Sistemi per ridurre il consumo motore e il warm-up (sia motore che catalizzatori)

[Maxwell61]

Credo che sia stata adottata su tutti i motori raffreddati a liquido; cinquantini compresi.

[_hainz]

Forse si intende sistema che divide il flusso di raffreddamento tra basamento e testa motore? Infatti la testa essendo molto più esposta si raffredda più velocemente mentre il basamento dove c'è l'olio si scalda meno velocemente ed è esattamente dove si vorrebbe mandare prima in temperatura per avere un olio meno viscoso e, quindi, una minore resistenza e miglior lubrificazione.

[_hainz]

Aggiungiamo anche i nuovi sistemi pensati da Audi e che saranno montati per la prima volta sul nuovo 1,8 tfsi da 170cv e 320Nm di coppia.

Da quanto è stato riportato nel topic apposito si parla di doppi Valvelift sia su aspirazione (già visto su 2,0 tfsi "Audi" e cioè nelle versioni con motore longitudinale) ma soprattutto sullo scarico.

In più vi è un sistema di raffreddamento dei collettori di scarico per scaldare prima il motore (il calore dei gas combusti scalda il liquido refrigerante che a sua volta scalda l'intero motore).

[monofascia]

Ma raffreddare i gas di scarico in un motore turbo non equivale a sottrargli energia?

Ah no, leggendo nel topic relativo al 1,8 TFSI si capisce:

" il nuovo collettore di scarico permette di fare a meno dell' arricchimento a pieno carico e in tal modo il consumo di carburante può essere ridotto significativamente," parole di Heiduk.

Praticamente eliminano l'arricchimento di benzina necessario per abbassare le temperature dei gas di scarico e (oltre ad abbassare i consumi) sfruttano l'extra calore per scaldare il motore all'avviamento.

Modificato 26 Giugno 2011 da monofascia

[TEngine]

Ma raffreddare i gas di scarico in un motore turbo non equivale a sottrargli energia?

Ah no, leggendo nel topic relativo al 1,8 TFSI si capisce:

Praticamente eliminano l'arricchimento di benzina necessario per abbassare le temperature dei gas di scarico e (oltre ad abbassare i consumi) sfruttano l'extra calore per scaldare il motore all'avviamento.

Riuscire ad eliminare l'arricchimento di benzina nei motori turbo sarebbe un grandissimo vantaggio nei confronti degli aspirati.... un bel passo avanti.