Testarossa e prestazioni nel tempo

[fuzz77]

la F40, uscita 3 anni dopo, rivoluzionò il concetto di supercar rimanendo ancor oggi competitiva

si dice infatti che una F40 con gomme moderne non sarebbe distante come tempo rispetto alle attuali.....rimanendo comunque più performante sul dritto di quasi tutte le attuali bombe

[PaoloGTC]

E dire che le capacità Ferrari di realizzare perle, accresciutesi negli anni, in quella decade non vennero fuori del tutto. Se avessimo visto in vendita la 408 che così poco piaceva al Commendatore, e nella quale Forghieri aveva messo tutta la sua testa (che non era poca), avremmo visto in anticipo cose che le supercar di questo mondo han proposto tanti anni dopo.

[albe101]

E dire che le capacità Ferrari di realizzare perle, accresciutesi negli anni, in quella decade non vennero fuori del tutto. Se avessimo visto in vendita la 408 che così poco piaceva al Commendatore, e nella quale Forghieri aveva messo tutta la sua testa (che non era poca), avremmo visto in anticipo cose che le supercar di questo mondo han proposto tanti anni dopo.

408???

Conosco discretamente la storia della ferrari, ma queste perle, sui prodotti mai entrati in produzione mi mancano.

Riesci ad essere più preciso? Se siamo fuori "thema" (ahahah bannatemi) anche in PM.

Grazie Paolo!!!

[F40 LeMans]

....... ricordiamoci che è tuttora una macchina nei cuori e nei desideri di tanti appassionati e per molti del settore rimane una delle migliori ferrari della storia.....

Che la Testarossa sia rimasta nei cuori delle nuove generazioni posso anche immaginarlo.... ma che rimanga una delle "migliori" Ferrari della storia, scusa, senza offesa, ma vedo questo esagerato. Del resto quale passato agonistico ha avuto la recente Testarossa? se non altro solo ed esclusivamente per il blasone della vecchia Testarossa della quale riprende il nome. No, perchè sotto il punto di vista "una delle migliori" parlando di produzione, possiamo elencarne mooolte altre davanti: 250 TDF, 250 SWB, 250 LM, 250 GTO, 275 GTB, Daytona tutte vetture prodotte antecedentemente, le quali il cliente poteva acquistare per correre che hanno lasciato una impronta "sportiva" e prestazionale nel tempo di un valore molto più icisivo della Testarossa. Poi c'era la 512 TR, che di evoluzioni all'interno di quel progetto ce ne furono assai, salto ben maggiore rispetto TR>M.

La Testarossa fu venduta bene, in quel periodo era una vettura ottima per trasferirti da A a B in velocità mantenendo un discreto livello di comfort (del resto la Countach o la 3.3 Turbo avevano sfaccettuture di vetture meno confortevoli o più impegnative, basta provare a parcheggiare una Countach o affondare il piede alla 3.3 Turbo su fondi irregolari), ma niente è rimasto nei cuori della gente quanto la 275GTB o la Daytona fra le vetture di produzione. Basta vedere le valutazioni di questi modelli, oggi una Testarossa catalizzata con 40.000 euro e qualche lavoretto da fare, te la porti a casa.

Che poi sia rimasta nei poster delle nostre camerette per quasi 20 anni, è un altro discorso.

Modificato 18 Dicembre 2010 da F40 LeMans

[poppy84]

Che la Testarossa sia rimasta nei cuori delle nuove generazioni posso anche immaginarlo.... ma che rimanga una delle "migliori" Ferrari della storia, scusa, senza offesa, ma vedo questo esagerato. Del resto quale passato agonistico ha avuto la recente Testarossa? se non altro solo ed esclusivamente per il blasone della vecchia Testarossa della quale riprende il nome. No, perchè sotto il punto di vista "una delle migliori" parlando di produzione, possiamo elencarne mooolte altre davanti: 250 TDF, 250 SWB, 250 LM, 250 GTO, 275 GTB, Daytona tutte vetture prodotte antecedentemente, le quali il cliente poteva acquistare per correre che hanno lasciato una impronta "sportiva" e prestazionale nel tempo di un valore molto più icisivo della Testarossa. Poi c'era la 512 TR, che di evoluzioni all'interno di quel progetto ce ne furono assai, salto ben maggiore rispetto TR>M.

La Testarossa fu venduta bene, in quel periodo era una vettura ottima per trasferirti da A a B in velocità mantenendo un discreto livello di comfort (del resto la Countach o la 3.3 Turbo avevano sfaccettuture di vetture meno confortevoli o più impegnative, basta provare a parcheggiare una Countach o affondare il piede alla 3.3 Turbo su fondi irregolari), ma niente è rimasto nei cuori della gente quanto la 275GTB o la Daytona fra le vetture di produzione. Basta vedere le valutazioni di questi modelli, oggi una Testarossa catalizzata con 40.000 euro e qualche lavoretto da fare, te la porti a casa.

Che poi sia rimasta nei poster delle nostre camerette per quasi 20 anni, è un altro discorso.

Non posso che quotarti ed aggiungo che non solo la TR é un carrozzone come quelle che l'hanno preceduta (Daytona e BB) ma non ha neppure uno stralcio di palmarès sportivo come le altre V12, Maranello compresa.

Rimane un disegno unico ed un modello mitico per la nostra generazione ed uno status symbol degli anni 80.