Wester: target 350.000 raggiungibile

[TONI]

purtroppo viene anche difficile giudicare visto che ogni volta si riparte da capo : prima ci sarebbe dovuta essere GM, poi sembrava Tata,BMW,PSA. Ora con Chrysler per l'ennesima volta siamo all' anno zero

Se fra 6 anni saremo ancora aperti, e con tutti i marchi ad ora conosciuti, potremo giudicare

La potenzialita' ci potrebbe anche essere. A me sembra pero' che manchi la capacita' di essere leader di mercato, di saper primeggiare dal punto di vista tecnico, commeriale e di marketing

[TonyH]

occhio che 5-6 anni sono stati anche un tempo sufficente per mandare dal culo roba apparentemente sana come Volvo, saab seat e quasi jaguar...

A distruggere ci vuole sempre meno tempo che a costruire.....

[Teknos]

Io parlavo dell'operato di Marchionne, non della storia Fiat.

Comunque Fiat Auto del 2004 non è comparabile con VW del 1974: VW era cenere, Fiat quasi fallita ma con alcuni modelli quasi pronti .

La risalita di VW è stata progressiva: negli anni '80 Golf era già l'auto cool per i giovani (malgrado certi polmoni asmatici) e man mano hanno scalato grandi traguardi, non senza scivoloni ma con un sacco di prodotti (e marketing) azzeccati.

Nessuna persona sana di mente pretende da Maglionne l'ascesa nell'empireo automotive in 6 anni, ma una gestione razionale (che non significa schifare tout-court la premiumness e l'esclusività meccanica/stilistica) e una strategia coerente sì. 6 anni sono un periodo sufficientemente lungo per valutare l'operato di un AD: 6-7 anni sono la durata media del ciclo di vita di un modello, quindi sotto la sua gestione avremmo dovuto veder nascere parecchi nuovi modelli da zero... non so voi, io ne ho visto uno solo: Giulietta. Prodotto eccellente (malgrado qualche risparmio di troppo e che imho meritava una caratterizzazione più spinta), un'ottima dimostrazione delle capacità tecniche del gruppozzo, ma dalla recente storia passata (6 anni e mezzo) e dalle indiscrezioni degli insider sappiamo qual è il futuro .

Io mi son fatto un'idea piuttosto precisa dell'operato di Marchionne, e da italiano appassionato di automobili mi vien da bestemmiare tanto .

Quoto tutto

[TonyH]

Io parlavo dell'operato di Marchionne, non della storia Fiat.

Comunque Fiat Auto del 2004 non è comparabile con VW del 1974: VW era cenere, Fiat quasi fallita ma con alcuni modelli quasi pronti .

La risalita di VW è stata progressiva: negli anni '80 Golf era già l'auto cool per i giovani (malgrado certi polmoni asmatici) e man mano hanno scalato grandi traguardi, non senza scivoloni ma con un sacco di prodotti (e marketing) azzeccati.

Nessuna persona sana di mente pretende da Maglionne l'ascesa nell'empireo automotive in 6 anni, ma una gestione razionale (che non significa schifare tout-court la premiumness e l'esclusività meccanica/stilistica) e una strategia coerente sì. 6 anni sono un periodo sufficientemente lungo per valutare l'operato di un AD: 6-7 anni sono la durata media del ciclo di vita di un modello, quindi sotto la sua gestione avremmo dovuto veder nascere parecchi nuovi modelli da zero... non so voi, io ne ho visto uno solo: Giulietta. Prodotto eccellente (malgrado qualche risparmio di troppo e che imho meritava una caratterizzazione più spinta), un'ottima dimostrazione delle capacità tecniche del gruppozzo, ma dalla recente storia passata (6 anni e mezzo) e dalle indiscrezioni degli insider sappiamo qual è il futuro .

Io mi son fatto un'idea piuttosto precisa dell'operato di Marchionne, e da italiano appassionato di automobili mi vien da bestemmiare tanto .

Mi continui a usare 2 metri diversi.

La risalita di VW è stata progressiva: negli anni '80 Golf era già l'auto cool per i giovani (malgrado certi polmoni asmatici) e man mano hanno scalato grandi traguardi

1- parliamo di anni '80, seconda generazione di Golf e 10 anni dall'anno zero

2- cos'era VW negli anni '80 oltre Golf? Una casa che vendicchiava Polo e Passat. 1 modello forte, e 2 così così.

Per iniziare a vendere forte stabile i modelli (Polo-Golf-Passat) si è dovuto attendere il 1997 con Passat IV. Ovvero 20 anni di lavoro e il lavoro decennale di almeno 3 amministratori delegati (Carl Host Hahn e l'idolatrato Piech).

Ok che il mondo con internet va veloce, ma mi ripeto, 6 anni sono un lasso di tempo troppo breve per trasformare un'industria di queste dimensioni da fallita e vuota in un leader. In 6 anni metti le fondamenta, non il tetto.

[Teknos]

Tony cmq credo che nessuno qui stia chiedendo alla Fiat di diventare LEADER del mercato, ma almeno di COMPETERE con gli altri marchi generalisti e non avere in gamma i buchi mostruosi che hanno oggi... Rendiamoci conto che oggi l'ammiraglia di Fiat è la Bravo, quella di Lancia la Delta e se veramente la 159 uscirà di scena tra qualche mese avremo come ammiraglia Alfa la Giulietta (in attesa di Giulia)

[TonyH]

Cosa intendi per essere competitiva?

Un'azienda "sana" che sta in piedi da sola e genera utili, oppure un listino di 4R folto di modelli?

[Stefano73]

avremo come ammiraglia Alfa la Giulietta (in attesa di Giulia)

Uau....mi sono prese un ammiraglia (beh in effetti visto il prezzo:(), beh dai per lancia avremo come ammiraglia la 300c e per fiat la journey...

[Dannatio]

Cosa intendi per essere competitiva?

Un'azienda "sana" che sta in piedi da sola e genera utili, oppure un listino di 4R folto di modelli?

Una mezza via fra le due cose?

[TonyH]

Una mezza via fra le due cose?

Generalmente....sono sequenziali. Prima getti le basi per essere solido, e poi ti allarghi

Se fai il contrario....auguri

[Teknos]

Cosa intendi per essere competitiva?

Un'azienda "sana" che sta in piedi da sola e genera utili, oppure un listino di 4R folto di modelli?

Un azienda che mi permetta di acquistare i propri prodotti senza andare per forza all'estero in tanti casi.