Che evoluzioni avrà il Multiair?

[RiRino]

Si e poi lo scarico collettore integrato non è una miglioria .... è un risparmio. Molto meglio collettori (Magari in acciaio) separati

Affatto,serve a portare il motore prima in temperatura(ha un circuito di raffreddamento dedicato alla testata)abbassare le temperature di scarico per avere vantaggi sulle emissioni...è un'accorgimento che stanno adottando molti nuovi benzina.

[8coibaf]

Si e poi lo scarico collettore integrato non è una miglioria .... è un risparmio. Molto meglio collettori (Magari in acciaio) separati

Un risparmio é comunque una miglioria se ti permette di ottenere le stesse cose ad un costo inferiore.

[Guest EC2277]

Oppure di offrirti altre migliorie allo stesso prezzo.

[Umbi]

Se lo dite voi ... peccato che poi a motore caldo .... tutto ciò che viene assorbito come calore da quel pezzo di scarico "integrato" debba essere raffreddato .... con svantaggi tra l'altro per il raggiungimento della temperatura del catalizzatore .....

[RiRino]

Se lo dite voi ... peccato che poi a motore caldo .... tutto ciò che viene assorbito come calore da quel pezzo di scarico "integrato" debba essere raffreddato .... con svantaggi tra l'altro per il raggiungimento della temperatura del catalizzatore .....

[Regazzoni]

Se lo dite voi ... peccato che poi a motore caldo .... tutto ciò che viene assorbito come calore da quel pezzo di scarico "integrato" debba essere raffreddato .... con svantaggi tra l'altro per il raggiungimento della temperatura del catalizzatore .....

Il raffreddamento del tratto iniziale dello scarico, come ti è stato spiegato, non è un effetto collaterale di questa soluzione, ma è il suo scopo.

Quanto al catalizzatore, non vedo il problema, visto che tutto il sistema è studiato complessivamente per abbattere gli inquinanti. Ammesso che ci voglia più tempo (quanto?) per entrare in temperatura è altresì probabile che le emissioni nel complesso calino e non poco, visto che l'obbiettivo è quello.

[J-Gian]

Se lo dite voi ... peccato che poi a motore caldo .... tutto ciò che viene assorbito come calore da quel pezzo di scarico "integrato" debba essere raffreddato .... con svantaggi tra l'altro per il raggiungimento della temperatura del catalizzatore .....

Può non piacerti la soluzione, ma la finalità la giustifica, non a caso viene adottata su diversi motori di ultima generazione.

Come sempre in ambito ingegneristico si cerca un trade-off tra prestazioni, funzionalità e costi. Qui parliamo d'innovazione strutturale, visto che la modifica apporta delle migliorie abbattendo i costi, è quello che si deve sempre cercare di fare in ambito tecnico-commerciale.

[Guest EC2277]

Se lo dite voi ... peccato che poi a motore caldo .... tutto ciò che viene assorbito come calore da quel pezzo di scarico "integrato" debba essere raffreddato .... con svantaggi tra l'altro per il raggiungimento della temperatura del catalizzatore .....

Evidentemente ti sfugge che l'efflusso dei gas di scarico attraverso il collettore possa essere considerato come una trasformazione adiabatica.

[Umbi]

Esattamente quello che non ci vuole per una turbina ..... è una stronzata punto .... costa meno e basta. Che poi lo facciano tutti questo per me vuol dire : Tutti fanno una stronzata.

[J-Gian]

Esattamente quello che non ci vuole per una turbina ..... è una stronzata punto .... costa meno e basta. Che poi lo facciano tutti questo per me vuol dire : Tutti fanno una stronzata.

Che dire, mi fido