[Prove su Strada] Renault New Twingo 1.2

[stev66]

Avendoci percorso 110 km ( auto a noleggio ) posto le mie impressioni

Esterni

Linea particolare, piace o non piace ( a me non piace ) nessuna imperfezione di verniciatura o montaggio.

Interni

Plancia in pura plastica scura rigida goffrata solo per sembrar morbida: la plancetta centrale copri strumentazione è in plastica morbida imitnate pelle cucita.

Design particolare ma non brutto

Il volante è ricoperto in pelle similpelle

Sedili e rivestimenti interni cheap ma bellini

Rivestimento portiere economici ma nella media

Posto guida

Comodo , con visibilità anteriore/posteriore ottima e regolabilità sufficiente

Plancia e comandi

Poco accessibili i comandi climatizzazione e radio, ma ci sono i tipici satelliti Renault ( scomodi ) al volante.

Comandi climatizzazione da vettura anni ’80….

Strumentazione centrale ben visibile, con contagiri davanti al volante, molto comodo per la visualizzazione ma che sa di posticcio.

Abitabilità

Scomode le tre porte, buono comunque l’accesso ai sedili posteriori

I posti davanti sono comodi quelli dietro un po’ meno ( ma la panchetta divisibile ed abbattibile a metà , è scorrevole )

Bagagliaio

Rivestito discretamente , è quasi inesistente . Disturba la “continuità” col vano passeggeri , dovuta alla panca scorrevole.

Accessori

Dotazione da normale macchina a noleggio..

Comfort

I sedili sono comodi e la taratura sospensioni/ammortizzatori filtra la maggior parte delle asperità. Peccato il forte rumore di rotolamento presente ad ogni velocità, a cui si aggiungono sibili aerodinamici e dopo i 100 km/h il rombo del motore. Il suo habitat migliore è la città / statale nei limiti di legge.

Motore

Poco potente, ma adeguato all’auto. Non soffre come su Clio III o Modus, ma superati i 100 km/h non chiedetegli miracoli. Abbastanza elastico, soffre i rapporti lunghissimi del cambio.

Accelerazione

Complice il basso peso , è molto buona fino ai 100 km/h , poi si siede un po’ , pur restando più che sufficiente.

Ripresa

Punto debole dell’auto: i rapporti lunghissimi del cambio aiutano nei consumi, ma penalizzano la ripresa, che richiede quasi sempre lo scalamento alla marcia inferiore per avere un po’ di brio. Il fenomeno si acuisce all’aumentare della velocità.

Cambio

Così così: gli innesti son buoni, ma l’escursione della leva è troppo lunga, ed i rapporti sono evidentemente mirati al basso consumo. Adeguato all’indole turistica della vettura

Sterzo

Un bel passo avanti rispetto agli sterzi Renault della generazione precedente: resta molto turistico ( d’altra parte l’auto non è una sportiva ) ma non dà più l’impressione da videogioco.

Freni

Potenti e modulabili, adatti alla vettura

Tenuta di strada/Stabilità

Fermo restando che ovviamente non l’ho messa alla frusta , nella guida ordinaria mi sono sembrate molto buone.

Consumi

Ottimo: 110 km di statali e tangenziali trafficate ma scorrevoli percorse a velocità codice con 5,52 litri di benzina, circa 20 km/litro

In conclusione

Utilitaria sfiziosa adatta all’uso per cui è nata. Unico grosso neo a mio parere le tre porte.

[lucafox]

Secondo me per quello che offre e costa delle segmento A è una delle migliori auto specialmente con il tce 100cv... il diesel ci vorrebbe almeno quello da 86cv perchè il 65cv è poco potente e se proprio si vuole esagerare io proporrei alla renault di mettere il 106cv ... almeno su ordinazione di chi lo vuole (anche a pagarlo di più)...

[cedric88]

ciao, avrei intenzione di sostituire la mia punto che mi ha abbandonato e fra le alternative c'é la twingo (in pole )... visto la qualità prezzo e quello che offre... il mio unico dubbio é il sedile non regolabile in altezza (della versione base che prenderei "sport & sound") nonostante mi ci sia seduto dentro ho cmq il dubbio che sia un po' giusto... anche lo spazio fra la mia testa e il "soffitto"... sono alto 1,92... voi che versione avete provato?