Ferrari California HELE (Foto Ufficiali)

[Beckervdo]

http://www.youtube.com/watch?v=YEJ88zauP68

carscoop

HELE system technical description

The 2010 Paris Motor Show provides the backdrop to Ferrari’s presentation of the new HELE (High Emotion Low Emissions) system designed to reduce the environmental impact of its cars whilst boosting their performance and driving pleasure.

The first model to benefit from the HELE system is the Ferrari California which, at launch, produced 299 g/km of CO2 on the combined ECE+EUDC cycle. Thanks to the HELE system, however, that figure has been drastically reduced and the Prancing Horse convertible now produces just 270 g/km. However, emissions fall by up to 23 per cent over an urban cycle that represents real-life use by a client.

The Maranello engineers are tackling the emissions challenge by optimising the existing technological content of the car and by introducing innovations designed to reduce its energy requirements (vehicle efficiency) and increase the amount of power generated (engine efficiency).

Together with the Stop&Start system, HELE incorporates new intelligent engine fan and fuel pump control, electronic air-conditioning compressor displacement control and a gear-shift pattern that adapts to driving style.

All of these solutions cut emissions and boost sportiness. In fact, in terms of the cooling system, the introduction of the brushless motor and continual fan speed control has allowed the Ferrari technicians to decrease current absorption and cut the system’s weight by over 2 kg as well as reduce aerodynamic drag by 5 per cent at high speeds.

The fuel pump capacity is controlled constantly by the engine CPU to limit power demands on the alternator, while intelligent air-conditioning compressor displacement control slashes the amount of torque absorbed by the system by 35 per cent and makes for more rapid, efficient cabin cooling.

The result of these refinements is that, under normal running conditions, the engine can avail of an extra 25 Nm of torque which in turn boosts responsiveness.

With regard to the transmission, in automatic mode the gearbox CPU automatically identifies the driving style being used and adapts the gear shifts to match. If, for instance, it recognises a driving style that demands moderate torque at low engine speeds (typical of city driving), it optimises the gear shifts to cut fuel consumption. If, however, a sportier driving style is adopted, then gear shifting becomes more high performance too. There is also a pedal map for each gear to guarantee maximum responsiveness to even small amounts of pressure on the accelerator and very precise torque delivery at all times.

Added to this, the California is the first Ferrari to sport the Stop&Start system which restarts the car in just 230 milliseconds, so that there is no impingement at all on driveability. Once again, the technicians’ goal with this technology was to improve fuel consumption levels and sportiness in tandem. They have done so using features designed specifically to allow the driver to restart the engine not just by releasing the brake pedal, but also by using the accelerator pedal (ideal for people who left-foot brake) or the UP paddle mounted on the steering wheel.

Ferrari California Personalisation Programme

An incredibly wide array of personalisation options is available to ensure that the Ferrari California’s high performance GT soul shines through at all times. While it’s true that all Prancing Horse cars are unique, it is equally the case that Ferrari California owners can further enhance either the sportier or more glamorous side of their car, thanks to what goes well beyond a conventional personalisation programme.

The Ferrari California personalisation programme offers a superb range of options in the four traditional areas: Racing and Track, Exteriors and Colours, Interiors and Materials, and Equipment and Travel. In addition to this, however, clients may also request specific content not included in the catalogue to make their car even more unique and individual.

Two-tone liveries and three-layer paintwork underscore the depth of the colour and sleek forms of the Ferrari California. They also permit owners to add an extra touch of exclusivity to the exterior of their new car. There is a virtually endless palette of colours available, in fact: 16 basic colours, 10 inspired by the Grand Tourers of the 1950s and 60s and a further 12 from the recent Ferrari model range. Alternatively, owners may have their own custom colour made up on provision of a sample. Such is the detail of our personalisation programme that even the brake calipers are available in a choice of different tints.

The exterior personalisation options extend beyond the merely aesthetic to the functional too: choices include 19” wheel rims or sportier forged 20” versions with either coloured or diamond finish. Certain elements of the car, such as the front spoiler, the rear diffuser and the licence plate surround, are even available in lightweight carbon-fibre. There is equal freedom when it comes to the cabin where owners can further underscore the car’s character by opting for out-of-range leather, Alcantara® upholstery or any of a wide range of carbon-fibre trim elements.

The in-car spec can also be enriched with other accessories, including a JBL Professional audio system, a rear parking camera or heat-absorbing windscreen, to name but a few.

The Ferrari California displayed on the stand features new combinations of colours for the exterior and new materials and equipment for the cockpit.

