Inesperienza e problemi di sottosterzo

[Rawhide]

ciao a tutti, ho la patente della macchina da un paio di mesi e dopo non molto sono rimasto deluso dalla scarsa tenuta in curva quando aumento un attimino il ritmo.

premetto che la macchina è una passat sw del 2001 (TA, pesantuccia davanti e con gli ammortizzatori scarichi e le gomme vecchie), e soprattutto in discesa accusa un coricamento laterale e sottosterzo davvero imbarazzanti, dettati oltre alla tipologia di vettura anche, e credo soprattutto, dalla mia guida non di certo perfetta, essendo alle primissime armi. il mio approccio è sempre stato di profonda riverenza nei confronti del mezzo meccanico, e non ho mai osato oltre le mie capacità, affrontando la strada per gradi e migliorandomi un passo alla volta, in sicurezza.

Lo so che non è una macchina sportiva e andrebbe messa un po' a posto, però ho notato che se alla guida c'è una persona CAPACE di guidare (sportivamente) a parità di velocità gli effetti sono drasticamente ridotti.

sia chiaro che non sto parlando di staccate al limite e guida spericolata, ma di andatura "allegrotta". gli effetti sono molto amplificati in discesa e in rilascio, credo in virtù del maggior peso sull'anteriore.

in sostanza vorrei avere qualche dritta per migliorarmi e rendere la guida più fluida e piacevole in funzione del mezzo che possiedo, finchè mantengo un andatura "da nonna" tutto bene, diversamente i passeggeri accusano un certo sentore di stomaco

qualche suggerimento? non so cosa fare, nel frattempo sto lavorando sul recupero del sottoserzo in vista dell'inverno (e della neve), ma non mi riesce proprio di "diminuire la sterzata" quando la macchina cerca di partire per la tangente

P.s. è in programma un corso di guida sicura

[francesco80]

se avverti sempre il sottosterzo in curva significa che entri troppo forte oltre ai citati problemi meccanici. In poche parole usa il mantra "entra piano ed esci veloce" che significa entrare non pinzato o caricato e ridare gas un pò prima della fine della curva (tanto la passat è difficile che ti dia sottosterzo di potenza).

[brish]

Io ho notato una cosa: non c'entra che macchina hai, se ha gomme larghe o strette, se ha invernali o estive, stradali o slick da gara, se è potente o meno, se pesa tanto o poco, se tiene bene o no... Conta chi c'è al volante...

Mi spiego meglio, quando ti metti per la prima volta al volante di un'auto che non conosci e che non avevi mai guidato prima, dovrai inizialmente concentrarti su tante cose, lo stacco della frizione, la durezza dello sterzo, la sensibilità dell'acceleratore, il rollio in curva, la tenuta di strada eccetera... Una volta che hai preso confidenza e cominci a conoscere un po' la tua auto, saprai prevedere gran parte delle sue reazioni, la macchina diventerà quasi come un naturale prolungamento del tuo corpo, entrerete, per così dire, "in sintonia" e una volta raggiunto questo grado di familiarità col veicolo (indipenentemente da che veicolo sia) potrai fare sostanzialmente ciò che vuoi in totale sicurezza...

Tanto nella guida di tutti i giorni (e non intendo per forza guida tranquilla ) una macchina vale l'altra... Le vere differenze tra un modello e l'altro si notano nella guida spinta, nella guida sportiva, all'approssimarsi (e volendo nel superare) i limiti di aderenza e di tenuta del comparto telaio /sospensioni...

Tu puoi guidare con la stessa disinvoltura una Panda o una Porsche, l'unica differenza è che la stessa curva, presa, che ne so, all'80% di aderenza delle gomme, equivarrà (si dice? ) a 40 all'ora per la prima, e a 110 per la seconda (sto sparando numeri a caso, giusto per esemplificare)

Per me infatti sono molto più importanti il feeling e le sensazioni che un'auto ti dà alla guida, più che le prestazioni assolute del mezzo, che a volte lasciano un po' il tempo che trovano e fin troppo spesso sono solo un trofeo...

Modificato 27 Marzo 2011 da brish