Wester: target 350.000 raggiungibile

[Dannatio]

Generalmente....sono sequenziali. Prima getti le basi per essere solido, e poi ti allarghi

Se fai il contrario....auguri

Il punto in questione è proprio questo: Siamo poi cosi "sicuri" che si stiano Gettando le basi piuttosto che gettare tutto alle ortiche?

[TonyH]

Il punto in questione è proprio questo: Siamo poi cosi "sicuri" che si stiano Gettando le basi piuttosto che gettare tutto alle ortiche?

Quando me ne sono andato, era in atto una riorganizzazione feroce (o meglio, una organizzazione, perchè prima era più un suk arabo che un'azienda) cercando di spazzare via tanti orticelli privati che prosperavano sulle spalle dell'azienda (mossa che ovviamente ha attirato feroci brontolii e tentativi di boicottaggio).

Senza andare nel filosofico, basta vedere la gamma motori/trasmissioni dal 2004 ad oggi. Da allora sono stati lanciati: il 1.4 t-jet (sia semplice che m-air), il mjet II, il 2.0 m-jet, il 1.6 m-jet, il 1.8 TBi, il Twin-air. Più il C635 prima manuale, e ora doppia frizione.

I pianali stanno venendo rivisti (il primo del corso è il C-Evo)

Tutte cose che hanno richiesto investimenti mica da poco......e se non sono basi solide motori e pianali, cosa lo sono?

[Uomo dell'Ovest]

Tutte cose che hanno richiesto investimenti mica da poco......e se non sono basi solide motori e pianali, cosa lo sono?

Le auto che ci costruisci sopra! O vogliamo girare ancora un po' intorno al fatto che dal 2004 ci sono solo 2 o 3 modelli decenti? Anzi altro che 2004... dal 1990! Anche in situazione di crisi non credo ci volesse molto a prendere qualche pianale e modificarlo in maniera alfa. O, più semplicemente, credere in un pianale portandolo avanti e non abbandonandolo definendolo "uno sbaglio".

Modificato 7 Dicembre 2010 da Uomo dell'Ovest

[Teknos]

Tutte cose che hanno richiesto investimenti mica da poco......e se non sono basi solide motori e pianali, cosa lo sono?

Si ma se sopra non ci costruisci nessun'auto..a che servono?

[TonyH]

Si ma se sopra non ci costruisci nessun'auto..a che servono?

Di auto in listino mi pare che ce ne siano, non si parte direttamente da "Aston Martin" e non si passa da "DR" a "Ford" e da "Lada" a "Mazda".

Poi possono non piacere, ma non stiamo sempre a rincorrere quello che non c'è senza nemmeno prima analizzare quello che si ha.

[Martin Venator]

Poi possono non piacere, ma non stiamo sempre a rincorrere quello che non c'è senza nemmeno prima analizzare quello che si ha.

A me invece sembra che sempre più spesso qua si difenda l'indifendibile.

[Teknos]

Di auto in listino mi pare che ce ne siano, non si parte direttamente da "Aston Martin" e non si passa da "DR" a "Ford" e da "Lada" a "Mazda".

Poi possono non piacere, ma non stiamo sempre a rincorrere quello che non c'è senza nemmeno prima analizzare quello che si ha.

Dai Tony...non avere in gamma auto come un'Alfa Suv o una Bravo Sw o un mpv medio Fiat recente è una grave mancanza, non nascondiamoci dietro un dito. Infatti la maggior parte delle famiglie stanno comprando auto estere, per forza. Tu stesso hai una Mini e prima avevi una Golf. Mio padre ha dovuto prendersi la Megane perchè la Giulietta ha deciso di uscire nel 2010 inoltrato invece che nel 2009...potrei andare avanti per ore....tutte queste scelte (da parte di Fiat), messe insieme, hanno creato la situazione (pessima) odierna.

[Uomo dell'Ovest]

Poi possono non piacere, ma non stiamo sempre a rincorrere quello che non c'è senza nemmeno prima analizzare quello che si ha.

cioè suv e MPV tipo 16 o idea?:disp:Li analizzo anche io, ma non prendiamoci in giro!

[TonyH]

A me invece sembra che sempre più spesso qua si difenda l'indifendibile.

A me pare invece che si guadi una realtà deformata, cercando la panacea di tutti i mali, la botta di culo, la pietra filosofale.

Questi sono i dati ACEA relaviti alle vendite in TUTTA l'europa occidentale (quindi, visione ampia, non solo ristretta al mercato italiano)

http://www.acea.be/images/uploads/files/20101003_Segments__Bodies_1008.pdf

Divisa per segmento e per categoria.

Si vocifera della Bravo SW come auto della svolta. Peccato che TUTTE le SW vendute in europa nel 2010 superino di poco il 10% del totale.

Idem i vari SUV. 9.3, meno di una su 10.

La parte del leone la fanno le berline classiche. Quasi 6 auto su 10 sono queste. Seguite dai monovolume (in cui arriverà L0 e attualmente ci sono Musa/Idea, che tanto schifo non fanno).

E analizzando i segmenti.

il 45% sono auto piccole

Il 29.5% sono auto medio/piccole

Quindi i 3/4 delle auto vendute in europa....arriva al massimo al segmento C.

Ha Fiat auto che arrivano al segmento C? Mi pare di si.

Ha in gamma il "nocciolo duro" delle vendite europee, quindi le lacune presenti sono ben meno drammatiche di quello che paventiamo.

Capisco chiedere le nicchie se Fiat avesse saturato completamente con i prodotti esistenti il mercato. Ma se così non è, prima di lanciarsi in nuove avventure, forse è meglio chiedersi perchè non si vende quello che si ha......

[TonyH]

cioè suv e MPV tipo 16 o idea?:disp:Li analizzo anche io' date=' ma non prendiamoci in giro![/quote']

Il vituperato Sedici, ritenuta pomposamente "auto di merda 2010" qua dentro, è un mezzo che sta facendo cambiare idea su Fiat a molte persone normali.

Idem Croma, ritenuta "auto di merda" per anni consecutivi

Idem Panda, ritenuta "auto obsoleta 2010"

Idem 500, ritenuta "auto truffa 2009/2010".

Fino a qualche anno fa Fiat veniva evitata come la peste, a ragione. Ora meno.

Ma si sa, se non ce la superalfa e marchionne non spende la paghetta in quello che noi singoli vogliamo, è tutto schifoso.