Mitsubishi ASX - DPF (Filtro Antiparticolato)

[zum]

Mi pare che con l'arrivo dell'inverno ed il calo delle temperature la rigenrazione del filtro avvenga più spesso ed il livello olio salga più velocemente di quanto ha fatto durante i mesi estivi. Stò monitorando la situazione per capire se è come sembra.

Appena ho qualche info la posto.

Nessuno ha avuto la stessa impressione ???

Credo che a causa della temperatura esterna sia più difficile per l'auto raggiungere la temperatura allo scarico necessaria per la rigenerazione del filtro antiparticolato : ciò significa una inniezione di carburante più abbondante con un trafilamento maggiore (è solo una mia supposizione).

Ciao[/quote

E' possibile. Se confermato ai primi freddi vedremo ritornare su questa sezione del forum tante persone....

[Campagnuolo1980]

Signori buona sera, ci mancavo da molto su questo forum, Io vi posso dire da esperienza fatta che ho acquistato l'auto ad aprile 2011,ho percorso quasi 13.000 km ed è vero che è salito un pò il livello dell'olio,ma c'è da dire anche che qui in Val di Fassa(TN)c'è stata un'estate abbastanza fredda.Tra un pò devo andare a fare il tagliando dei 15.000km con l'aggiornamento della centralina che il conce già mi ha avvisato!!Spero che non è come dite voi che con il freddo peggiori ancora di più la situazione, altrimenti non resta che cambiare l'auto!!!!

[fredfer79]

scusate io ho fatto il taglianto 1/9/11. il meccanico dell'ufficinina mi fa "ti faccio l'aggiornamento per il filtro antiparticolato cosi non hai problemi". oggi passati poco piu di 2 mesi e percorsi 1.900km ,"tin" mi si accende la spia(controllare livello olio motore). cosi chiamo l'ufficina e mi fa che e il dpf che non ha completato la rigenerazione e che devo portarla subito da loro per l'ennesimo aggiornamento e l'ennesimo cambio olio. e quanti aggiornamenti devo fare? e possibile che ogni 2 mesi devo fare la spesa di olio? se quasto e il futuro che mi aspetta la cambio subito sta macchina..........

[MMX]

Salve, vi scrivo la mia esperienza a chi possa tornare utile.. percorsi km 9200 accesa spia controllare livello olio motore(esistono 2 tipi una con la scritta e segnale più marcato e una con la scritta più sottile) a me è comparsa quella con la scritta più sottile, sono andato all'officina mitsubishi e mi hanno detto che non è un problema ma lo diventerà presto, il livello dell'olio si è alzato senza arrivare però alla famigerata X la soluzione è stata quella di anticipare il tagliando previsto a 15000 km a oggi, complimenti per la soluzione, tutto non in garanzia e dal costo di circa € 250. spero di essere stato d'aiuto a qualcuno. Ciao

[Bresciano]

Ciao a tutti noi possessori di ASX 1.8 mi sono iscritto a questo forum che considero utilissimo proprio per il problema al Fap.

premetto di aver comprato la mia ASX il 10/02/11 e di aver raggiunto ad oggi 28000km, di aver già fatto i due aggiornamenti disponibili, di aver notato un miglioramento in estate. D'inverno anche consultandomi con il mio concessionario il gasolio evapora di meno e quindi accentua il problema. Sempre dopo una rigenerazione viene versato gasolio nell'olio motore, il discorso dello start & stop non è la causa ma accentua solo il malfunzionamento del FAP (non lo uso mai lo start & stop ma ho ugualmente il problema!).

Ho pensato che probabilmente i difetti per alcuni sono 2 e per altri soltanto la riprogrammazione. Credo che alcuni non abbiano più l'aumento dell'olio motore anche adesso che è inverno, mi piacerebbe avere una conferma della mia teoria.

Grazie.

[Salvatore58]

Ciao a tutti noi possessori di ASX 1.8 mi sono iscritto a questo forum che considero utilissimo proprio per il problema al Fap.

premetto di aver comprato la mia ASX il 10/02/11 e di aver raggiunto ad oggi 28000km, di aver già fatto i due aggiornamenti disponibili, di aver notato un miglioramento in estate. D'inverno anche consultandomi con il mio concessionario il gasolio evapora di meno e quindi accentua il problema. Sempre dopo una rigenerazione viene versato gasolio nell'olio motore, il discorso dello start & stop non è la causa ma accentua solo il malfunzionamento del FAP (non lo uso mai lo start & stop ma ho ugualmente il problema!).

Ho pensato che probabilmente i difetti per alcuni sono 2 e per altri soltanto la riprogrammazione. Credo che alcuni non abbiano più l'aumento dell'olio motore anche adesso che è inverno, mi piacerebbe avere una conferma della mia teoria.

Grazie.

[Bresciano]

Pure io percorro in prevalenza autostrade o almeno faccio tragitti continuativo di almeno 20km. Oggi mi si è anche accesa la spia dell' "errore motore", domattina alle 8 sono in assistenza per vedere il motivo.

[Paolo70]

L'altro giorno si è accesa la spia arancione dell'errore motore dopo 36000 km percorsi con la mia 1.8 Diesel 4WD su percorsi prevalentemente autostradali ed extraurbani. In officina, in garanzia, è stata forzata una rigenerazione del DPF, sono stati puliti i depositi ed è stato aggiunto il kit di additivi con la promessa che in futuro dovrebbero limitarsi i problemi di rigenerazione del DPF. Inoltre, non in garanzia, mi è stato sostituito il filtro del gasolio sporco, in anticipo di qualche km sul prossimo tagliando. Spero che in futuro non si accendano più spie allarmanti e che il DPF non dia fastidi.

[zag]

L'altro giorno si è accesa la spia arancione dell'errore motore dopo 36000 km percorsi con la mia 1.8 Diesel 4WD su percorsi prevalentemente autostradali ed extraurbani. In officina, in garanzia, è stata forzata una rigenerazione del DPF, sono stati puliti i depositi ed è stato aggiunto il kit di additivi con la promessa che in futuro dovrebbero limitarsi i problemi di rigenerazione del DPF. Inoltre, non in garanzia, mi è stato sostituito il filtro del gasolio sporco, in anticipo di qualche km sul prossimo tagliando. Spero che in futuro non si accendano più spie allarmanti e che il DPF non dia fastidi.

[Paolo70]

In precedenza avevo fatto gà altri due aggiornamenti alla centralina, ma mancava proprio questo ultimo intervento per il filtro DPF. Ho fatto il tagliando a 20000 km, dunque il filtro era sporco dopo 16.000 km. Sono rimasto sorpreso pure io del problema al DPF viste proprio le tipologie di strade percorse