Alfa Romeo Giulia - Prj.944 (Notizie - Riassunto a Pag.1)

[_hainz]

Io non credo che un'Alfa sui 4,8-4,9 metri a trazione anteriore possa riscuotere un buon successo, troppo grande per una trazione anteriore, sarebbe stato decisamente più in linea con il marchio Lancia. Discorso completamente diverso se le dimensioni fossero sui 4,6 metri dove si inserirebbe bene una sorta di Giulietta sedan più leggera di 159 e anche più abitabile e cioè un concetto di auto più simile a 156.

Ribadisco, inoltre, che per me in Fiat stiano portando avanti due auto, un segmento C sedan ed un D sedan anche perché i giornali (come Quattroruote) hanno fiutato due auto.

Un piccolo OT: nella presentazione di novembre 2010 al settore finanziario ci sia chiaramente scritto di una C sedan su base di origine Fiat: "+5% Fuel Economy Event (40 MPG Chrysler C-Sedan off Fiat Platform); to be completed 2H 2011". Non so se funziona il link, nel caso cercate "Fiat post-demerg":

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=1ViWJ131fK-GO1wG7aHG6E66pa4bJaPt-nrhEIQwlfxuouC8fpjw9xp2AngIQ&hl=en

[fuzz77]

che casino

comunque inizio anche io a propendere per l'ipotesi doppia auto

le dichiarazioni di marchionne, le indiscrezioni delle riviste e degli insider, invero, a volte in apparente contraddizione tra loro, lasciano fiutare che i progetti in corso siano 2

la riviste dicono che nel segreto dei deserti del new mexico girino muletti a tp....certo sarà al 99% la E maserati ma.....

....marchionne e 4r ci dicono che la Giulia sarà 465, alcuni insider dicono che sarà più grande

ora questo link postato da hainz, il mistero si infittisce

secondo me qualora venisse presentata una new 156 da 465 non avrebbe senso fare anche la near 5m a Ta, l'ipotesi della D/E a tp non la vedo così peregrina

[serio]

E se fanno una D TA ed una E TP sia per Alfa che per Lancia? E' tanto controcorrente?

[alettone75]

Un piccolo OT: nella presentazione di novembre 2010 al settore finanziario ci sia chiaramente scritto di una C sedan su base di origine Fiat: "+5% Fuel Economy Event (40 MPG Chrysler C-Sedan off Fiat Platform); to be completed 2H 2011". Non so se funziona il link, nel caso cercate "Fiat post-demerg":

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=1ViWJ131fK-GO1wG7aHG6E66pa4bJaPt-nrhEIQwlfxuouC8fpjw9xp2AngIQ&hl=en

quella dovrebbe essere la nuova Dodge segmento C che sarà la prima auto del gruppo Chrysler ad utilizzare il c-evo Fiat, è prevista per fine 2011 con commercializzazione a inizio 2012.

[arrigo]

Io non credo che un'Alfa sui 4,8-4,9 metri a trazione anteriore possa riscuotere un buon successo, troppo grande per una trazione anteriore, sarebbe stato decisamente più in linea con il marchio Lancia. Discorso completamente diverso se le dimensioni fossero sui 4,6 metri dove si inserirebbe bene una sorta di Giulietta sedan più leggera di 159 e anche più abitabile e cioè un concetto di auto più simile a 156.

Ribadisco, inoltre, che per me in Fiat stiano portando avanti due auto, un segmento C sedan ed un D sedan anche perché i giornali (come Quattroruote) hanno fiutato due auto.

Un piccolo OT: nella presentazione di novembre 2010 al settore finanziario ci sia chiaramente scritto di una C sedan su base di origine Fiat: "+5% Fuel Economy Event (40 MPG Chrysler C-Sedan off Fiat Platform); to be completed 2H 2011". Non so se funziona il link, nel caso cercate "Fiat post-demerg":

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=1ViWJ131fK-GO1wG7aHG6E66pa4bJaPt-nrhEIQwlfxuouC8fpjw9xp2AngIQ&hl=en

OK, here we go:

Sicuro: C Sedan 2H 2011 = Nuovo Dodge Caliber, direi 4,65-4,70 mt (Jetta-US)

Ancora un po fantascienza:

Passat è in Europa 4,77 e in USA 4,87...

forse si fa la Alfa Giulia D-Evo TA/TI in 2 versionI: In Europa 4,65-4,70 (sarebbe lo stesso di SUV-Seg.D) e in USA 4,90 (sarebbe lo stesso di Chrysler 200 e Dodge Avenger)...vediamo:§

e cosa vogliamo avere tutti:

Alfa Seg. E TP (base Thema ma carrozzeria coupe)...farei come concorrente diretto della CLS:(r

[_hainz]

quella dovrebbe essere la nuova Dodge segmento C che sarà la prima auto del gruppo Chrysler ad utilizzare il c-evo Fiat, è prevista per fine 2011 con commercializzazione a inizio 2012.

