Mitsubishi ASX - DPF (Filtro Antiparticolato)

[ccacci]

Scusate ma perchè si parla di consumi in questa discussione?

Non è del dpf?

[J-Gian]

Scusate ma perchè si parla di consumi in questa discussione?

Non è del dpf?

Hai ragione, spostato qui i messaggi: http://www.autopareri.com/forum/mitsubishi/44900-mitsubishi-asx-consumi-4.html#post27725376

[lupoasx]

mi chiedo perchè un motore così moderno, non disponga di un quinto iniettore per sparare gasolio direttamente nel collettore di scarico evitando così i problemi a monte, dato che alcuni... vedi renault ce l'hanno sul 1.5dci e sinceramente non mi sembra un motore tra i migliori, questo mits se lo meritava proprio.

forse si è badato allla riduzione dei costi immagino.

vi dirò che io ho superato i 10000, non ho fatto aggiornamenti di centralina ancora, l'olio è sempre perfetto vicino al massimo, però preciso che utilizzo l'auto pochissimo in città , e quando sto su strada la stiro abbastanza anche perchè va che è un piacere e forse questo mantine il filtro sicuramente più efficiente.

[Regazzoni]

mi chiedo perchè un motore così moderno, non disponga di un quinto iniettore per sparare gasolio direttamente nel collettore di scarico evitando così i problemi a monte,

Una cosa del genere non funzionerebbe mai, anzi provocherebbe ancora più particolato e residui inquinanti.

[Andrea1983]

Ho 2100km e ho ritirato l'auto a fine febbraio, ieri l'ho portata in officina perchè ho notato che l'olio saliva di settimana in settimana nonostante ne faccia uso autostradale x la maggiore. Mi hanno detto che ho già l'ultimo aggiornamento della centralina installato quindi si sono limitati ad aspirarmi mezzo kg d'olio e a mettermene un altro mezzo kg nuovo, ovviamente gratis, dicendomi che dovrei arrivare tranquillamente ai 15.000km del primo tagliando senza dover fare altre tappe in officina. Io ci credo poco ma spero di sbagliarmi, ora l'olio è un mm sotto il massimo, speriamo ci rimanga ma ho seri dubbi, lo controllerò ogni settimana x sicurezza. La cosa perggiore è che deduco che quindi anche l'ultimo aggiornamento della centralina non è così efficace se in 2100km ero già 4mm sopra il massimo, facendo una proporzione a 5000 o 6000km sarei arrivato alla terribile X Come ho già scritto in passato ripeto che non ho parole, non è possibile spendere 28000€ in una macchina e avere queste rotture, se non si ha la tecnologia x inquinare meno era meglio che continuassero a vendere auto euro4 ma per lo meno ben funzionanti. Sarei un ipocrita dicessi che mi interessa il livello di inquinamento dell'auto, ho speso dei soldi e non pochi, quindi primariamente mi interessa che questa benedetta macchina funzioni senza portarmi in officina ogni due mesi

[s_bertani]

@Andrea1983

Io ho ritirato la mia il 18 febbraio, e 15 giorni fa ho fatto l'aggiornamento (a 2200 km). Per cui deduco che dovrebbe farlo anche la tua.

[GIG336]

Ciao,

allora il primo tagliando ti costa circa 300 euri cosi suddiviso:

oil filter - 10,77

air cleaner - 58,86

air refresher assy - 29,21

olio motore, circa 5,3 litri x 18,00 euro = euro 95,4

dosaggio iniettori

manodopera circa 2 ore (90 euro) (nella manodopera e' compreso anche il giro ruote).

Non ho ancora in mano l'auto ma .... e mi rivolgo ai possessori ....

quanto costa fare il tagliando della asx ?

e quali spese bisogna affrontare che non si sappia ?

Comunque io non mi scoraggio se ho ordinato una intese 1.800 4wd diesel

[lupoasx]

Una cosa del genere non funzionerebbe mai, anzi provocherebbe ancora più particolato e residui inquinanti.

sinceramente non capisco la tua affermazione, quindi secondo te i motori renault emetterebbero più inquinamento?

ne hanno parlato su varie riviste, e anche su questo forum, come la soluzione più efficente del momento, e forse è anche ovvio inniettare gasolio direttamente nel collettore, piuttosto che farlo passare con post-iniezioni dal motore allo scarico.

