Che evoluzioni avrà il Multiair?

[Ospite]

Prestazioni maggiori, stessi consumi del precedente.

Come si può valutare questo?

Male, se uno dei plus molto sbandierati del multiair era quello della riduzione dei consumi.

Bene, se si pensa appunto che l'aumento delle prestazioni non è a discapito dei consumi.

Penso sia soggettivo, ad un certo punto. E' uno sviluppo interessante ma che, sembrando risolti i problemi di rottura, ha ancora strada davanti a sè per affinarsi, diciamo così.

Non ci sono grossi risultati sui consumi perchè il Multi-air fornirebbe maggiori benefici su motori di medio/alta cubatura che viaggiano molto più spesso a bassi carichi...

Il tipico motore di casa fiat, dove ad oggi su modelli di grande diffusione a benzina non c'è praticamente nulla oltre al 1.4.

Speriamo in buoni risultati dai motori chrysler, che comunque non hanno mercato da noi.

[Jack.Torrance]

Il tipico motore di casa fiat, dove ad oggi su modelli di grande diffusione a benzina non c'è praticamente nulla oltre al 1.4.

Speriamo in buoni risultati dai motori chrysler, che comunque non hanno mercato da noi.

Difatti io sono molto curioso di vedere come si comporterà il 2.4 (che era un onesto motore e nulla più), ora che è stato rivisto e che monta il modulo MultiAir.

[Guest EC2277]

quello che mi ha stupito è che il motore della UP che è aspirato ha prestazioni migliori a metano invece che a benzina, mentre il Twinair turbo e Multiair peggiora molto a metano , cosa che non mi aspettavo dato che ha tutta la tecnologia migliore per adattare la distribuzione e il turbo per ottimizzare le prestazioni a metano.

…

Il problema di un motore a benzina e metano non è adattare la distribuzione od il turbo, ma il non poter variare il rapporto di compressione: la benzina richiede un rapporto di compressione inferiore rispetto a quello ottimale per il metano. Percui si può ottimizzare il motore per la benzina, avendo però un motore poco prestante quando si usa il metano a causa del basso rapporto di compressione, oppure si può ottimizzare il motore per il metano, avendo però un motore poco prestante quando si usa la benzina a causa dei provvedimenti presi per evitare la detonazione.

[Regazzoni]

quello che mi ha stupito è che il motore della UP che è aspirato ha prestazioni migliori a metano invece che a benzina, ...

Intendi che la UP a metano va peggio quando commuti a benzina o che la UP a metano va di più della UP non a metano?

La prima è ovvia, visto che è un motore settato solo per il metano, essendo monovalente e quindi andando benzina (praticamente solo per emergenza, quando sei a secco di metano) è castrato.

La seconda la vedo improbabile. La Up a benzina 60 CV ha prestazioni dichiarate migliori della metano 68 CV.Per non parlare del benzina 75 CV.

[RiRino]

IMHO l'unico motore nuovo dove potevano implementare il mair è il nuovo 1750tbi,probabilmente non l'hanno fatto per una questione di costi (visto che dovevano riprogettare tutta la fluidodinamica, ecc)o di effettiva fattibilità.

IMHO c'è la possibilità di vederlo sui prossimi pentastar by Alfa romeo turbo e aspirati.

Sui dire aspirati base di gamma sarebbe inutile, andrebbe ad aumentare i prezzi, maggiore, complessità senza portare grossi vantaggi.

[Umbi]

Visto che la macchina (TwinAir) è a Metano potevano benissimo fare come VolksWagen .... aumentare l'RC ... l'avevano fatto con la Multipla (Quando però avevano preso i fondi) qui per risparmiare nada.

[RiRino]

Ehm, su un turbo non è che puoi aumentare il Rc come ti pare , anche perchè visto che hai il turbo non serve... non ha senso paragonare il motore di up,visto che concettuale sono totalmente differenti.

Modificato 19 Dicembre 2013 da RiRino

[Regazzoni]

Visto che la macchina (TwinAir) è a Metano potevano benissimo fare come VolksWagen .... aumentare l'RC ... l'avevano fatto con la Multipla (Quando però avevano preso i fondi) qui per risparmiare nada.

Solo sulla monovalente (la blu-power), venduta poco e presto tolta dal listino.

Sulla Multipla Bi-power (venduta a pacchi per un decennio) non era così.

[TonyH]

Ma su che basi si afferma che il multiair col metano non serve, non avendo paragoni, ovvero uno Sge a metano senza multiair?

confrontare cosa fa la UP (che andrà meglio a metano, ma ha prestazioni assolute inferiori e non di poco) non ha senso. È come dire "la banana è migliore dell'albicocca perché più gialla e curva"

[Umbi]

Turbo o non turbo quando usi un carburante con 120 ottani invece che 95 l'RC lo puoi aumentare eccome ... Concettualmente sono entrambi motori a pistoni e l'RC più alto da lo stesso vantaggio/problema. Solo che in un caso si è fatto un minimo di adattamento nell'altro no.