Sarà la prima auto realizzata su base Fiat e che permetterà a Chrysler di entrare nel mercato C sedan dove non è presente e che è molto interessante.

Penso che non sarà su base C-Evo, ma su C-wide e cioé la sua evoluzione per rispettare (anche??*) le normative americane.

* ho messo anche perché conoscendo Wester e la sua volontà di standardizzare magari ha pensato ad una cosa intelligente: fare un pianale unico, globale che rispetti sia le normative crash americane che quelle europee, così anche da aver un argomento di marketing ulteriore!

[__P]

OK, here we go:

Sicuro: C Sedan 2H 2011 = Nuovo Dodge Caliber, direi 4,65-4,70 mt (Jetta-US)

Ancora un po fantascienza:

Passat è in Europa 4,77 e in USA 4,87...

forse si fa la Alfa Giulia D-Evo TA/TI in 2 versionI: In Europa 4,65-4,70 (sarebbe lo stesso di SUV-Seg.D) e in USA 4,90 (sarebbe lo stesso di Chrysler 200 e Dodge Avenger)...vediamo:§

e cosa vogliamo avere tutti:

Alfa Seg. E TP (base Thema ma carrozzeria coupe)...farei come concorrente diretto della CLS:(r

A parte il fatto che la nuova Passat merrigana è un'altra auto rispetto a quella europea... non han cambiato una virgola alla Lancia 300 rispetto a quella Chrysler e fanno 2 Alfa seg. D diversi per EU e USA???

Allora le cose son 2... o questa Giulia sarà una Giulietta sedan (stesso passo), quindi ci stanno anche i 4.65m, oppure sarà sulla base allungata che sarà in comune con Avenger/200...

E poi c'è anche da dire che solitamente i suv sono più compatti rispetto alle sedan 3v da cui derivano...

Più insider insistono sulla versione lunga, Marchionne parla della versione corta... di chi ci fidiamo???

[fuzz77]

Allora le cose son 2... o questa Giulia sarà una Giulietta sedan (stesso passo), quindi ci stanno anche i 4.65m, oppure sarà sulla base allungata che sarà in comune con Avenger/200...

non credo sullo stesso passo, credo utilizzino la versione con passo da 270 come per le altre C sedan

[T a u r u s]

Il pianale C-Wide(piu' largo di circa 4cm rispetto a C-Evo) e' previsto in piu' varianti di passo, quella che debutta su "new Caliber" e' quella piu' corta con passo di 2,7m, su questa variante saranno basate per esempio le "C-SUV" Alfa Romeo e Jeep e altro...le D segment americane come le prossime 200/Flavia,Avenger e le varie D-SUV sono basate su una variante con passo sui 2,8m, infine e' in studio di fattibilita' una versione ulteriormente allungata destinata alla prossima generazione delle minivan e l'erede Journey/Freemont.

[_hainz]

Il pianale C-Wide(piu' largo di circa 4cm rispetto a C-Evo) e' previsto in piu' varianti di passo, quella che debutta su "new Caliber" e' quella piu' corta con passo di 2,7m, su questa variante saranno basate per esempio le "C-SUV" Alfa Romeo e Jeep e altro...le D segment americane come le prossime 200/Flavia,Avenger e le varie D-SUV sono basate su una variante con passo sui 2,8m,

Ma quindi questo C-Wide rispetta le normative sia europee che americane senza modifiche (detto in modo diverso: senza avere due varianti e cioè una europea e una americana)?

infine e' in studio di fattibilita' una versione ulteriormente allungata destinata alla prossima generazione delle minivan e l'erede Journey/Freemont.

Quindi prenderebbe anche il posto di quello del GranVoyager? Non capisco perché non parlino della possibilità di realizzare un furgone su tale base così da terminare l'accordo con PSA (di cui non vi è più il vantaggio dello scambio per Phedra e Ulysse).