Ho 2100km e ho ritirato l'auto a fine febbraio, ieri l'ho portata in officina perchè ho notato che l'olio saliva di settimana in settimana nonostante ne faccia uso autostradale x la maggiore. Mi hanno detto che ho già l'ultimo aggiornamento della centralina installato quindi si sono limitati ad aspirarmi mezzo kg d'olio e a mettermene un altro mezzo kg nuovo, ovviamente gratis, dicendomi che dovrei arrivare tranquillamente ai 15.000km del primo tagliando senza dover fare altre tappe in officina. Io ci credo poco ma spero di sbagliarmi, ora l'olio è un mm sotto il massimo, speriamo ci rimanga ma ho seri dubbi, lo controllerò ogni settimana x sicurezza. La cosa perggiore è che deduco che quindi anche l'ultimo aggiornamento della centralina non è così efficace se in 2100km ero già 4mm sopra il massimo, facendo una proporzione a 5000 o 6000km sarei arrivato alla terribile X Come ho già scritto in passato ripeto che non ho parole, non è possibile spendere 28000€ in una macchina e avere queste rotture, se non si ha la tecnologia x inquinare meno era meglio che continuassero a vendere auto euro4 ma per lo meno ben funzionanti. Sarei un ipocrita dicessi che mi interessa il livello di inquinamento dell'auto, ho speso dei soldi e non pochi, quindi primariamente mi interessa che questa benedetta macchina funzioni senza portarmi in officina ogni due mesi

veramente strano se la usi in autostrada,perchè la rigenerazione in velocità dura pochissimo ed è anche meno frequente rispetto alla città.. io non ho avuto nessuno di questi problemi, (ma all'aria condizionata si!)seppur senza aggiornamenti..sto ad 11000 e il livello sta perfettamente vicino al massimo, ieri ho chiesto anche conferma all'officina, ha detto che se si mantiene così.. non va fatto niente fino al tagliando dei 15k

Modificato 25 Maggio 2011 da sarge
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[antocchi]

Ho verificato + volte che ddurante la rigenerazione lo S&S non funziona.

Ma te ne accorgi dal fatto che la scritta "ASG" lampeggia?

O semplicemente dal fatto che al semaforo non si spegne?

[pinpin]

ciao a tutti sono nuovo del forum.

volevo rivolgervi delle domande.

in merito al DPF , ho letto i vostri post e mi sono ritrovato molto sorpreso, sorpreso x il fatto che oggi nel 2011 un'auto di origine Giapponese ( visto la loro cultura e maniacalità della precisione ) abbia tali problemi da indurre a incertezze sull'aquisto di un'auto abbastanza carina e dal prezzo contenuto, un prezzo che può far tremare i suoi rivali .

ora mi domando e dico, ma (e qui parlo da ignorante) non è che abbiano toppato sul proggetto del motore e DPF annesso,?

e cercano di tenere buona la clientela con degli aggiornamenti della centralina tanto x tirare avanti ?

come mai bisogna avere tutta questa accortezza nell'usare questa benedetta auto, il gasolio che fà presenza nella coppa dell'olio innalzando il livello dello stesso ,mi sembra quantomeno una pecca grave,...non è possibile cambiare olio in kilometraggio precoce,....questo mette ansia e nn poca, nn si può stare a controllare l'olio ogni due giorni come tanti di voi hanno scritto, mica si può campare così,.... nn siamo mica al parco con i nostri figli, che bisogna tenergli sempre un occhio buttato addosso per monitorare i loro movimenti perche c'è il pericolo che si facciano male

io sono molto detubante, volevo cambiare auto e la mia scelta era ricaduta su l' ASX, ma visto questo grande e dico grande difetto , ho tanta confusione in testa.

e volevo chidervi ancora una cosa , con gli aggiornamenti della centralina il suddetto problema è stato risolto oppure si brancola ancora nel buio ?

ho una ford focus tdci 1.6 110 cv del 2010 con DPF, e di questi problemi nn ne ha neanche l'ombra, fa il normale processo di pulizia e poi è tutto apposto, l'olio nn si alza nella coppa , è sempre perfetto 4/5 mm sotto il max.

faccio anche io percorsi brevi per andare al lavoro durante la settimana e nel WE prendo a volte l'autostrada ma diciamo che la maggior parte dei km li faccio in urbano, e nn ho di questi problemi, l'auto ha 15.000 km e fatti senza una piega , ma x questioni personali nn mi è più comoda.

ora vorrei un riscontro da voi, nell'attesa di maggiori delucidazioni vi ringrazio.

paolo