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I più attivi nella discussione

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Troppo, davvero troppo peso.

Il concept è molto bello, esattamente come tutta questa serie Parigina di Lotus, ma le specifiche tecniche mi lasciano perplesso e un po' amareggiato.

Come temevo si è persa di vista la mission della casa inglese.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Come temevo si è persa di vista la mission della casa inglese.

semplicemente l'hanno cambiata, vogliono crescere e uscire dalla nicchia, fare i premmmmiummm. Gli investitori hanno pensato che perderanno qualche cliente storico, ma ne guadagneranno altri... in un certo senso ci può ance stare, se poi ci saranno le versioni "estreme" super leggere e tutto il resto.

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

k21x8z.png

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semplicemente l'hanno cambiata, vogliono crescere e uscire dalla nicchia, fare i premmmmiummm. Gli investitori hanno visto lungo, IMHO, perderanno qualche cliente storico, ma ne guadagneranno altri... sicuramente poi ci saranno le versioni "estreme" super leggere e tutto il resto.

Sta cippa i nuovi clienti, io adesso che prendo al posto del TT? :lol::lol::lol::lol::mrgreen:

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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semplicemente l'hanno cambiata, vogliono crescere e uscire dalla nicchia, fare i premmmmiummm. Gli investitori hanno pensato che perderanno qualche cliente storico, ma ne guadagneranno altri... in un certo senso ci può ance stare, se poi ci saranno le versioni "estreme" super leggere e tutto il resto.

E' sempre una questione di soldi, mister Chapman si starà rivoltando nell tomba a queste dichiarazioni :(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(((:(((:(((:(((:(((:(((

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Sta cippa i nuovi clienti, io adesso che prendo al posto del TT? :lol::lol::lol::lol::mrgreen:

ahahahaha!!! Ma vedi, non è che un cliente del TT passa naturalmente a Elise attuale, lo faresti tu perché sei autoparerista e quindi, sotto sotto, pure un po' talebano! :P

E' sempre una questione di soldi, mister Chapman si starà rivoltando nell tomba a queste dichiarazioni :(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(r:(((:(((:(((:(((:(((:(((

vedi sopra. Noi qui siamo gente strana, un po' talebani, il mondo è fatto per lo più di altre persone. Per un cliente di Elise attuale che se ne va, se spinta bene commercialmente, questa ne guadagna molti altri. Basta vedere le previsioni di crescita che CEO e company stanno sentenziando. D'altra parte è normale, evolve or die, che ci vuoi fare? Si potrebbe discutere sul fatto che questa sia una evoluzione o meno, al solito dipende dai punti di vista. Io vedo molto di buon occhio una Elise di questo tipo, diciamo più "popolare", non tanto come prezzo, piuttosto perché meno estrema, ma a patto che vengano fatte delle versioni più aderenti alla filosofia del marchio.

Che poi bisogna vedere dentro questi 1100 kg cosa c'è, quanta robaccia di sicurezza/elettronica/comodità/infotainment si può levare brutalmente per ottenere la dotazione (e più o meno il peso) di una Elise di oggi.

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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ahahahaha!!! Ma vedi, non è che un cliente del TT passa naturalmente a Elise attuale, lo faresti tu perché sei autoparerista e quindi, sotto sotto, pure un po' talebano! :P

vedi sopra. Noi qui siamo gente strana, un po' talebani, il mondo è fatto per lo più di altre persone. Per un cliente di Elise attuale che se ne va, se spinta bene commercialmente, questa ne guadagna molti altri. Basta vedere le previsioni di crescita che CEO e company stanno sentenziando. D'altra parte è normale, evolve or die, che ci vuoi fare? Si potrebbe discutere sul fatto che questa sia una evoluzione o meno, al solito dipende dai punti di vista. Io vedo molto di buon occhio una Elise di questo tipo, diciamo più "popolare", non tanto come prezzo, piuttosto perché meno estrema, ma a patto che vengano fatte delle versioni più aderenti alla filosofia del marchio.

Che poi bisogna vedere dentro questi 1100 kg cosa c'è, quanta robaccia di sicurezza/elettronica/comodità/infotainment si può levare brutalmente per ottenere la dotazione (e più o meno il peso) di una Elise di oggi.

Died or Alive...hai ragione

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