo bassi.

Confermo che quando rileva una discesa o un avvallamento la centralina sega deliberatamente l'erogazione, lasciando un vuoto, lo fa sempre e apposta. Però non ti ricompensa quando arriva la salita...

Per ora mi viene in mente questo

Poi qualcuno mi spiegherà perché questo coso dovrebbe essere migliore o anche pari ad una banale Insignia o 6...

[TonyH]

A proposito di bagagli, vorrei sapere chi è il minorato che ha inventato le valigie come quella nella foto (probabilmente lo stesso del baule della Passat).

generalmente, nel baule della bravetta due valigie grosse ci stanno. (Borsoni ancora meglio)

quelle lì, tra le stupidissime ruotine sporgenti, e la fantastica dimensione....ne metti una e...stop. Riempie il baule quel tanto da impedire qualsiasi altro collo.

non sta di taglio, non sta messa longitudinale. La devi mettere di traverso, e la gemella te la tieni nel l'abitacolo.

che cagata.

[Ospite]

Poi qualcuno mi spiegherà perché questo coso dovrebbe essere migliore o anche pari ad una banale Insignia o 6...

Perchè è premiummmmm

A parte gli scherzi, premettendo che io sono soddisfattissimo della mia versione, concordo su alcune osservazioni. Almeno la mia ha la tendina copribagagliaio senza scatti, così o è aperta o è chiusa.. Ma per l'uso che ne facciamo in casa (semi agricolo e di puro carico scarico ) il più delle volte è smontata. La lampadina del bagagliaio, anche quella... non è tanto che devi togliere il tendalino, è che anche se lo togli non si vede comunque un chezz!

Lo sblocco della chiusura centralizzata, anche quella è una cosa a cui non mi abituerò mai. Perchè magari non mi capita spesso di aprire le porte dietro, ma il bagaglialio...

Ogni volta, torna in auto e premi il pulsantino.

Aggiungo alle cose fastidiose, l'inserimento del freno di stazionamento in automatico. Ok, sono probabilmente io che non riesco a decifrarlo. Ma a volte si inserisce e a volte no.

Risultato, ogni tanto tolgo la cintura, mi alzo e la macchina si muove perchè il freno non si è inserito. Ok, basta lasciare in marcia, bastava saperlo. Ciò non toglie che mi son preso degli spaventi.

Un'altra cosa che ho rilevato, ed era un problema comune alla Polo ed ora anche alla Golf, con il freddo o pioggia le sospensioni davanti scricchiolano.

Per carità, un'ingrassata ti risolve il problema per un pò. Ma sui dossi rallentatori fa un casino bestia. Su questo si poteva fare davvero di più, considerato che la polo era del 2003, la golf del 2007, e la Passat del 2009. Ne avevano di tempo per risolvere.

Per il resto, forse la mia in certi aspetti è migliore della nuova versione, perchè non ho mai trovato nulla di che lamentarmi su anabbaglianti, moquette, radio, ecc.

A parte le sospensioni, si viaggia in assoluto silenzio (ok, il motore non è esattamente lo stesso di Wil ), gli interni resistono splendidamente all'utilizzo gravoso e il motore Ecofuel è spettacolare. 4.5 kg/100 km costante. 4 euro per 100 km con 150 cv a disposizione è un bell'andare.

[owluca]

non posso che quotare sul clacson,

la tendina del baule (solo ieri ho fatto notare alla moglie che ANCORA una volta era rimasta mezza aperta:basta sfiorarla che scorre indietro.....)

sul freno di stazionamento (nel mio caso in coppia con l'hill holder che si inserisce si,.....ma dopo un po')

in merito alla insigna per me questo è il prezzo giusto :

Offerte: Opel, Insignia, Prezzo (?) da ? 1.000,-, a 2.500 km, GPL

[Ospite]

Giusto, dimenticavo l'indecifrabile funzionamento dell'hill holder..

Una nota di merito aggiuntiva, il parcheggio automatico. Preciso al centimetro e sempre assai scenico

[Wilhem275]

la tendina del baule (solo ieri ho fatto notare alla moglie che ANCORA una volta era rimasta mezza aperta:basta sfiorarla che scorre indietro.....)

Cioé. la tua si apre da sola, la mia la devo schiaffeggiare per muoverla. Facciamo a cambio, la vuoi in marrone?

Il motore non è chiassoso, anzi ha una nota gradevole. Complessivamente lo trovo il pezzo forte di tutta la situazione, e questo è fuori da ogni logica

Filtra il rumore di rotolamento dai passaruota, davanti più a velocità autostradali, dietro si sente anche in città.

Emette poi un ululato sordo, mai capito se il mozzo o il freno, dalla post dx nel momento in cui svolto a destra partendo dalla salita del cancello di casa. Stesso ululato che produceva all'anteriore l'A6 girando nelle rotonde

Hill holder* direi che ne ho trovato la logica, comunque quando levo la cintura commuta da holder a freno a mano, questo lo fa sempre.

Potrebbe non inserirsi da sé quando è disattivato manualmente HH (io per esempio lo escludo durante le manovre, altrimenti le faccio a colpi). Proverò!

*non è esattamente l'hill holder, è una sua evoluzione che io chiamo "mantenimento del freno" al di là della sua temporaneità intrinseca, mi pare che HH tenga pinzati solo i freni anteriori.

Ecco, talvolta in partenza lo sblocco dei freni è brusco e pure chiassoso, peggio che peggio in retro.

Modificato 17 Giugno 2013 da Wilhem275