Via Ferrari Modificato 24 Febbraio 2011 da J-Gian

[X82]

Si chiama HELE, acronimo di "High Emotion Low Emissions", il sistema di riduzione delle emissioni inquinanti che il Cavallino ha portato al debutto al Salone di Parigi con una versione "ecologically correct" della California che fa bella mostra di sé accanto alla rara e limitata SA Aperta. La strategia studiata a Maranello per abbattere i consumi passa tutta per il miglioramento dell'efficienza del V8, con un taglio dell'anidride carbonica emessa che può arrivare fino al 23% quando la California dotata di sistema HELE viene guidata su un percorso urbano.

HA SDOGANATO LO START/STOP

La California inoltre è la prima vettura nella gamma Ferrari a disporre della tecnologia Stop&Start, un dispositivo che con l'approdo su una vettura del Cavallino può essere considerata ormai definitivamente sdoganato anche sulle vetture ad altre prestazioni (ce l'ha da poco anche l'M3). Il sistema Ferrari riavvia la California in appena 230 millisecondi oltre che rilasciando il pedale del freno, come s gran parte dei sistemi del genere, anche attraverso l’utilizzo del pedale acceleratore, quindi si può frenare con il piede sinistro, o la paletta UP del cambio.

IL GIOCO DELLA COPPIA

Il bello è che con il sistema HELE della California non si sacrificano le prestazioni, anzi. Vero è che la centralina del cambio riconosce la guida rilassata che richiede poca coppia e bassi regimi, ma è pure vero che i passaggi di marcia avvengono in modo più performante quando le richieste del pilota sono quelle tipiche di una guida sportiva. E poi si può disporre di 25 Nm di coppia in più lungo tutta la curva grazie a trovate come il controllo intelligente delle ventole di raffreddamento, delle pompe benzina e del controllo elettronico della cilindrata del compressore del climatizzatore.

DOVE MIGLIORA IL V8

Per quanto riguarda il sistema di raffreddamento, l’introduzione del motore brushless e il controllo continuo della velocità di rotazione delle ventole ha permesso ai tecnici della Ferrari di diminuire l’assorbimento di corrente, ridurre il peso del sistema di oltre 2 kg e migliorare la resistenza all’avanzamento del 5% ad alte velocità. Inoltre la portata delle pompe benzina è adesso controllata istante per istante dalla centralina motore per limitare la richiesta di energia dall’alternatore, mentre il controllo intelligente della cilindrata del compressore dell’aria condizionata assicura una riduzione del 35% di coppia assorbita e un più rapido ed efficiente raffreddamento dell’abitacolo. Risultato: emissioni di CO2 che (nel ciclo combinato ECE+EUDC) scendono da 299 a 270 g/km.

Battuto per pochissimo....

...sai che rombo con lo start and stop al semaforo :lol:

[rivendicatore]

solo a me sembra un ENORME buffonata? cioè... su una ferrari... ma a che diavolo serve? (si ok, normative europee, medie di emissione e cose simili però diavolo...)

[superkappa125]

Mmmh... :pen

Non mi piace...

...La plafoniera non è premiummmmmmm.

:lol::lol:

Splendida tonalità di rosso.

[J-Gian]

solo a me sembra un ENORME buffonata? cioè... su una ferrari... ma a che diavolo serve? (si ok, normative europee, medie di emissione e cose simili però diavolo...)

Fa scena anche questo

Comunque un'ottimizzazione non troppo invasiva non mi spiace

[roger54]

solo a me sembra un ENORME buffonata? cioè... su una ferrari... ma a che diavolo serve? (si ok, normative europee, medie di emissione e cose simili però diavolo...)

efficient dynamics e un ENORME boffunata? E la stessa cosa...

la mappatura del pedale che cambia con il cambio è una buona idea (IMO)

[X82]

nell'ottica della riduzione dell'emissione ha senso......in tutto il resto no!

[Ario_]

Per me una maggiore efficienza è sempre benvenuta (sempre che non comprometta l'affidabilità).

E, a quanto ho capito qui non si compromettono nè prestazioni nè precisione, al contrario il motore ci guadagna, ergo...

[Autodelta85]

Dipende sempre che vuol dire poi nell'uso...siamo abituati da 10 anni ad avere "più Nm e più cv" eppure le auto sono una fucilata nelle balle da guidare

Ora una Ferrari non lo sarà mai però non vorrei che si andasse troppo nella direzione "abbiamo X mila cavalli" ma poi il motore ha un comportamento da Bentley

[X82]

La California è una granturismo, Ferrari stessa si aspetta di avvicinare un pubblico femminile, perciò penso che si andrà sempre più verso il concetto di granturismo che di sportiva. Questo non è sbagliato, si differenzia la gamma, si trovano nuovi clienti però sarebbe difficile abituarsi all'idea che potrebbe esiste una Ferrari che non sarebbe una Ferrari fino in fondo