Progetti Alfa fine anni '70 e inizio anni '80

[duetto80]

Ma infatti come ormai detto tante volte, se si analizza Arna con un metodo che esula dal piacere-non piacere:

-meccanica? La conosciamo. Ci stava eccome.

-spazio a bordo? C'era.

-bagagliaio? Anche.

-su strada? Meglio di quanto uno sperasse guardandola (cit. Duetto80)

Cosa manca?

Ah.

-estetica? Ecco.

-nome? Ecco.

-immagine del modello nel contesto di un marchio con certi requisiti e aspettative dalla sua clientela? Ecco.

-campagna di lancio e di sostentamento? Ecco.

In una analisi pratica i primi quattro punti sarebbero i più importanti in un'auto che non è una E o un oggetto di piacere su ruote.

Peccato che gli altri quattro punti siano quelli che alla fine decretino la storia di un modello.

Le capacità di un'Arna, il servizio che poteva fare, non erano diversi da quelli che poteva offrire ad un automobilista medio una normale 33.

Però una è una 33, l'altra è l'Arna.

Rimedi:

-estetica? Ecco. Qui potevi fare poco, quella era la base, magari i doppi fari ritondi ed altro si poteva tentare.

-nome? Ecco. Questo era facile da trovare.

-immagine del modello nel contesto di un marchio con certi requisiti e aspettative dalla sua clientela? Ecco. Qui ci fu un errore madornale, volvevano fare di ARNA la prima auto del travet che non aveva mai potuto salire su Alfa ma solo su seg. 900 - 1100 (127-8) quindi si appiccicò subito l'immagina di Auto sfigata "volere e non potere". Fin da subito modelli sportivi per entrare nelle famiglie di Alfisti come "macchina sportiva del figlio", la moda delle bombette stava arrivando 1.3 TI e 1.5 QV avrebbero fatto da traino innalzando subito l'immagine, "non solo prima auto sfigata ma seconda o terza sportiva" Le versioni sportive arrivarono solo dopo, ormai era tardi (ma ricordiamoci che 4R ben giudicò 1.3 TI)

-campagna di lancio e di sostentamento? Ecco. Vedi sopra, c'erano persone che sognavano di guidare Alfa da oltre 20 anni ma non potevano permettersela, tu li vuoi far diventare "Alfisti" con un auto sfigata, loro non diventano "Subito Alfisti" e chi guda Alfetta si vergogna di dichiarsi Alfista perchè viene sbeffeggiato come guidatore di Arna. Più sportività sulle versioni base, subito modelli sportivi per giovani di fascia 18-30 anni.

[Maggio80]

Rimedi:

-estetica? Ecco. Qui potevi fare poco, quella era la base, magari i doppi fari ritondi ed altro si poteva tentare.

Ecco, adesso qualcuno mi darà del pazzo, ma io ricordo benissimo alcune foto di muletti postate da PolinoV6TB dove si vedono delle Arna cammuffate con doppi fari tondi in stile Alfetta GT-GTV piccolo spoiler sul portellone del baule e fari posteriori dell'Alfetta 2000 che secondo me erano proprio bellini!!!

Se l'avessero fatta uscire con quel'estetica... chissà la storia sarebbe stata diversa....

[duetto80]

Ecco, adesso qualcuno mi darà del pazzo, ma io ricordo benissimo alcune foto di muletti postate da PolinoV6TB dove si vedono delle Arna cammuffate con doppi fari tondi in stile Alfetta GT-GTV piccolo spoiler sul portellone del baule e fari posteriori dell'Alfetta 2000 che secondo me erano proprio bellini!!!

Se l'avessero fatta uscire con quel'estetica... chissà la storia sarebbe stata diversa....

Infatti mi riferivo proprio a quella

I fanali post più grossi miglioravano il sedere, i doppi fari anteriori (almeno sulle versioni TI like Sud) avrebbero dato un'impronta più sportiva e meno dimessa.

Il tutto senza grandi stravolgimenti per i lamierati.

[Gen_Lee]

Rimedi:

-estetica? Ecco. Qui potevi fare poco, quella era la base, magari i doppi fari ritondi ed altro si poteva tentare.

-nome? Ecco. Questo era facile da trovare.

-immagine del modello nel contesto di un marchio con certi requisiti e aspettative dalla sua clientela? Ecco. Qui ci fu un errore madornale, volvevano fare di ARNA la prima auto del travet che non aveva mai potuto salire su Alfa ma solo su seg. 900 - 1100 (127-8) quindi si appiccicò subito l'immagina di Auto sfigata "volere e non potere". Fin da subito modelli sportivi per entrare nelle famiglie di Alfisti come "macchina sportiva del figlio", la moda delle bombette stava arrivando 1.3 TI e 1.5 QV avrebbero fatto da traino innalzando subito l'immagine, "non solo prima auto sfigata ma seconda o terza sportiva" Le versioni sportive arrivarono solo dopo, ormai era tardi (ma ricordiamoci che 4R ben giudicò 1.3 TI)

-campagna di lancio e di sostentamento? Ecco. Vedi sopra, c'erano persone che sognavano di guidare Alfa da oltre 20 anni ma non potevano permettersela, tu li vuoi far diventare "Alfisti" con un auto sfigata, loro non diventano "Subito Alfisti" e chi guda Alfetta si vergogna di dichiarsi Alfista perchè viene sbeffeggiato come guidatore di Arna. Più sportività sulle versioni base, subito modelli sportivi per giovani di fascia 18-30 anni.

