Honda all'EICMA 2010

[Matteo B.]

ma poi 8500 euro vi sembra poco?

mi accanisco perché la aspettavo già con qualche cavallo in più e ciclistica degna della 'vecchia', l'avrei sicuramente presa in considerazione :lol:

a parte il fatto che la ciclistica (forcella e ammortizzatore) non sono quelle della H. (vedere scheda tecnica, ha più regolazioni )

poi tiratemi fuori una moto "finita" (con un centinaio di Cv e una ciclistica adeguata al'uso stradale veloce, come sembra abbia questa) a meno...

non le solite naked del cazzo con una geometria di avantreno da graziella che se appena appena sei sulla A1 sui curvoni dopo BO che salgono sei già "appeso" e dondolante a 120 all'ora...

[Autodelta85]

imho non è neanche una prima moto... già la hornet su un digiuno di cilindrate >125 è abbastanza, figuriamoci col manubrio abbassato

Se i 40enni alla prima moto prendessero le Hornet anzichè i bestioni da bar io avrei meno morti sulle strade :roll. e invece...si fa presto a parlare ma io di gente raccolta col cucchiaino ne vedo con una certa frequenza la Domenica pomeriggio e al lunedì sui giornali leggi "Morto a 38 anni,la moto era la sua passione e questa era la sua prima moto che si era potuto permettere dopo tanti sacrifici" poi guardi che modello era e ti girano un pò le palle

Per cui baciamoci i gomiti se qualcuno alla prima moto si fa una Hornet (o una Monster) e non una KTM da mototeppista o una SS che non sà guidare.

ma poi 8500 euro vi sembra poco?

mi accanisco perché la aspettavo già con qualche cavallo in più e ciclistica degna della 'vecchia', l'avrei sicuramente presa in considerazione :lol:

Beh la ciclistica della Hornet non è così "cessa",tutt'altro...

Capisco per qualche cv in più ma a quel punto sarebbe stata snaturata

GLi 8.500€ forse sono tanti...forse sono giusti.Secondo me sono giusti perchè se io volessi una moto tranquilla,carenata sotto ai 10.000€ non c'è molto anzi più andiamo avanti e più è difficile trovare moto sotto quel prezzo per cui sicuramente ben venga ah e parlo di nuovo l'usato non lo considero...spiace ma io in certe kawa o cbr usate (anche di 6 mesi) non ci spenderei manco 10€ a pensare come saranno state tratatte

[Cosimo]

...non le solite naked del cazzo con una geometria di avantreno da graziella che se appena appena sei sulla A1 sui curvoni dopo BO che salgono sei già "appeso" e dondolante a 120 all'ora...

oh finalmente.. verità mai detta da tutti i possessori di scarenate che affrontano i curvoni autostradali con il bucio di culo talmente stretto che non passa uno spillo.

Io sono l'ultima delle scartine a guidare, ma dopo un'esperienza con la forcella di una z750 ho rivalutato le sospensioni del mio vespino..

[Matteo B.]

Io sono l'ultima delle scartine a guidare, ma dopo un'esperienza con la forcella di una z750 ho rivalutato le sospensioni del mio vespino..

è che per essere super agili sullo stretto sono necessariamente poco stabili sul veloce.....se uno la conosce bene ed è esperto "recupera" in automatico...però che siano comode e "sicure" sul giro lungo in giornata da 400 e passa KM NO...

è meglio una CBR-F che perde sullo stretto ma guadagna tantissimo sul veloce soprattutto come sicurezza e comfort...

[Cosimo]

quello è dato comunque anche dalla geometria di quelle cacchio di forcelle, in pratica quasi verticali. E la cosa peggiora ancora con le supermotard.

Io comuqne 400 km in un giorno con il vespino me li son gia fatti e son sopravvissuto.