[USA] Dodge Journey 2011

[nucarote]

Semmai a preoccupare è il peso, e non l'aerodinamica che non dovrebbe essere tanto peggiore di quella della Croma.

[Stefano73]

Io avrei visto bene anche il Caliber che con la stessa cura che ha ricevuto il Journey poteva dire ancora la sua come Fiat (e forse anche come Lancia), o quanto meno supportare le moribonde Bravo e Multipla in attesa dello sblocco dei modelli tutti nuovi.

Tornando al Journey, io ci vedrei bene anche il 1.6 MJet 120Cv e un 1.4 TJet 120Cv GPL, due plasticoni sulle fiancate per fare una versione cross, ed ecco l'erede della Croma & Ulysse (al massimo per i nostalgici di quest'ultimo metterei a listino lo Scudo ancora più civilizzato).

Per gli "amanti" di ulysse ci sarà già la più brutta voyager della storia con marchio lancia oltre allo scudo più scelta di così....chi vuole una C sw di italiano ha il nulla, io la caliber non ce la vedo proprio con marchi Italiani.

Come motori io direi solo multjet lasciamo perdere i benza....poi alla fine magari ci mettono su il 2200 mercedes come han fatto sulle jeep in luogo del tdi pd vag.

[Motron]

Comunque a me sembra piu vecchia di Croma.. ho i miei dubbi che possa vendere piu di quest'ultima a meno che davvero il prezzo non sia bassissimo, Tra i 20 e 25 per una versione media a gasolio.

[nucarote]

Io invece ce lo vedo magari agghindato come la Panda Cross, e comunque si aveva qualcosa in gamma al posto del nulla più assoluto alla voce C crossover (in questo momento più importante delle C SW), in attesa della Giulietta SUV che arriverà nel tardo 2012, se non vendono baracca e burattini prima.

Mi farò linciare dal foro, ma io preferisco lo "Scudo passeggeri" al Lancia Voyager, eppoi sarebbe una variante in più a costo quasi zero.

Tornando al Jorney, sono d'accordo sulla presenza del solo Mjet, ma una GPL me lo terrei, ovviamente lo scopo del Fiat Journey non sarà quello di vendere più di Croma, ma di avere una presenza nel seg. D basso.

[Uomo dell'Ovest]

Semmai a preoccupare è il peso, e non l'aerodinamica che non dovrebbe essere tanto peggiore di quella della Croma.

Beh io ti riporto la cosa preoccupante che c'è nelle foto: un tachimetro con fondo a 120mph (200km/h) per quello che dovrebbe essere il 3.6 pentastar (anche se spero non sia quello). Non che mi interessi la velocità, ma se un'auto con 287cv ha un fondoscala a 200 km/h, c'è qualcosa che non va nell'aerodinamica!

[led zeppelin]

Io invece ce lo vedo magari agghindato come la Panda Cross, e comunque si aveva qualcosa in gamma al posto del nulla più assoluto alla voce C crossover (in questo momento più importante delle C SW), in attesa della Giulietta SUV che arriverà nel tardo 2012, se non vendono baracca e burattini prima.

Mi farò linciare dal foro, ma io preferisco lo "Scudo passeggeri" al Lancia Voyager, eppoi sarebbe una variante in più a costo quasi zero.

Tornando al Jorney, sono d'accordo sulla presenza del solo Mjet, ma una GPL me lo terrei, ovviamente lo scopo del Fiat Journey non sarà quello di vendere più di Croma, ma di avere una presenza nel seg. D basso.

la differenza tra C suv e D suv, a livello di possibilità di successo, si evince dai casi di Nissan e Mitsubishi ora: prima di QQ e ASX, producevano ottimi fuoristrada ma se non era per le loro utilitarie (e a momenti nemmeno più quelle), erano praticamente al palo. e poi invece improvvisamente...

sul fatto che non mirino a vendere più di Croma, ho qualche dubbio...se non altro all'estero, vogliono tentare di rientrare nel segmento, e sfidare le rivali D suv.

[JackSEWing]

Beh io ti riporto la cosa preoccupante che c'è nelle foto: un tachimetro con fondo a 120mph (200km/h) per quello che dovrebbe essere il 3.6 pentastar (anche se spero non sia quello). Non che mi interessi la velocità' date=' ma se un'auto con 287cv ha un fondoscala a 200 km/h, c'è qualcosa che non va nell'aerodinamica![/quote']

non mi fascerei la testa su queste cose, magari la velocità è autolimitata (non conosco le normative USA a riguardo)

[Kippur]

Beh io ti riporto la cosa preoccupante che c'è nelle foto: un tachimetro con fondo a 120mph (200km/h) per quello che dovrebbe essere il 3.6 pentastar (anche se spero non sia quello). Non che mi interessi la velocità' date=' ma se un'auto con 287cv ha un fondoscala a 200 km/h, c'è qualcosa che non va nell'aerodinamica![/quote']

Non volermene, ma questo è un "Capolavoro di pippa mentale".

Il Journey in commercio è al 99% uguale a questo. I dati sono di pubblico dominio.

Velocità max 190 km/h per il diesel 140 cv Journey, 190 km/h per Renault Gran Scenic 140 cv, per fare un rapido confronto.

Risultato: l'aerodinamica non sarà eccellente, ma nemmeno scandalosa.

5 minuti di tempo, per risparmiarsi pippe infinite nate dalla visione di un tachimetro sgranato.

[Uomo dell'Ovest]

no l'unica normativa che c'è, si trova in giappone, quella dei 180km/h... mah! Lessi su 4ruote la prova con il 2.0 tdi vw (l'iniettore pompa che aveva, forse come unico pregio, quello di non consumare assolutamente niente), e fece 10 km al litro di media. Insomma, i dubbi sull'aerodinamica mi rimangono!

[led zeppelin]

chiaramente è un mezzo pensato per un pubblico non europeo. e quello senz'altro non gioca a suo favore. però il discorso consumi lo collegherei di più al peso, che non alla mera aerodinamica, che non penso sia davvero peggio di tanto altro in circolazione.