Certamente quello che dici:pen:

Poteva aiutare e non poco. Ma di fatto era un "ibrido" troppo simile alla Cherry e troppo vicina ad Alfa 33:|: forse anche per questo ci si "spaventò" di mettere versioni che potevano entrare in concorrenza con 33.

[duetto80]

A mio avviso le versioni sportive se avessero avuto in riposizionamento un pò più in basso del prezzo e fossero state più caratterizzate dal punto di vista estetico (doppi fari ecc.)

Un certo spazio come seconda auto sportivetta (al di sotto della costosa Sprint) potevano ritagliarselo.

Modificato 18 Ottobre 2010 da duetto80

[PaoloGTC]

E pensare (mi è balzato all'occhio ora osservando la foto che ha ripostato Duetto, del proto Arna) che nel ricevere una carrozzeria già pronta e da non toccare, avevano avuto anche la piccola fortuna di un dettaglio di stile che poteva anche "quadrare" nell'ambito di un'auto più caratterizzata Alfa.

Mi riferisco al finestrino porta posteriore, un particolare che sicuramente anche in un face lifting più deciso non si sarebbe potuto toccare, ma che alla fine andava bene così. Aveva un leggero richiamo alle portiere posteriori Alfetta, se lo osserviamo (magari con il divisore tra parte fissa e mobile del vetro leggermente riposizionato, perchè così sta proprio male) sembra dire "io sono l'Alfa piccola".

[Gen_Lee]

E pensare (mi è balzato all'occhio ora osservando la foto che ha ripostato Duetto, del proto Arna) che nel ricevere una carrozzeria già pronta e da non toccare, avevano avuto anche la piccola fortuna di un dettaglio di stile che poteva anche "quadrare" nell'ambito di un'auto più caratterizzata Alfa.

Mi riferisco al finestrino porta posteriore, un particolare che sicuramente anche in un face lifting più deciso non si sarebbe potuto toccare, ma che alla fine andava bene così. Aveva un leggero richiamo alle portiere posteriori Alfetta, se lo osserviamo (magari con il divisore tra parte fissa e mobile del vetro leggermente riposizionato, perchè così sta proprio male) sembra dire "io sono l'Alfa piccola".

No, no, se continuaiamo con 'sta Arna, qua fra poco arriva un commando di Alfisti integralisti e ci sequestra ...

Nei precedenti post si è parlato di un 2,0 boxer:pen:. Mi chiedo come mai non si sia continuato con lo sviluppo di una famiglia di motori derivato da questo...

Tra l'altro lo schema boxer longitudinale ta/ti sembrava uno degli schemi presi in considerazione8-). Adatto all'utilizzo di pianali di mamma Fiat. Con 145-146 I serie, ne abbiamo avuto la dimostrazione e anche con la stessa Arna . Si arrivò a "sviluppare" notevolmente la materia: vedi 33 Permanent 4 16v....

Insomma immaginiamoci una bella 147 boxer 2,0 16v Q4:roll:...

[Maggio80]

No, no, se continuaiamo con 'sta Arna, qua fra poco arriva un commando di Alfisti integralisti e ci sequestra ...

Nei precedenti post si è parlato di un 2,0 boxer:pen:. Mi chiedo come mai non si sia continuato con lo sviluppo di una famiglia di motori derivato da questo...

Tra l'altro lo schema boxer longitudinale ta/ti sembrava uno degli schemi presi in considerazione8-). Adatto all'utilizzo di pianali di mamma Fiat. Con 145-146 I serie, ne abbiamo avuto la dimostrazione e anche con la stessa Arna . Si arrivò a "sviluppare" notevolmente la materia: vedi 33 Permanent 4 16v....

Insomma immaginiamoci una bella 147 boxer 2,0 16v Q4:roll:...

Eh facile a dirsi, il boxer non ha avuto futuro perchè era costoso da produrre, perchè con l'Euro 2 e sucessivi avrebbe avuto bisogno di essere aggiornato (e di nuovo soldi) e perchì ovviamente non era sinergico con altri prodotti fiat/lancia... tecnicamente non era certo malvagio, anzi!!! Alla fine le scelte tecniche di fiat (che ci hanno portato a Mito/Giulietta che sono auto al 100% fiat) sono state fatte sempre per motivo di risparmio/sinergia.

Tornando per un attimo ad Arna prototipo, per me a parte lo specchietto cromato troppo old style era perfetta così!!!

[duetto80]

............Tornando per un attimo ad Arna prototipo, per me a parte lo specchietto cromato troppo old style era perfetta così!!!

Lo specchietto provvisiorio era quello montato su altre Alfa del periodo (pre plasticoneria) che morì con la serie aerodinamico I nella seconda metà anni '80:

anche perchè qualcosa dovevano metterci in prova, loro partivano da sti candelabri qui

[Gen_Lee]

Eh facile a dirsi, il boxer non ha avuto futuro perchè era costoso da produrre, perchè con l'Euro 2 e sucessivi avrebbe avuto bisogno di essere aggiornato (e di nuovo soldi) e perchì ovviamente non era sinergico con altri prodotti fiat/lancia... tecnicamente non era certo malvagio, anzi!!! Alla fine le scelte tecniche di fiat (che ci hanno portato a Mito/Giulietta che sono auto al 100% fiat) sono state fatte sempre per motivo di risparmio/sinergia.

Tornando per un attimo ad Arna prototipo, per me a parte lo specchietto cromato troppo old style era perfetta così!!!

Ma infatti io parlavo di un motore nuovo, il 2,08-)...

Oggi la sinergia è completa, non ci sono di questi problemi:muto:...Ma vuoi mettere Bob Sinclair col mixer ovvero il DNA:§...